Wymiana obudowy filtra powietrza w Audi A3 8L i związane z tym modyfikacje

Szczegóły: Opublikowano: 06. March 2026

Samochód przyjechał z przygotowanym silnikiem (kute korbowody i tłoki) oraz wysokowydajną pompą paliwa. Po montażu turbosprężarki Garrett GT3071R konieczne było również połączenie jej z obudową filtra powietrza za pomocą aluminiowego sztywnego dolotu.

Wykonaliśmy kolektor wydechowy i downpipe ze stali kwasoodpornej, oba elementy owinięte bandażem termoizolacyjnym. Zamontowaliśmy centralny intercooler i wyspawaliśmy do niego aluminiowe orurowanie w taki sposób, aby nie było konieczności cięcia/modyfikacji zderzaka.

Zasilania i spływy wodny oraz olejowy zostały zakute na przewodach w oplocie ze stali kwasoodpornej. Firma ProPerfekt dostarczyła nam aktuator WG z możliwością wymiany sprężyn oraz hybrydowy zawór DV.

Samochód wstępnie wystrojony na ~400KM plus procedura startu. Niestety ograniczeniem okazało się sprzęgło, które wcale nie jest seryjne.

Sportowy filtr powietrza FigerSPEC to wysokiej jakości wkład będący bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza w Twoim samochodzie. Jednocześnie filtr skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, chroniąc silnik nawet w wymagających warunkach drogowych.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Większy dopływ powietrza jest szczególnie istotny w pojazdach poddanych modyfikacjom (np. chip-tuning), gdzie zapotrzebowanie silnika na powietrze wzrasta, aby uzyskać pełnię mocy. Filtr FigerSPEC oferuje technologię rodem z motorsportu - rozwiązania używane przez czołowe zespoły wyścigowe - teraz dostępne dla Twojego auta cywilnego.

Zalety filtra FigerSPEC

Większy przepływ powietrza - nawet do 50% wyższa przepustowość niż w przypadku fabrycznego filtra papierowego.
Doskonała filtracja - wielowarstwowy wkład bawełniany nasączony specjalnym olejem zatrzymuje nawet mikroskopijne cząstki kurzu, chroniąc silnik przed przyspieszonym zużyciem.
Trwałość na lata - solidna konstrukcja (m.in. trwała uretanowa ramka uszczelniająca oraz metalowa siatka ochronna z obu stron wkładu) zapewnia żywotność filtra często przewyższającą okres eksploatacji pojazdu.
Prosty montaż - wkład ma identyczne wymiary jak oryginalny filtr, więc pasuje do fabrycznej obudowy filtra powietrza bez jakichkolwiek przeróbek.

Zaleca się czyszczenie wkładu co około 50 tysięcy km w typowych warunkach drogowych lub częściej, jeśli pojazd eksploatowany jest w dużym zapyleniu.

FigerSPEC to polska firma specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej klasy części do motorsportu oraz tuningu. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w sportach motorowych, FigerSPEC dostarcza sprawdzone rozwiązania poprawiające osiągi pojazdów - od układów dolotowych po inne komponenty wyścigowe.

Historia pewnego Audi A6 C4 Avant quattro

W sumie to nie ma się czym chwalić - zwykłe niebieskie Audi A6 C4 Avant quattro manual z ACK pod maską. Puki co już 3 lata przemieszczam się z punktu A do punktu B i jestem zadowolony ACK (193KM, 142KW, 30V) to nie jest model do modów, to auto do wygodnego przemieszczania się.

Poniższy opis należ potraktować jako punkt odniesienia dla tych, którzy kupują zaniedbanego parcha i sukcesywnie przywracają do życia. Pierwszym własnym autem był "Smoczek" (Audi A6 C4 ACK ośka manual s-line), przygodę z nim zakończyłem na dachu w rowie. Samochód nadawał się do kasacji, ale mi nic się nie stało, nawet nie miałem siniaka. Przez 2 lata i 50tys km nauczyłem się, że to auto dla mnie, na utrzymanie którego mnie stać.

