Regeneracja Filtra Powietrza: Skuteczne Metody i Porady
- Szczegóły
Filtry cząstek stałych (DPF) w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym są powszechnie stosowane już od co najmniej 15 lat. Choć nie jest to nowa na rynku technologia, filtry cząstek stałych wciąż przysparzają kierowcom sporo problemów - zwłaszcza tym, którzy nieodpowiednio eksploatują swoje „cztery kółka”. W efekcie, jak podkreśla Aneta Wasyniak, doradca klienta w firmie EkologiczneAuto.pl, procent udziału pojazdów z filtrem DPF w ruchu drogowym jest coraz większy. Przekłada się to na rosnący popyt na usługę serwisowania tej części eksploatacyjnej. Systemy oczyszczania spalin stale są ulepszane pod względem skuteczności, aby spełnić obowiązujące normy emisji spalin - są bardziej rozbudowane i dokładne, lecz zarazem bardziej podatne na odchylenia od parametrów eksploatacyjnych, które zostały założone przez producenta pojazdu. Na szczęście stosowane dziś metody czyszczenia i regeneracji pozwalają niemało zaoszczędzić, a uzyskane w ten sposób DPF-y niewiele ustępują fabrycznym odpowiednikom.
Przyczyny Zapychania się Filtra DPF
Choć technologia wychwytywania cząstek stałych jest stale udoskonalana, wciąż nie brak przypadków ich zapychania się. Przyczyny mogą być różne, ale najczęstszą jest niewłaściwa eksploatacja samochodu. Podczas jazdy w mieście auto często się zatrzymuje i porusza z niską prędkością przy małych obrotach silnika, co utrudnia samoregenerację fitra DPF, gdyż nie rozgrzewa się on do odpowiedniej temperatury. Poza samym stylem jazdy istotne jest również właściwe serwisowanie pojazdu zgodne z zaleceniami producenta, aby wykluczyć usterki związane z podzespołami, które mają wpływ na proces spalania paliwa, a w konsekwencji - na skład i temperaturę spalin. - Warto przynajmniej raz w tygodniu pokonać kilkukilometrowy odcinek trasy z większą prędkością w celu dopalenia zanieczyszczeń - zaleca Mateusz Lecyk, manager Działu Pojazdów Osobowych w firmie Kaliński.
Jak zauważa Aneta Wasyniak, jeśli użytkownik nie oszczędza na jakości oleju i paliwa, a pojazd nie stoi ciągle w miejskich korkach, DPF może pozostać sprawny nawet przez kilkaset tysięcy kilometrów. - Jeśli jednak cokolwiek w silniku lub w jego zespole się zepsuje i właściciel pojazdu nie zareaguje natychmiast, filtr może w zdecydowanie krótszym czasie wymagać pomocy specjalisty - dodaje doradca klienta w EkologiczneAuto.pl.
Wpływ Oleju Silnikowego na Kondycję Filtra DPF
Bardzo duży wpływ na kondycję filtra DPF ma rodzaj stosowanego oleju silnikowego. Niewłaściwy olej może spowodować przyspieszone zużycie filtra, ponieważ powstałe przy jego spalaniu tzw. popioły siarczanowe trafiają do układu wydechowego. Oleje, po których spaleniu pozostaje niewielka ilość popiołów siarczanowych, to tzw. oleje LOW SAPS.
- Stosowanie oleju innego niż niskopopiołowy LOW SAPS tj. produkującego zdecydowanie większą ilość popiołów siarczanowych, sprawia, że popioły te zatrzymują się stopniowo w filtrze cząstek stałych, a gdy ilość ich narasta, zajmują miejsce przeznaczone na sadze. Warto zwrócić uwagę, że stosując olej, w którym znajduje się siarka, łatwiej jest o korozję katalizatora, co w następnym etapie wymusza konieczność wymiany tej części - tłumaczy Aneta Wasyniak. Również Jakub Paszek z Turbo Centrum podkreśla zdecydowanie, że używanie olejów innych niż LOW SAPS na pewno skróci czas bezstresowej eksploatacji samochodu. - Tak zwane FULL SAPSY znacznie przyspieszają zapchanie filtra - wyjaśnia. - Związane jest to z nieuniknionym spalaniem przez jednostkę oleju silnikowego, a im olej bogatszy w różnego rodzaju związki mineralne, tym produkty spalania tych związków szybciej zalegną w kanałach naszego DPF-a. Doprowadzić to może nie tyle do uszkodzenia, co do zapchania filtra i konieczności ponownego odwiedzenia serwisu.
