Dodatkowy wężyk do filtra powietrza w Punto Evo: Funkcja i znaczenie
- Szczegóły
W kontekście dbałości o silnik i jego komponenty, istotne jest zrozumienie funkcji poszczególnych elementów. W przypadku samochodów, takich jak Punto Evo, dodatkowy wężyk do filtra powietrza może pełnić specyficzną rolę w systemie smarowania, szczególnie w odniesieniu do turbosprężarki.
Wykorzystanie odpowiednich środków czyszczących jest kluczowe dla utrzymania sprawności komponentów. Preparaty takie jak Bremsen-Reiniger, przeznaczone do czyszczenia tarcz hamulcowych, mogą być używane do czyszczenia filtra MA i separatora, po czym warto zastosować sprężone powietrze do usunięcia pozostałości.
Warto zwrócić uwagę na procedurę wymiany oleju i czyszczenia elementów związanych z jego przepływem. Śruba z otworami o numerze 10 na schemacie (Part # 71 773 590) to ogranicznik ciśnienia oleju do smarowania wiatraka, umieszczony bezpośrednio za filtrem oleju. Regularne czyszczenie tej śruby jest ważne, aby zapewnić prawidłowe smarowanie.
Kluczowe jest ustalenie, który przewód doprowadza olej do turbosprężarki oraz czy śruby 71769773 (nr 7 na rysunku) i 71769772 (nr 8 na rysunku) są wyposażone w filtr oleju. Należy również zweryfikować funkcję śruby nr 10.
Spójrz na sposób zabrudzenia śruby nr 7 ... wychodziłoby na to, że jednak Ty miałeś rację a to sitko jest na odpływie oleju z turbiny... Bo gdyby był to dopływ to nie ma szans na wewnętrzne jej zabrudzenie...
Przeczytaj także: Wskazówki dotyczące filtra Vespa LX
Zabrudzenie 7-ki na zdjęciu mnie przeraża bo nie spodziewam się niczego lepszego u mnie po 2 wymianach oleju przez 93kkm...
Jeśli sitko jest w śrubie nr 7 to w nr 8 już raczej nie będzie (8-ka kosztuje grosze a 7-kę znalazłem za 43zł a uszczelki nr 9 do niej to #71769771 po ~7zł szt.).
Jak ta śruba (sitko) jest zabrudzona wewnątrz to nie ma opcji - jest to odpływ.... a odpływ na górze ma jeszcze drugi sens - bezproblemowe odpowietrzenie turbosprężarki.
Sitko na powrocie byłoby bez sensu, zatrzymywało brud tam gdzie gorąco i utrudniało odpływ tylko - ono ma chronić łożysko przed brudem np.
Problem w tym, że przy brudnym sitku w 7-mce może być bardzo drogi problem - jego usuwanie jednak również producenci turbin odradzają, utrata gwarancji itp.
Przeczytaj także: Modyfikacje dolotu powietrza i filtr Zertec - test
Usuwanie sitek jest sugerowane/dozwolone wyłącznie po zmianie turbo albo parametrów jego pracy / tuningu itp kiedy wymagane jest bardziej skuteczne zasilanie/smarowanie/chłodzenie łożyska olejem.
Czyżby śruba nr 7 miała filtr? Jeszcze lepszy numer odnośnie jej zakupu (15 eur to nie jest kosmiczna cena ... ale min ilość: 10 szt! 10 - filtr oleju na zasilaniu olejem turbiny?
A jak się przytka filtr na odpływie (7) to wszystko leci prosto do miski olejowej zamiast smarować T (króciec z uszczelką nr 3)? ... i tym prostym sposobem przy przebiegu 150 tys km turbina wyzionie ducha...
Chyba masz rację, że wąż nr 6 to zasilanie zwłaszcza jeśli ma sitko. Śrubę nr 7 przeoczyłem - sorki.
Śruba nr 10 pewnie sprytnie utrzymuje smarowanie łożyska turbiny regulując ciśnienie/odpływ oleju np.
Przeczytaj także: Filtr Powietrza i Zetec
Przewód nr 1 to spływ oleju (uszczelka nr 3 to uszczelka do miski olejowej), natomiast funkcji kosmicznie drogiej (~95eur) śruby nr 1 nie rozumiem....
Spójrzmy na kwestię monitorowania temperatury oleju. Teoretycznie, ECU (Electronic Control Unit) wspiera taką funkcję, a ELM (Electronic Link Monitor) nie stanowi problemu. Jednakże, znalezienie odpowiedniej aplikacji na Androida, która poprawnie wyświetla temperaturę oleju, może być wyzwaniem. Program AlfaOBD może pokazywać nieprawidłowe wartości, podczas gdy MES (MultiECUScan) prezentuje poprawne dane.
Użytkownicy zgłaszali rozbieżności w odczytach temperatury oleju między wersją demo AlfaOBD a pełną wersją. Warto zweryfikować, jakie maksymalne temperatury oleju są rejestrowane podczas normalnej jazdy latem, aby ocenić, czy stosowanie oleju 5W-30 jest bezpieczne.
Warto również sprawdzić, czy bezpieczne jest używanie procedur, takich jak wymiana oleju, w wersji demo AlfaOBD, aby uniknąć ryzyka przerwania procedury i konieczności holowania do serwisu.
tags: #dodatkowy #wężyk #do #filtra #powietrza #punto
