Budowa Rurki Odpowietrzania do Filtra Powietrza CC 700
- Szczegóły
Artykuł ten ma na celu przybliżenie tematu budowy rurki odpowietrzania do filtra powietrza w modelu CC 700, jak również omówienie aspektów technicznych i regulacji związanych z zawodami Maluch Trophy, w których te pojazdy często biorą udział.
Regulamin Maluch Trophy
Maluch-Trophy rozgrywany jest w ramach klasy historycznej WSMP oraz wybranej przez organizatora rundy GSMP. Zawody będą odbywać się w oparciu o regulamin ramowy WSMP. Nadzór nad przebiegiem Maluch-Trophy sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM (GKSS). Dopuszcza się wszystkie wersje Fiata 126p włoskie i polskie, z silnikami chłodzonymi powietrzem oraz Fiata 500.
Każdy kierowca - jako członek „Maluch-Trophy” - zobowiązany jest do uiszczenia opłaty rocznej w wysokości 500 PLN, w terminie do końca kwietnia 2025 r. na konto podane na stronie www.maluch-trophy.pl. W ramach opłaty rocznej kierowca dostaje numery startowe wraz z polami (2 na drzwi i 1 na przednią klapę) oraz naklejkę z numerem dywizji. Opłata roczna jest obowiązkowa dla każdego zawodnika. W przypadku kiedy kierowca nie planuje startów w pełnym cyklu zawodów, może zwrócić się do organizatora Maluch Trophy o ustalenie indywidualnej kwoty pucharowego wpisowego za pojedynczy start lub określoną ilość startów w zawodach.
Każdy zawodnik jest zobowiązany do umieszczenia reklamy organizatora na samochodzie sportowym, w szczególności naklejka maluch-trophy.pl umieszczona z przodu samochodu na pasie przedniej szyby oraz z tyłu samochodu na tylnej pokrywie, pod kratkami. Wszystkie naklejki są udostępniane przez organizatora.
Specyfikacja Techniczna
KZHiT (stanowiąca zał. przekazana do zatwierdzenia Delegatowi Technicznemu. KZHiT jest uzupełnieniem Książki samochodu sportowego i jeśli została wydana powinna być okazywana na każde żądanie sędziów technicznych na zawodach (szczególnie na BK 1). Nadwozie może być odchudzone, do wagi minimalnej odpowiedniej dywizji i obspawane. Jakiekolwiek zmiany struktury nośnej nadwozia samonośnego są niedozwolone chyba, że przepisy szczegółowe danej dywizji stanowią inaczej. Szczegóły zmian w szkielecie nadwozia muszą być uzgodnione z delegatem technicznym WSMP. Konstrukcja musi zostać taka, jaka była oryginalnie: zmiana na ramę rurową z nadwoziem z laminatu jest zabroniona. Zezwala się na usunięcie fotela pasażera, tylnej kanapy, wykładzin i wygłuszeń, oraz masy bitumicznej z wnętrza nadwozia, a także fabrycznej konserwacji podwozia. Nawiew na szybę musi być sprawny.
Przeczytaj także: Rura chłodnica-filtr w fortyfikacjach
Seryjne zamknięcia pokryw przednich i tylnych muszą być usunięte, i zastąpione przez co najmniej 2 dodatkowe zewnętrzne zamknięcia bezpieczeństwa. Seryjne rączki do otwieranie klap z wewnątrz samochodu muszą być zdjęte.
Drzwi muszą być wykonane z oryginalnego fabrycznego materiału. Oboje drzwi muszą być otwieralne. Należy również zachować oryginalny sposób mocowania (zawiasy). W przypadku modyfikacji konstrukcji drzwi, wymagane jest zastosowanie dwóch pałąków bocznych, zgodnie z art. 253-8.3.2.1.2 rys. 253-9, 253-10 lub 253-11 zał. J 2016. Oboje drzwi muszą być wyposażone w oryginalną belkę usztywniającą. W dywizji O tapicerki drzwi musza pozostać seryjne, zezwala się jednak na usuniecie oryginalnych kieszeni drzwi, jeśli kolidują one z bocznym elementem klatki bezpieczeństwa.