Przeczytaj także: Metody filtracji wody
Według Mateusza Lecyka użycie niewłaściwego oleju może zaburzyć proces samoregeneracji filtra cząstek stałych i w konsekwencji doprowadzić do jego zapchania już po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. - Taki problem zdarzał się nagminnie na początku, kiedy zaczęły pojawiać się auta z filtrami DPF. Wówczas mechanicy, nie mając jeszcze odpowiedniej wiedzy, często stosowali olej do zwykłego diesla, przez co narażali klientów na dodatkowe koszty związane z wymianą filtra cząstek stałych - tłumaczy manager Działu Pojazdów Osobowych w firmie Kaliński.
W przypadku oleju silnikowego bardzo ważne jest, aby używać produktu zgodnego ze specyfikacją danego modelu czy też marki. Zastosowanie oleju innego niż przeznaczony do danego silnika może przyczynić się do uszkodzenia filtra cząstek stałych.
Czy Technologia DPF Jest Wystarczająco Dobra?
Trzeba jednak przyznać, że filtry DPF nie są idealnym pod względem technologicznym rozwiązaniem, ponieważ samochody wykorzystywane wyłącznie w mieście zawsze będą narażone na takie problemy. - Z mojej perspektywy winę za taki stan rzeczy ponosi przede wszystkim technologia. Do dziś nie ma opracowanej odpowiedniej i skutecznej metody regeneracji pasywnej - dodaje Jakub Paszek. - Głównym problemem jest nagromadzanie się popiołu będącego ostatnim produktem spalania. Regeneracja pasywna nie jest w stanie sobie z nim poradzić, tak aby usunąć gazy emisyjne z układu. Prowadzi to do sytuacji, w której DPF osiąga maksimum objętości i nie jest w stanie dłużej poprawnie funkcjonować.
Utrzymująca się cały czas na wysokim poziomie popularność usług czyszczenia DPF-ów wynika więc z prostej zależności: każdy filtr osiąga w którymś etapie maksimum swojej objętości i samochód nie jest już stanie uruchamiać pasywnej regeneracji filtra, w związku z czym podzespół trzeba wymontować i wyczyścić poza układami samochodu. - Należy pamiętać, że trzeba reagować natychmiast na wszelkie sygnały płynące z komputera samochodu, a informujące o nieprawidłowym działaniu filtra cząstek stałych. Jazda z niedrożnym, niesprawnym filtrem skutecznie psuje bowiem turbosprężarkę, a nieudane cykle regeneracji pasywnej rozrzedzają olej silnikowy. Proces ten polega bowiem głównie na podaniu mieszanki paliwowej na filtr w celu jego przepalenia. W sytuacji, gdy filtr nie może skutecznie przeprowadzić czyszczenia - mieszanka po prostu spłynie do miski olejowej - tłumaczy Jakub Paszek.
Metody Regeneracji Filtra DPF
Zarówno regeneracja wymuszana przez tester serwisowy, jak i czyszczenie chemiczne w formie dozowania preparatu do filtra DPF są przeprowadzane bez konieczności demontażu filtra z auta, lecz ich skuteczność często jest niewystarczająca. Według Anety Wasyniak bardziej zaawansowanymi metodami regeneracji są usługi wykonywane na zdemontowanym filtrze. Jest to np. metoda hydrodynamiczna, która polega na przepłukaniu DPF-a strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, często z dodatkiem detergentu. Jej zaletą jest krótki czas wykonanej usługi oraz wysoka skuteczność, wadą zaś - ograniczona możliwość weryfikacji filtra pod względem jego zdatności do regeneracji oraz ryzyko obsunięcia się wkładów katalizatora oraz filtra cząstek stałych w obudowie układu oczyszczania spalin.
Przeczytaj także: Poradnik: Filtr powietrza BMW Serii 1 F20/F21
- Zdemontowany filtr można również zregenerować metodą suchą, polegającą na poddaniu filtra procesowi indukcji i oczyszczeniu strumieniem powietrza pod wysokim ciśnieniem - wyjaśnia Aneta Wasyniak. - Metoda ta wymaga większego zaangażowania technologicznego polegającego na rozcięciu filtra i odsłonięciu wkładów katalizatora oraz DPF, co umożliwia pełną weryfikację filtra oraz wysoką skuteczność procesu regeneracji układu oczyszczenia spalin.
