Filtr powietrza i obudowa w Golfie II 1987 - Kompletny przewodnik
- Szczegóły
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom związanym z filtrem powietrza i jego obudową w samochodzie VW Golf II z 1987 roku. Znajdziesz tutaj informacje dotyczące schematów podłączeń, potencjalnych problemów z układem wtryskowym, a także wymiary i inne przydatne wskazówki.
Problemy z układem wtryskowym i podciśnieniem
Wielu użytkowników Golfa II z silnikiem benzynowym 1.8 z mono wtryskiem poszukuje schematów lub zdjęć z rurkami podciśnienia. Częstym problemem jest również zalewanie silnika na benzynie, gdzie wtrysk podaje paliwo w sposób ciągły.
Częstym problemem jest przerwanie wężyka podciśnienia, który z jednej strony wchodzi do filtra powietrza, a z drugiej do gaźnika. Sprowadza się to do tego, że nie działa klapka od sterowania skąd zasysane jest powietrze do filtra czy z nad kolektora czy z przodu.
Innym problemem może być nieprawidłowe podłączenie któregoś z wężyków od podciśnienia. Na samej górze wtrysku z tyłu tego czarnego plastiku, którym wlatuje powietrze, są dwa wężyki podciśnieniowe - zamiana ich miejscami może wpłynąć na pracę silnika.
Schematy elektryczne i diagnostyka
Użytkownicy często poszukują schematów instalacji elektrycznej, szczególnie w przypadku silników z wtryskiem paliwa. Dotyczy to zarówno silników 1.8 MPI, jak i tych z jednopunktowym wtryskiem. Wiedza na temat schematu sterowania silnika jest kluczowa do zrozumienia, co i jak działa w samochodzie.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Golfie 5?
Warto pamiętać, że +12V pojawi się na wtryskiwaczu tylko przez jakieś 2 sekundy po włączeniu zapłonu oraz w momencie kręcenia się wału - należy to wziąć pod uwagę przy pomiarach. Ten plus na wtryskiwacz jest z przekaźnika pompy paliwa (27). Masa wtryskiwacza jest z pinu 13 ECU.
Jeśli chodzi o diagnostykę, w Golfie II z 1989 roku z silnikiem 1.8 na jednopunktowym wtrysku, warto sprawdzić, czy w ogóle jest gniazdo diagnostyczne i gdzie się znajduje.
Rozwiązywanie problemów z odpalaniem i wtryskiem
Częstym problemem jest brak możliwości odpalenia silnika, mimo że pompa paliwa pompuje i iskra jest obecna. W takim przypadku warto sprawdzić, czy paliwo jest podawane do kolektora ssącego. Jeśli świece nie są mokre, może to wskazywać na problem z wtryskiem.
W przypadku problemów z odpalaniem i falowaniem mocy na wyższych obrotach, warto sprawdzić kąt wtrysku i przepływomierz. Czasami problemem może być również przekaźnik pompy paliwa.
Dodatkowe informacje i modyfikacje
Niektórzy użytkownicy decydują się na montaż odcięcia zasilania pompki paliwa podczas jazdy na gazie. Ważne jest, aby takie odcięcie działało samoczynnie, przełączając się na gaz pod wpływem obrotów silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Golfie 5?
Numery OE i zamienniki części
Poniżej znajduje się lista numerów OE i zamienników części, które mogą być przydatne podczas poszukiwania odpowiednich komponentów do Golfa II:
Pamiętaj, aby zawsze upewnić się, czy dany czujnik lub część pasuje do Twojego auta. W przypadku wątpliwości, skonsultuj się z mechanikiem lub specjalistą.
Przykładowe numery OE i zastosowanie:
| Numer OE | Zastosowanie |
|---|---|
| Nr. Oe. | Alfa Romeo 145/146 01.1999-12.2000r., Fiat Marea 01.1996-06.2002r. |
| Nr. Oe. | Fiat Ulysse 2002-2010r., Fiat Scudo 1995-2016r., Citroen Jumpy 1995-2016r., Peugeot Expert 1995-2016r. |
| Nr. Oe. | Alfa Romeo Gulietta 1.4 TB 120/170 KM, Alfa Romeo Mito 1.4 78/95/105/120/135/155/163/170 KM, Fiat Brava 1.2 16V 80/82 KM, Fiat Bravo 1.2 16V 80/82 KM. |
Pamiętaj, że powyższa tabela zawiera tylko przykładowe numery OE i zastosowania. Pełna lista może być znacznie dłuższa i zależy od konkretnego modelu i rocznika samochodu.
Przeczytaj także: Jak wymienić osuszacz klimy w Golfie 4?
tags: #golf #ii #1987r #filtr #powietrza #obudowa