Tylne spojlery są zabronione - prócz elementów nadwozia pochodzących z epoki objętej homologacją. Nie wolno stosować wlotów powietrza na dachu i pokrywie przedniej. Przednie i tylne zderzaki mogą być zdemontowane. Malowanie samochodu w kolorach odblaskowych, jak również malowanie w sposób przypominający służby policyjne, karetki, wozy strażackie, itd.
Musi być dopuszczona do ruchu na drogach publicznych, o czym świadczy oznakowanie. Szyba przednia musi być wykonana ze szkła warstwowego „klejonego”. Mogą być zastosowane dodatkowe mocowania przedniej szyby. Obowiązkowe jest zastosowanie folii przeciwodpryskowej dla seryjnych szyb bocznych i tylnej. Dozwolone jest użycie szyb przyciemnianych. W takim przypadku, obowiązują przepisy ruchu drogowego. Rozmiar szyb nie może być zmieniony. Szyby w drzwiach nie muszą być otwieralne, zezwala się na usunięcie mechanizmów podnoszenia szyb. Drzwi muszą być odpowiednio dostosowane do zamontowania szyb. Dodatkowe zamocowania szyb mogą być stosowane.
Widoczność do tyłu - zgodnie z art. 253.9 zał. Ucho holownicze - zgodnie z art.253.10 zał. Obowiązkowym oświetleniem są 2 światła STOP i tylne światła kierunkowskazów. Przednie reflektory muszą być oklejone taśmą w formie krzyża lub folią, chyba że przepisy szczegółowe danej dywizji stanowią inaczej. Oświetlenie musi być zamontowane w oryginalnym miejscu, oprócz świateł STOP, które mogą być założone przy tylnej szybie.
Przeczytaj także: Działanie rurki dolotowej powietrza
Silnik musi pozostać zamontowany w miejscu oryginalnym. Oryginalna konstrukcja silnika, 2-cylindrowy silnik Fiata 126p i Fiata 500, oryginalnie chłodzony powietrzem. Kompresor lub turbodoładowanie są zabronione. Musi być wprowadzone do zbiornika zbierającego. Musi on mieć pojemność co najmniej 2 l. Pojemnik ten musi być wykonany bądź z przeźroczystego plastyku, bądź posiadać przeźroczysty wziernik.
Akumulator musi być solidnie zamocowany w miejscu mocowania fabrycznego, a jego bieguny muszą być zabezpieczone przed zwarciem. Elektryczne pompy paliwa są dozwolone tylko w Dywizji 1 oraz 2, lecz nie mogą być zamontowane w kabinie samochodu. Wszystkie pompy paliwowe mogą działać wyłącznie gdy silnik pracuje. Przewody paliwowe - rodzaj, sposób montażu - art. 253.3 zał.
W Dywizji 0 i 1 musi posiadać oryginalny fabryczny kształt. Wskaźniki w desce umieszczać można dowolnie, również dodając inne wskaźniki. Kierownica jest dowolna. Urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą muszą być usunięte. zamontowana w miejscu fabrycznym, chyba, że przepisy szczegółowe danej dywizji stanowią inaczej. Dopuszcza się zmiany układu kierowniczego z przekładnią ślimakową na układ kierowniczy z przekładnią zębatkową z Fiata 126 Bis (lub z wersji eksportowej). Konstrukcja drążków kierowniczych musi odpowiadać elementom seryjnym, chyba że przepisy szczegółowe danej dywizji stanowią inaczej. Sposób mocowania przekładni listwowej jest dozwolony przy użyciu adaptera, przykręcanego w miejscu seryjnych otworów do mocowania przekładni kierowniczej. Dopuszcza się zastosowanie wkładu przekładni listwowej o zmienionym przełożeniu. Dozwolony jest montaż mechanizmu szybkiego zwolnienia kierownicy składający się z kołnierza koncentrycznego do osi wału kierownicy, koloru żółtego uzyskany przez anodowanie, lub jakieś inne trwałe pokrycie, oraz być zainstalowany na kolumnie kierowniczej za kierownicą.