Z kolei według Mateusza Lecyka najlepszą metodą regeneracji jest wypalenie zanieczyszczeń w filtrze. Do tego celu firma Kaliński wykorzystuje maszynę Hartridge DPF 300. Najpierw w specjalnym piecu wypala się filtry w celu poluzowania sadzy, a następnie wydmuchuje się zanieczyszczenia przy użyciu sprężonego powietrza. Bardzo skuteczna jest też wymiana wkładu filtra DPF, jednak wymaga ona ingerencji w obudowę. Natomiast mycie wnętrza filtra, jak zauważa Mateusz Lecyk, może powodować wypłukanie wraz z zabrudzeniami metali szlachetnych, które są niezbędne do samoregeneracji DPF-a. Oprócz tego trudno jest dosuszyć filtr, co może przyspieszyć proces kolejnego zapchania.
Nieco innego zdania jest Jakub Paszek, według którego nie ma jednej najskuteczniejszej metody regeneracji filtra DPF. Wszystko bowiem zależy od konkretnej sytuacji i rodzaju zabrudzenia tego podzespołu. - Zdarzają się filtry kompletnie albo w części zabrudzone olejem, gdzie najskuteczniejsza jest wstępna obróbka termiczna (popiół łatwiej usunąć niż olej), a dopiero później czyszczenie hydrodynamiczne. Jeśli problemem jest sam nagromadzony popiół, metoda hydrodynamiczna jest w zupełności wystarczająca. Reasumując: potrzebny jest komplementarny park maszynowy, który zapewni możliwość regeneracji filtra w zależności od sytuacji i rodzaju zabrudzeń.
Dobrze przeprowadzona regeneracja filtra DPF zapewnia mu 100-procentową sprawność, a ogromna podaż rynkowa tego typu usług sprawia, że ich dostępność jest bardzo duża i każdy może wybrać odpowiadającą mu metodę, w zależności od zaistniałego problemu. - Jak zostało wspomniane, metod regeneracji filtra DPF jest wiele i każdy może wybrać odpowiednią dla siebie.
Czyszczenie Filtrów DPF - Metody
Czyszczenie filtrów DPF jest ekonomiczniejszą opcją dla zachowania tychże elementów w dobrym stanie. Na rynku możemy spotkać się z różnymi metodami skutecznej regeneracji filtrów cząstek stałych. W tym artykule opiszemy najpopularniejsze z nich.
Przeczytaj także: Korzyści Regeneracji Filtrów
Najbardziej popularnymi sposobami na regenerację filtrów cząstek stałych są:
- Regeneracja filtrów metodą wodną
- Regeneracja filtrów obróbką cieplną
- Regeneracja filtrów ultradźwiękami
- Regeneracja filtrów dodatkami chemicznymi
Regeneracja Filtrów Metodą Wodną
Regeneracja FAP metodą wodną jest obecnie chyba jedną z najczęściej stosowanych. Filtr umieszcza się na blacie kabiny czyszczenia i podłącza do rury wodnej. Program dopasowuje się do rodzaju filtra i jego rozmiaru. Filtr jest czyszczony z pomocą wody, a następnie suszony z użyciem gorącego powietrza. Cały zabieg trwa od 30 minut (dla filtrów samochodów osobowych) do maksymalnie 120 minut dla samochodów ciężarowych.
Metoda wodna pozwala na całkowite usunięcie osadów PM10, a także oczyszczenie filtru z osadów ceru i oleju. Z jej pomocą możliwe jej oczyszczenie wszystkich rodzajów filtrów cząstek stałych, jak i katalizatorów o różnej wielkości. Filtr, który jest generowany w taki sposób zachowuje swoja integralność.
Regeneracja Filtrów DPF Obróbką Cieplną
Regeneracja filtrów DPF obróbką cieplną rozpoczyna się wraz z rozcięciem elementu i umieszczenia go w piecu o temperaturze, która rośnie do osiągnięcia 600-700 stopni Celsjusza. W taki sposób możliwe jest utlenienie pozostałości węgla. Zakończenie regeneracji następuje wraz z zespawaniem filtra. Regeneracja obróbką cieplną wymaga nieco więcej czasu i może zająć łącznie nawet do 48 godzin.
Z pomocą obróbki cieplnej możliwe jest usunięcie osadów PM10. Niestety działanie wysokiej temperatury będzie rozpuszczać cer, który osadza się na ścianach filtra.
Regeneracja Filtrów Ultradźwiękami
Filtr zanurza się w pojemniku z wodą, który jest poddawany działaniu ultradźwięków. Pęcherzyki przez nie wytworzone powoduje odłączanie się osadów od warstw filtra. Czas trwania oczyszczanie wynosi 12-24 godzin. Zaletą takiego rozwiązania jest bardzo dogłębne oczyszczenie filtra, niestety tego typu metoda może być nieskuteczna dla filtrów o dużych wymiarach.
Jak Minimalizować Ryzyko Zapychania Filtra DPF?