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Po wypadku postanowiłem, że chcę takie same, ale teraz przyszła pora na quattro. Szukałem, szukałem, w sprawdzaniu aut pomagali mi nawet koledzy z forum, niestety igły nie znalazłem. Trafiłem na ogłoszenie w mieście obok (50km) "Audi A6 97R QUATTRO 2,8 V6 SUPER STAN". Pojechałem z kolegą, popatrzyliśmy, później jazda próbna. Byłem napalony na auto, a kolega nie potrafił wybić mi go z głowy, w sumie to nawet bardzo nie próbował Przebieg obowiązkowy 199090km, licznik kręcony, ale inaczej auta się nie sprzedaje. Tylko plastik na kolumnie kierownicy podrapali jak wyciągali zegary, partacze.

Jako laik sam znalazłem kilka mankamentów: termostat, wymieniany lewy tylny błotnik, szpachlowana tylna klapa z lewej strony, zamontowana była instalacja LPG, nie była wbita w dowód, auto nie chciało się przełączyć na gaz, 1 kluczyk, bez książki serwisowej, olej wyciekający z silnika, jedyny dokument jaki dostałem od sprzedającego, to stara faktura za podróbkę pompy paliwa.

Z informacji jakie podał mi sprzedający okazało się, że był 2 właścicielem w Polsce, auto kupił od kogoś z rodziny. Auto było sprowadzone z Niemiec po kolizji w lewy tył auta.

Dla mnie nie były to argumenty, przekreślające auto... kupiłem, głupi byłem.

2009-11-04 (środa) Stałem się posiadaczem kolejnego Audi - 2.8 ACK, 1997r, avant, manual i quattro. Spełniło się marzenie. Wszyscy truli, że jest kryzys, a ja chciałem dużą benzynę. Roboczo auto ochrzciłem "Kaprys".

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

Specyfikacja Audi A6 Avant Quattro

VIN: WAUZZZ4AZVN060643
Model: audi a6 av. qu. 2,8
Typ handlowy: 4A50Q5
Kod silnika: ACK
Kod skrzyni: DJT, 5S
Wyprodukowany: 09.04.1997
Rok modelowy: 1997
Kolor wnętrza: antracyt
Kolor zewnętrzny: niebieski perłowy (LZ5T)

Wyposażenie:

A8S - Standard equipment
B01 - Type approval Germany
B0A - Component parts set without country-specific design requirement
C00 - Operating permit, initial registration
C0Z - Alloy wheels 7.5J x 18
E0V - "Goal"
F0A - No special purpose vehicle, standard equipment
FA0 - Control of standard production
G0G - 5-speed manual transmission for four-wheel drive vehicle
H7A - Tires 205/60 R15 WJ0J - Battery 300 A (63 Ah)
K8D - Station Wagon Variant/Avant
L0L - Left-hand drive vehicle
M7F - 6-cyl. gasoline eng. 2.8 L/142kW V6 5V catalytic converter, MVEG 2 base engine is T7F
N0E - Woven fabric seat covering
Q1A - Standard front seats
T7F - 6-cylinder gasoline engine 2.8 L unit 078.2
U0C - Instrument insert with tachometer clock and km/h speedometer
0DT - Installation differentiation for build status of vehicle class C (AUDI) unit components
0EA - Installation differentiation for transmission MQ100 -- vehicle components --
0F2 - Fuel system for carburetor gasoline engine
0G1 - Gearshift lever
0LW - Special plates/stickers/ safety certificates for Germany
0ST - Labels/plates in German and French
0TD - Front and rear floor mats
0VC - Information kit in German
1AH - Electronic differential lock (EDL)
1BA - Standard suspension/shock absorption
1C1 - Antifreeze up to -25 degree celsius tolerance up to -30 degree C
1D2 - Trailer hitch, removable and lockable
1E1 - Activated carbon canister
1EC - Special identification plate
1G3 - Alloy spare wheel with original equipment tires
1KD - Disc brakes, rear
1LB - Disc brakes, front
1N1 - Power steering
1PC - Wheel bolts with anti-theft protection (unlockable)
1T3 - First aid kit with warning triangle
1VH - Installation parts for six-cylinder engine
1WC - Transmission shafts w/ 108 mm in diameter
1X1 - Four wheel drive
1YD - Transmission shafts for rear axle diameter 108
1Z2 - Increase in initial standard fuel filling
2A5 - Delivery equipment (transit coating) with thin seat cover
2B0 - Without additional exterior noise suppression
2CA - Without central hydraulic system
2G1 - Insert for the filling up of unleaded fuel
2K1 - Reinforced bumpers
2L0 - Without winch
2PV - Leather trimmed sports steering wheel
2TB - Radiator grille and bumper for hot regions
2V1 - Dust and pollen filter
2WA - Without additional tires
2Z1 - Type sign at rear and "Quattro" nameplates respectively
3AF - Right exterior mirror: convex, electrically adjustable and heated
3B0 - Without additional child seat anchor
3BS - Left exterior mirror: aspherical, electrically adjustable and heated
3C3 - Lap belt with retractor for the center rear seat
3CB - Removable net partition
3FA - Without roof insert (standard roof)
3GB - Luggage compartment floor with separation function
3J1 - Height-adjustable headrests for front seats
3L1 - Manual height adjustment for left front seat
3N0 - Without stowage box in luggage boot
3NC - Rear seat bench/backrest, split folding
3Q6 - Three rear headrests
3S1 - Bright roof rails
3V0 - Without child bench seat
3X1 - Load-through provision with ski bag
3Y0 - Without roll-up sun screen
3YB - Door pockets, front
3ZB - 3-point seat belts, outer rear with ECE label
4A3 - Seat heater for front seats separately controlled
4E0 - Tailgate/trunk lid unlocking from outside
4GH - Windshield in heat-insulating glass with sunshield
4K1 - Radio remote controlled central locking
4L2 - Dipping breakaway interior rear view mirror
4M0 - Without cup holder
4R2 - Power windows front, mechanical window regulators rear
4SD - Left vanity mirror, illuminated
4TD - Right vanity mirror illuminated
4U1 - Luggage nets/pockets on backrests
4UE - Air bag for driver and front seat passenger
4W0 - Without cassette and CD storage unit
4ZB - Bright moldings
5C0 - Without special body measures
5D1 - Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz
5H3 - Tailgate lining for station wagon Avant
5K1 - Paint preservative (wax)
5MD - Decorative aluminum inserts
6C1 - Side air bag rear, with curtain air bag
6D1 - Center armrest rear
6E2 - Front center armrest
6EA - Without additional side body covers (stone guard)
6G1 - CD player and DVD changer
6KG - Radiator grille
6M0 - Without tie down straps/net/pocket
6N0 - Without mud flaps
6Q2 - Leather gearshift knob/handle
6R2 - Leather gearshift boot
6RA - Dashboard and door trim panel one-piece, single color
6T0 - Without interior light in footwell
6V1 - Rear trim panel (ECE)
6W5 - Front license plate bracket
7A2 - CD changer
7CA - Without label for radio remote control
7E0 - W/o heat accumulator/auxiliary heating
8AE - Radio "RCD310 MP3"
8CC - Speedometer sensor without seal (electronic speedometer sensor)
8F2 - Side turn signal lights
8FA - Without second battery
8G0 - Without light assistant
8GL - Alternator 120 A
8JG - Headlight with gas discharge lamp for driving on the right
8K0 - Without special headlight activation
8KA - W/o catalytic converter warning light
8L3 - Roof antenna
8LB - Additional instruments (voltage, oil pressure and temperature)
8NA - Without parking light warning light
8Q1 - Headlight-range adjustment
8R4 - Center high-mounted stop light
8RN - 8 speakers (active)
8S4 - Two reading lights front, two rear
8T0 - Without cruise control system (CCS)
8TC - Rear fog light for driving on the right
8U0 - Without additional instruments for distance measurement
8WB - Front fog lights
8X0 - Without headlight washer system
8Y1 - Two-tone horn
8Z2 - Engine cooling system with heavy-duty fan and radiator
9A0 - Without taxi alarm system
9AK - Climatronic with impact pressure control free of cfc
9BA - W/o additional electric safety package
9EE - Wire assembly for 6-cylinder fuel injected engine
9F0 - Without sound combination for rotating emergency light and radio antenna preparation
9G0 - Alternator 130 A
9HA - Without additional malfunction display
9J0 - Without supertone system and tone sequence control
9M0 - Without auxiliary/parking heater
9P0 - Without seat belt reminder
9PB - Windshield wiper arms/blades with additional guide vanes
9Q0 - Without multi-function display/ on-board computer
9R0 - Without night vision system
9S0 - Without multi-function display/ on-board computer
9SA - Without coding
9T1 - Heated washer nozzles, front
9V7 - Electronic vehicle immobilization device with anti-theft alarm system and passenger compartment control
9W0 - W/o car phone preparation/installation
9X5 - Heated door lock cylinder left and right with micro switch
9Y1 - Outdoor temperature gage

Dodatkowo były jeszcze 2 elementy wyposażenia: pakiet super hiper turbo extra plastic chrom, oraz niby instalacja LPG.