Zmiany dopuszczone w układzie zawieszenia są opisane w przepisach szczegółowych dla danej dywizji. Układ hamulcowy - zgodnie z art. 253.4 zał. „J” MKS FIA. Układ wydechowy - we wszystkich dywizjach układ wydechowy jest dowolny. Tłumik nie może być prowizoryczny, a spaliny muszą opuszczać układ tylko przez końcówkę.
Obowiązuje minimalna masa samochodu z kierowcą (i bez koła zapasowego), jak opisana w punktach 4.10, 5.9 i 6.11. Jest to rzeczywista masa samochodu z kierowcą i jego wyposażeniem.
Przeczytaj także: Wymiana Filtra Powietrza w Skuterze
Stosowanie balastu jest dozwolone z zachowaniem następujących warunków: w miejscu mocowania balastu musi być zastosowana płytka wzmacniająca o powierzchni min. 100 cm2 i grubości min. o masie do 20 kg należy go zamocować min. 2 śrubami, a balast o masie do 50 kg -min. 4 śrubami. Śruby min. M 10, oznaczenie wytrzymałości 8.8; w śrubach muszą być wykonane otwory do nałożenia plomb. Miejsce zainstalowania balastu musi być uzgodnione z Delegatem Technicznym PZM. Plombowanie balastu jest obowiązkowe przed każdym weekendem wyścigowym na BK1.
Bezpieczeństwo
Klatka bezpieczeństwa - konstrukcja, montaż, okładziny ochronne-zgodnie z wymogami określonymi w Art. 253-8 Zał. J 2016 jak dla samochodów homologowanych przed 01.01.2002 lub w art. 4. Zał. VI do Zał. Siatka ochronna - zgodnie z art. 253.11 zał. Wyłącznik prądu - zgodnie z art. 253.13 zał. Pasy bezpieczeństwa - rodzaj, sposób montażu, eksploatacja - zgodnie z art. 253.6 zał. Fotel kierowcy - rodzaj, sposób montażu - zgodnie z art. 253.16 zał. „J” MKS FIA. System gaśniczy (gaśnica) - rodzaj, sposób montażu, oznakowanie - zgodnie z art. 253.7 zał. Ochrona przed ogniem - zgodnie z art. 253.15 zał. B) Bezpieczny zbiornik paliwa - zezwala się na montaż bezpiecznego zbiornika paliwa w kabinie, w miejscu fotela pasażera, zgodnie z art. 253.14 zał.
Szczegółowy Regulamin Techniczny
Nadwozie
Nie można stosować poszerzeń błotników, dopuszcza się wyklepanie na zewnątrz rantów błotników. Przednie i tylne klapy muszą pozostać seryjne i musi zostać zachowany oryginalny sposób zamykania (zawiasy). Nie wolno modyfikować konstrukcji drzwi. Tapicerki drzwi i tylne boczki muszą pozostać seryjne. ogrzewania począwszy od łącznika gumowego za obudową termostatu, aż do komory mieszania.
Szyby
Muszą pozostać seryjne.
Silnik
Dopuszczone są silniki odpowiadające przepisom grupy „N” wraz z podanymi poniżej odstępstwami. Wszystkie modyfikacje, które nie są wyraźnie dozwolone niniejszym regulaminem są zabronione. Pojemność maksymalna silnika 662ccm (tzw. Zawory -średnica grzybka oraz średnica trzonka -wymiary homologowane ( średnica grzybka zaworu ssącego maksymalnie 33,15 mm , średnica wewnętrzna gniazda zaworu ssącego maksymalnie 29,00 mm. Średnica grzybka zaworu wydechowego maksymalnie 28,15 mm, średnica gniazda zaworu wydechowego maksymalnie 24,00 mm. Układ dolotowy powietrza od pokrywy filtra powietrza do gaźnika-seryjny z dowolnością w zakresie stosowania tłumika szmerów lub seryjnej rurki od PF 126P 600cm3. Gaźnik -seryjny, jednakże dopuszcza się dowolne dysze powietrzne i paliwowe w gaźniku, oraz zastosowanie tzw. przelewki. Średnica gaźnika przy przepustnicy maksymalnie 28,00 mm.