- Korzystaj ze sprawdzonego i dobrej jakości paliwa, które po spalaniu nie zostawia wielu substancji ubocznych.
- Pilnuj pewnego stopnia zapełnienia filtra, by nie doprowadzić do całkowitego zatkania DPF.
- Regularne wypalania filtra DPF pozwala na wydłużenie żywotności tego elementu i wpływa na poprawę wydajności silnika.
- Dbaj o mechanikę samochodową innych podzespołów.
Aby zachować jak najdłuższą żywotność filtra DPF, należy dostosować swój styl jazdy do warunków i możliwości silnika. Dla zdrowia filtra cząstek stałych najlepsze będą oleje nie zostawiające po spaleniu dużych ilości sadzy - jeśli wlejemy zwykły środek smarny, z czasem będzie źle na niego oddziaływać. Jeśli zużyte wtryskiwacze nieodpowiednio dawkują i rozpylają paliwo w cylindrze, samochód zaczyna bardziej dymić, a co za tym idzie - emituje się więcej sadzy zapychającej filtr. Jeśli w układzie wydechowym i dolotowym występują nieszczelności, może się do niego dostać olej silnikowy. Jego spalanie nie służy długowieczności filtra DPF, a prowadzi również m.in. do awarii turbosprężarki. W zależności od składu, paliwa różnią się zawartością sadzy, dlatego do aut z DPF najlepiej tankować paliwo spełniające wszystkie normy, również dotyczące dopuszczalnej zawartości siarki. Długotrwała jazda w korkach i jazda typowo miejska nie są zdrowe dla DPF-u, a samochody jeżdżące w trasach przeważnie nie mają z nim problemów. Sama wymiana lub regeneracja filtra cząstek stałych nie będzie miała sensu, jeśli samochód ma problemy z kompresją, pali olej lub miewa nieszczelności. Niedrożny filtr powietrza uniemożliwi odpowiednie spalanie powietrza, a w konsekwencji zwiększy dymienie z auta. Podczas mocnego wciskania pedału gazu na niskich obrotach silnika wydziela się duża ilość spalin, które wchłania filtr DPF - właśnie dlatego w nowszych dieslach nie widać już czarnej chmury.
Sposoby na Oczyszczenie Filtra Cząstek Stałych
Istnieje kilka sposobów na oczyszczenie filtra cząstek stałych. Najskuteczniejszy z nich to mycie hydrodynamiczne w specjalnej pralce do DPF. Metoda ta pozwala dokładnie wypłukać zanieczyszczenia z wnętrza filtra, przywracając jego pełną sprawność. Innym sposobem na oczyszczenie filtra DPF jest zastosowanie preparatów chemicznych (Liqui Moly, K2). Co prawda, nie jest to sposób najbardziej polecany, ponieważ nie zawsze się sprawdzi. Warto jednak je stosować, gdyż pomogą w spalaniu sadzy podczas przemierzania dłuższych dystansów.
Dlaczego DPF Wypala się Co 100 Km?
Wypalanie DPF co 100 km może być spowodowane różnymi czynnikami, ale najczęstszą przyczyną jest problem z układem wtryskowym, a konkretnie z lejącymi wtryskiwaczami. Innymi możliwymi przyczynami są usterki w silniku lub zużycie eksploatacyjne filtra DPF, a także nieświadome przerywanie procesu wypalania filtra cząstek stałych przez użytkownika samochodu. Wiedz, że częste wypalanie tego podzespołu nie jest normalne i w razie wystąpienia takiego problemu w Twoim aucie, należy niezwłocznie zaczerpnąć porady u specjalisty.
Tabela Porównawcza Metod Regeneracji DPF
| Metoda Regeneracji | Opis | Zalety | Wady |
|---|---|---|---|
| Hydrodynamiczna | Przepłukiwanie filtra strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem | Krótki czas, wysoka skuteczność | Ograniczona weryfikacja, ryzyko obsunięcia wkładów |
| Sucha (indukcyjna) | Poddanie filtra procesowi indukcji i oczyszczenie strumieniem powietrza | Pełna weryfikacja filtra, wysoka skuteczność | Wymaga rozcięcia filtra |
| Wypalanie w piecu | Wypalanie zanieczyszczeń w specjalnym piecu, następnie wydmuchiwanie | Skuteczna w poluzowaniu sadzy | Trudność w dosuszeniu filtra |
| Ultradźwięki | Zanurzenie filtra w wodzie poddawanej działaniu ultradźwięków | Dogłębne oczyszczenie | Może być nieskuteczna dla dużych filtrów |
tags: #regeneracja #filtra #powietrza #metody
