Budowa i zasada działania odmy filtra powietrza w Renault
- Szczegóły
Odma olejowa to element układu odpowietrzania skrzyni korbowej w silniku spalinowym, który ma kluczowe znaczenie dla jego prawidłowego funkcjonowania. Skrzynia korbowa stanowi przestrzeń, w której pracuje wał korbowy i jest zamknięciem konstrukcji silnika od dołu, poprzez miskę olejową.
Wiele kierowców nie zdaje sobie sprawy z istnienia odmy, dopóki nie pojawią się problemy. Prawidłowo działający silnik nie daje żadnych sygnałów, więc mało kto zastanawia się nad jej rolą. Jednak w przypadku awarii konsekwencje mogą być poważne.
Zasada działania odmy olejowej
Odma silnika to przewód, który odpowietrza skrzynię korbową. Często przedostają się do niej gazy powstające podczas spalania oraz powietrze. Odma olejowa kieruje te gazy z powrotem do cylindrów, zapobiegając powstaniu niebezpiecznego nadciśnienia, które mogłoby prowadzić do rozszczelnień i wybuchów.
Współczesne odmy olejowe są często zintegrowane z separatorem oleju, którego zadaniem jest skraplanie mgły olejowej i ponowne kierowanie jej do silnika. Niektóre odmy wyposażone są również w podgrzewacz, który rozpuszcza gęste osady.
Problemy z odmą olejową
Jednym z najczęstszych problemów jest zatkana odma. W takim przypadku silnik nie może poprawnie funkcjonować, co jest poważną usterką, której nie należy bagatelizować. Wczesne rozpoznanie problemu może uchronić przed poważniejszymi konsekwencjami i kosztami.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Pierwsze sygnały ostrzegawcze to uszkodzenia uszczelek i wyciek oleju silnikowego, spowodowane wzrostem ciśnienia w skrzyni korbowej. Inne objawy to unoszący się bagnet do pomiaru oleju lub specyficzny syk podczas jego wyciągania, uszkodzenia turbiny, nadmierne dymienie z wydechu, falowanie obrotów silnika i nieefektywny zapłon.
Czyszczenie i wymiana odmy
Jeśli odma jest zatkana, najlepszym rozwiązaniem jest jej dokładne wyczyszczenie. Można to zrobić samodzielnie lub skorzystać z pomocy specjalistów. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić innych elementów.
Profilaktyka
Lepiej zapobiegać niż leczyć, dlatego ważna jest odpowiednia profilaktyka. Należy regularnie kontrolować drożność odmy i ją czyścić. Ważna jest również regularna wymiana filtrów i stosowanie olejów o wysokiej jakości.
Odmy olejowe w ofercie części samochodowych
W ofercie części samochodowych znajdują się wysokiej jakości odmy olejowe, gwarantujące poprawne i skuteczne odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej. Dostępne są produkty dedykowane różnym modelom marek takich jak Peugeot, Citroen i Renault, cechujące się niezawodnością i długą żywotnością w konkurencyjnych cenach.
Filtry odmy w maszynach rolniczych i budowlanych
Filtry odmy są również istotne w ciągnikach rolniczych i maszynach budowlanych. Chronią silnik przed przedostawaniem się oleju i zanieczyszczeń do układu dolotowego. Zużyty lub zatkany filtr objawia się zwiększonym zużyciem oleju, dymieniem z układu wydechowego, spadkiem mocy silnika i wyciekami oleju.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Częstotliwość wymiany filtra zależy od intensywności pracy maszyny, ale zazwyczaj wynosi od 500 do 1000 godzin pracy. Zaniedbanie wymiany może prowadzić do poważnych problemów, takich jak wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, uszkodzenie uszczelek i spadek wydajności silnika.
Oferowane są filtry odmy renomowanych marek, takich jak Donaldson, HiFi, SF-filter, Mann Filter i Hengst, zapewniające niezawodną pracę silnika i jego dłuższą żywotność.
Czujniki w układzie silnika
Czujniki w silniku są przetwornikami, które przetwarzają wielkości fizyczne, takie jak temperatura i ciśnienie, na sygnały elektryczne. Rozróżnia się czujniki zasilane elektrycznie i niezasilane elektrycznie.
- Czujniki zasilane elektrycznie: mają trzy styki (np. przepływomierz powietrza, czujnik położenia pedału przyspieszenia, czujnik położenia zaworu EGR, czujnik ciśnienia doładowania powietrza, czujnik ciśnienia paliwa w szynie common rail).
- Czujniki niezasilane elektrycznie: mają dwa styki (sygnał i masa). Sygnał w czujniku powstaje metodą samoindukcji lub termistorową.
Czujniki niezasilane elektrycznie wydają się być mniej podatne na usterki, ponieważ nie mają trzeciej końcówki zasilania. Napięcie sygnału czujników zasilanych elektrycznie oscyluje pomiędzy 0,2 i 4,8V. Jeżeli napięcie sygnału osiągnie 5V lub spadnie do 0V, sterownik zinterpretuje to jako uszkodzenie czujnika.
Na podstawie wskazań czujników, sterownik dobiera teoretyczne parametry punktu zapłonu, zawarte w pamięci wtryskowej (tzw. mapy wtrysku), jednocześnie porównując bezustannie z rzeczywistymi parametrami.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Jeżeli spośród czujników decydujących o wielkości dawki wtrysku, takich jak czujnik temperatury powietrza dolotowego, czujnik temperatury paliwa, czujnik ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia doładowania, czujnik położenia pedału przyspieszenia, czujnik położenia wałka rozrządu i prędkości obrotowej wału korbowego, zakłócone zostanie wskazanie ciśnienia doładowania powietrza lub ciśnienia paliwa, np. zamiast "małe ciśnienie", sterownik odbierze sygnał "duże ciśnienie", to sterownik zweryfikuje sygnał "duże ciśnienie" jako "dobry", ponieważ jego zakres pomiarowy mieści się w granicach od 0,2 V do 4,8 V.
tags: #obudowa #odmy #filtra #powietrza #renault #budowa