Skrzynia Biegów
4-biegowa + wsteczny bieg. przełożenie główne z Fiata 126p.
Zbiornik Paliwa
Średnica felg obowiązkowo musi wynosić 12” lub 13″. Szerokość felg musi być maksymalnie 6”. Opony muszą być dopuszczone do użytkowania w ruchu drogowym. Resor przedniego zawieszenia, sprężyny tylnego zawieszenia, amortyzatory są dowolne z wyłączeniem amortyzatorów wyposażonych w zewnętrzne zbiorniczki. Wzmacnianie elementów zawieszenia oraz podwozia w miejscu jego mocowania jest dozwolone. Układ hamulcowy musi pozostać seryjny. Dopuszcza się przeniesienie zbiorniczka płynu hamulcowego w obrębie bagażnika. Układ wydechowy. Obowiązuje pkt. 4.10. Masa.
Dywizja 1
Nadwozie
Przednie i tylne pokrywy mogą być zmienione na pokrywy z laminatu.
Szyby
Dopuszcza się zastosowanie „szyb” bocznych przednich, bocznych tylnych i szyby tylnej z poliwęglanu o grubości min. 3 mm. Przednia szyba musi być wyposażona w co najmniej jedną wycieraczkę.
Silnik
Cylindry, tłoki - modyfikacje cylindrów oraz tłoków są dozwolone. Wysokość kompresji może wynosić minimalnie 37 mm. Sworznie tłokowe muszą odpowiadać wymiarami elementom fabrycznym (średnica zewnętrzna oraz długość). Głowica cylindrów - modyfikacje głowicy dozwolone (w tym dodawanie materiału). wynosić maksymalnie 34,2 mm. Mechanizm rozrządu - dopuszcza się wymianę wałka rozrządu na dowolny zamontowany w oryginalnym miejscu. Dopuszcza się modyfikacje popychaczy, dźwigni zaworowych, drążków popychaczy. Gaźnik - dopuszcza się modyfikacje (w tym dodawanie materiału) na podstawie seryjnego gaźnika. Średnica gardzieli gaźnika może wynosić maksymalnie 28,20 mm, a średnica zwężki 23,20 mm. Układ dolotowy przed gaźnikiem jest dowolny. podstawki gaźnika wykonanej w kształcie zbliżonym do fabrycznej o wysokości 20 mm ( +1mm/-2,5 mm). Układ zapłonowy - dopuszcza się użycie wszystkich fabrycznie stosowanych typów układu zapłonowego. są dozwolone. Stosowanie tzw. Osprzęt silnika - dopuszcza się dowolne modyfikacje alternatora / prądnicy. Obudowa termostatu i termostat są dowolne. Zezwala się na zmianę koła pasowego silnika oraz alternatora / prądnicy na dowolne. Mocowanie zespołu napędowego - mocowania silnika i skrzyni biegów muszą bazować na oryginalnych elementach, ale można je dowolnie modyfikować (w tym dodawać materiał). Technicznego.
Skrzynia Biegów
4-biegowa + wsteczny bieg. główne. Sterowanie sprzęgłem musi być typu mechanicznego.
Zbiornik Paliwa
Obowiązuje pkt. 3.16.7.