Najbardziej brakowało mi foteli kubełkowych recaro i komputera pokładowego. Sukcesywnie odchwaszczałem wnętrze z magicznych chromo-wstawek, wymieniłem zegary z AC/BC. Najtrudniej było z fotelami, co jakiś czas na allegro pojawiały się jakieś oderty, ale albo kolor nie pasował, albo cena zaporowa. Determinacja przyniosła wyniki, kupiłem za 300zł całe wnętrze. Pasował kolor, stan idealny - z tego co powiedział mi sprzedający to były w aucie 2-4 lata, a następnie gość wymienił wnętrze na skórzane i dobrych kilka lat przeleżały w garażu. Ile w tym było prawdy, nie wiem, ale miałem kubełki

Historia napraw i ulepszeń

A teraz historia 3 lat użytkowania auta. Na mechanice się nie znam, a auto naprawiam w zaprzyjaźnionym serwisie. Parę razy bazując na informacjach z netu sam dokonywałem mniejszych napraw, z różnym skutkiem. Czasami się udało, a czasami naprawiłem jedno i popsułem coś innego.

2009-11-06, 199128km, 275,00zł
Dumnie podjechałem pod firmę, ale odjechać już nie mogłem - padł akumulator. Odpalenie na popych nie dawało rezultatów. Zadzwoniłem po szefa, ciągał mnie X5 po mieście. Teraz się z tego śmieje, ale pamiętam, jak miałem pietra gdy zawracaliśmy na 2-pasmówce w centrum miasta z audicą na lince. Pierwsza inwestycja w auto - nowy akumulator (275zl).

2009-11-07, 199361km, 175,00zł
Pierwsza jazda do domu, po drodze zgubiłem prawy kierunkowskaz 3l oleju na dolewkę, nowy filtr kabinowy, prawy kierunkowskaz + żarówka Rozpoczął się mozolny proces doprowadzania auta do stanu bezpiecznej używalności. Pierwsze tygodnie wyglądały podobnie - telefon do serwisu, auto w sobotę rano na warsztat, wymiana/naprawa co się da, odebranie auta, ustalenie kolejnego terminu reanimacji.

2009-11-14, 199797km, 573,00zł
Filtr oleju, filtr powietrza, przewody hamulcowe (2x przód, lewy tył), silent-block tuleja wahacza + wymiana, płyn hamulcowy, olej Mobil 10w40

2009-11-12, 200321km, 318,00zł
ścieżka diagnostyczna, wymiana opon z paskudnych 15" bolero na 16" z eSki, wymiana oleju w skrzyni i w mostach (Transaxle 75W90)

2009-12-04, 200884, 1000,00zł
Radość z nowego nabytku zastąpił smutek - skończyła się skrzynia biegów, pękła obudowa i uciekł olej. Sprzedający wspominał, że zacina się hamulec ręczny, a ja go zaciągałem. Myślałem, że to ręczny trze o tarcze więc pociągnąłem auto kilka razy pod czerwone pole. Zamknąłem szyby, metaliczny hałas ucichł, wygłuszenie spełnia swoje zadanie. Zadowolony, że rozwiązałem problem pojechałem do domu 200km. Następnego dnia miałem wstawić auto na wymianę ostatniego przewodu hamulcowego i jakiś dupereli. Metaliczny dźwięk był nadal, odstawiając auto poprosiłem o sprawdzenie. Szybko zadzwonili z serwisu: "Panie Michale, skrzynia do wymiany". Zrobiłem ponad 200km z dziurą w skrzyni, praktycznie bez oleju. Przy pomocy osób z forum znalazłem pasujące symbole. Kupiłem na allegro i też nie pasowały. Po zdjęciach linek wyciągniętych z auta udało się dobrać pasujące - pasowały z S6 C4.