Średnica felg obowiązkowo musi wynosić 12” lub 13”. Szerokość felg musi być maksymalnie 6”. Opony muszą być dopuszczone do użytkowania w ruchu drogowym. Górna część koła kompletnego położona powyżej jego osi, musi być zakryta przez błotniki przy pomiarze pionowym. Dozwolone jest zastąpienie tulei metalowo-gumowych na elementy wykonane z tworzyw sztucznych o twardości takiej samej, bądź większej niż tuleje seryjne, lub na elementy metalowe, np. uniball. Resor przedniego zawieszenia, sprężyny tylnego zawieszenia, amortyzatory są dowolne z wyłączeniem amortyzatorów wyposażonych w zewnętrzne zbiorniczki. dozwolone. Dopuszcza się modyfikacje przednich wahaczy oraz przeniesienie ich punktów mocowania do nadwozia. Dopuszcza się montaż dodatkowego elementu ograniczającego poprzeczne przemieszczanie resora. Dopuszcza się montaż sprężyn pochodzących z mocowania zespołu napędowego w miejsce odbojów resora.
Musi pozostać seryjny. Dopuszcza się zmianę tylnych bębnów na aluminiowe, a także zastąpienie seryjnej pompy hamulcowej na pompę o numerze katalogowym LM70135 o średnicy 20,6mm. Dopuszcza się przeniesienie zbiorniczka płynu hamulcowego w obrębie bagażnika. Dopuszcza się zastosowanie dowolnych przewodów hamulcowych. Masa.
Dywizja 2
Nadwozie
Przednie i tylne pokrywy mogą być wykonane z laminatu. Szczegóły zmian w szkielecie nadwozia muszą być uzgodnione z Delegatem Technicznym WSMP. Dopuszcza się modyfikację nadwozia, pasa tylnego, belki silnika pod warunkiem, że konstrukcja nie zostanie uznana przez Delegata Technicznego WSMP za niebezpieczną. Dolne osłony podwozia są dozwolone. Błotniki mogą być poszerzone, materiał elementów poszerzających jest dowolny.
Szyby
min. 3 mm. Przednia szyba musi być wyposażona w co najmniej jedną wycieraczkę. W przypadku dwóch wycieraczek, wycieraczki mogą być ze sobą łączone.
Silnik
musi bazować na oryginalnej jednostce z Fiata 500, 126, 126p lub Panda 30. cm3. Liczba wałków rozrządu ograniczona jest do jednego. Odpowietrzenie skrzyni korbowej - liczba punktów odpowietrzenia skrzyni korbowej jest dowolna. Osprzęt silnika - dopuszcza się dowolne modyfikacje alternatora / prądnicy. Zezwala się na zmianę koła pasowego silnika oraz alternatora / prądnicy na dowolne. Rodzaj paska również dowolny.
Skrzynia Biegów
- musi bazować na oryginalnej obudowie Fiata 500, 126, 126p, Panda 30 lub Cinquecento 700. Dopuszcza się dowolne modyfikacje obudowy (w tym dodawanie materiału).
Zbiornik Paliwa
Obowiązuje pkt. 3.16.7.
Rodzaj felg i opon jest dowolny, tak jak ich szerokość, natomiast ich średnica musi odpowiadać: 10”, 12” lub 13”. Obowiązkowo styl felg musi odpowiadać epoce samochodu.
Tabela podsumowująca dywizje Maluch Trophy
| Element | Dywizja 0 | Dywizja 1 | Dywizja 2 |
|---|---|---|---|
| Nadwozie | Bez poszerzeń błotników | Pokrywy z laminatu dozwolone | Pokrywy z laminatu, modyfikacje dozwolone |
| Szyby | Seryjne | Poliwęglanowe boczne i tylne dozwolone | Poliwęglanowe boczne i tylne dozwolone |
| Silnik | Zgodny z grupą "N" | Modyfikacje cylindrów i tłoków dozwolone | Bazuje na oryginalnej jednostce Fiata |
| Skrzynia Biegów | 4-biegowa | 4-biegowa | Bazuje na oryginalnej obudowie Fiata |
| Zbiornik Paliwa | Zgodny z pkt. 3.16.7 | ||
| Felgi | 12” lub 13”, max 6” szerokości | 12” lub 13”, max 6” szerokości | Dowolne, średnica 10”, 12” lub 13” |
tags: #rurka #odpowietrzanie #do #filtra #powietrza #cc