2010-03-15, 206703km, 319,00zł
żarówka + naprawa wiązki klapy bagażnika i światła stopu, bezpiecznik, wymiana linek hamulcowych

2010-03-15, 206703km, 4000,00zł
W aucie była pseudo instalacja LPG, ale wywaliłem ją zaraz po kupnie. Jazda z niesprawnym termostatem, spalanie 10l/100km i robione przebiegi dały się odczuć na kieszeni. Zapadła decyzja o założeniu LPG. Wybór padł na BRC Plug&Drive + butla 82l w koło.

2010-03-27, 207271km, 174,00zł
Nigdy wcześniej nie miałem auta z LPG, ale coś było nie tak - przy przyśpieszaniu autem szarpało i telepało. Gazownik stwierdził, że stare świece są kiepskie. 6x świece NGK

2010-04-24, 209927km, 1434,63zł
Wymiana świec pomogła, ale nadal coś było nie tak - przewody do wymiany. filtr + wymiana oleju 10W40, klocki i tarcze hamulcowe przód, nabicie i dezynfekcja klimatyzacji, przewody wysokiego napięcia + wymiana

2010-06-12, 214007km, 956,44zł
klocki + tarcze tył, amortyzatory przód + wymiana, komplet osłon amortyzatorów z odbojami, gumowy uchwyt tłumika

2010-06-14, 214706km, 106,00zł
osłona silnika

2010-06-19, 214706km, 1268,80zł
komplet opon letnich 205/55/R16 Dunlop Fastresponse

2010-08-28, 219504km, 315,00zł
wymiana oleju Mobil 10W40, spawanie układu wydechowego

2010-09-10
zlot AKP, Dzierżązna

2010-10-02, 220117km, 35,00zł
spawanie układu wydechowego

2010-10-15, 223265km, 350,00zł
Regularnie przeszukiwałem allegro i szroty w okolicy w poszukiwaniu brakujących gratów do zamontowania zegarów z AC/BC. Ustało się, miałem komplet. stary licznik: 223265km nowy licznik: 274474km różnica: 51209km Okazało się, że manetki są z sedana, a nie z avanta i nie miałem sterowania tylną szybą. Rozłożyłem manetki na części pierwsze, ruszyłem głową i udało się poprzekładać "kluczowe" elementy.

Auto miało wymieniany tylny lewy błotnik. Nie byłoby problemu, gdyby ktoś zrobił to zgodnie ze sztuką, ale wymieniał to chyba jakiś domorosły kowal, a nie blacharz. Albo spaw przy szybie był źle zrobiony, albo źle została wklejona szyba. W rogu mocowania tylnej lewej szyby zrobiła się dziura, przez którą woda kapała do lewego schowka w bagażniku. Wycieli szybę, blacharz naprawił po partaczach, wstawili szybę i już jest sucho. Nie wygląda może najładniej, ale jest skuteczne.

2011-01-22, 278714km, 80,00zł
płyn do chłodnicy

2011-02-05, 279161km, 1540,76zł
rolka napinacza, pasek wielorowkowy, termostat, filtr oleju, rolka prowadząca paska rozrządu, pompa wody, pasek rozrządu, żarówki, wymiana rozrządu, olej 10W40, naprawa oświetlenia Rozrząd wymieniany na częściach z serwisu, ich części i robocizna gwarancja na 60tys km

2011-02-12 zlot AKP, Wyrazów Odkryłem, że auto nie nadaje się na tor. A6 z wolnossącym 2.8 to duża krowa nie mająca szans ze zwinniejszymi uturbionymi przeciwnikami. Na pocieszenie odkryłem w sobie żyłkę off-road. Kaprys dawał radę podjechać i zjechać z każdej górki.

Po wielu miesiącach poszukiwań udało mi się znaleźć pasujący model na allegro (150zł). W aucie była 078 133 063 G, a kupiłem 078 133 063 AH. Różniły się tylko jednym dodatkowym przewodem, który u mnie i tak był zaślepiony. Efektem zabaw był pęknięty przewód hamulcowy i extra usługa serwisowa w niedzielę. Droga usługa jak na wymianę przewodu za ...

tags: #obudowa #filtra #powietrza #s3 #8l #wymiana