Jaki Filtr Powietrza do Zetora 6245? Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Ciągniki Zetor to jedne z najpopularniejszych maszyn rolniczych w Polsce i Europie Środkowej. Cenione za prostotę konstrukcji, trwałość i łatwość serwisowania, znajdują zastosowanie w gospodarstwach różnej wielkości. Jednak nawet najbardziej niezawodny ciągnik wymaga regularnej obsługi serwisowej - w tym wymiany filtrów.
Znaczenie Filtrów w Ciągnikach Zetor
Filtry odgrywają kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu ciągnika, chroniąc jego podzespoły przed zanieczyszczeniami i przedwczesnym zużyciem. Ochronę przed kosztownymi awariami zapewnia regularna wymiana następujących filtrów:
- Filtr powietrza do Zetor: Chroni silnik przed kurzem i pyłem.
- Filtr oleju silnikowego do Zetor: Oczyszcza olej smarujący z opiłków metalu i osadów.
- Filtr paliwa do Zetor: Zatrzymuje wodę i zanieczyszczenia z oleju napędowego.
- Filtr hydrauliczny do Zetor: Stosowany w układzie podnośnika i wspomagania kierownicy.
- Filtr skrzyni biegów / zwolnic do Zetor: Obecny w modelach z przekładnią mechaniczną lub Powershift.
Typy Filtrów Paliwa
Jeżeli chodzi o zasilanie ciągnika paliwem to warto przede wszystkim wymienić filtr paliwa. Na rynku znajdziemy głównie dwa rodzaje: papierowy albo filcowy. Najważniejsze jest, aby kupić taki który będzie pasować wymiarowo. Średnica zewnętrzna powinna wynosić 84 mm, średnica wewnętrzna 13.5 mm, a jego wysokość 152 mm.
Filtr Odśrodkowy Oleju
Jeżeli chodzi o czysty olej w układzie to odpowiedzialny za niego jest seryjne montowany filtr odśrodkowy potocznie nazywany „bączkiem”. Jego działanie polega na bardzo szybkim obracaniu się wokół własnej osi podczas pracy silnika i obiegu oleju w układzie. Wykorzystując siłę odśrodkową zanieczyszczenia oleju osadzają się na jego ściankach. Taki filtr można potem w trakcie eksploatacji wyczyścić poprzez skrobanie jego ścianek, gdzie osadza się brud. Na rynku dziś jednak możemy kupić specjalny zestaw, który zmieni filtr odśrodkowy na puszkowy znany z samochodów osobowych. Największą zaletą takiego rozwiązania będzie łatwiejszy serwis oraz większe ciśnienie oleju w układzie.
Alternator i Rozrusznik w Zetorze 7245
Jeżeli zabieramy się za remont silnika, warto zwrócić też uwagę na jego osprzęt, aby zapewnić mu prąd na odpowiednim poziomie, dobre chłodzenie oraz czysty olej i paliwo. Jeżeli chodzi o układ elektryczny to jego sercem jest alternator, który zasila w elektryczność cały ciągnik. Odpowiedni alternator powinien być wyposażony w regulator napięcia oraz pojedyncze koło pasowe. Jego główne parametry to napięcie 14 V oraz natężenie prądu 55 A. Wraz z alternatorem współpracuje rozrusznik, który odpowiada za sprawne i szybkie uruchomienie silnika. Dla Zetora idealny rozrusznik byłby taki, który ma moc co najmniej 3 KW oraz napięcie 12 V. Współpracuje on z kołem zębatym, które ma 11 zębów i generuje 55 Nm momentu obrotowego. Dodatkowo powinien on mieć zamontowaną przekładnię, która znacząco ułatwi nam rozruch silnika w niskich temperaturach. Źródłem prądu jest akumulator, w tym przypadku jego parametry powinny mieć następujące wartości: napięcie 12 V oraz prąd 180 Ah.
Przeczytaj także: Poradnik: Wybór nawilżacza
Układ Przeniesienia Napędu
Obok silnika najważniejszym układem w ciągniku jest system przeniesienia napędu. W jego skład wchodzi na przykład sprzęgło, które odpowiada za połączenie koła zamachowego ze skrzynią biegów. Tarcza sprzęgła w modelu 7245 powinna mieć średnicę zewnętrzną 280 mm a wewnętrzną 28 lub 25 mm. Wejście pod wałek sprzęgłowy powinno mieć 18 frezowanych ząbków. Warto też mieć na uwadze, że grubość nowej tarczy powinna mieć 10 mm, a jej okładziny są nitowane do swojej obudowy. W skład sprzęgła wchodzi jeszcze łożysko oporowe. W czeskim ciągniku powinno ono mieć średnicę zewnętrzną 102 mm, wewnętrzną 65 mm, a szerokość 30 mm. Ciągnik posiada jeszcze jedno sprzęgło -WOM. Jest to odmiana jednokierunkowa, która znajduje się z tyłu traktora i odpowiada ze przekazanie mocy na dowolny zaczepiony sprzęt rolniczy. W czeskim ciągniku występuje odmiana, której średnica zewnętrzna wynosi 185 mm.
Ze sprzęgłem ściśle współpracuje skrzynia biegów, dzięki której możemy płynnie wybierać przełożenia oraz zakres mocy i momentu obrotowego na kołach. W modelu 7245, występuje 10 biegów do przodu oraz 2 biegi wsteczne. Podczas remontu skrzyni należy wybrać odpowiednie zębatki pod kątem średnicy oraz ilości zębów. Dla przykładu zębatka dla trzeciego i pierwszego biegu ma średnicę zewnętrzną 62 mm oraz odpowiednio 25 oraz 36 zębów.
Instalacja Hydrauliczna
Instalacja hydrauliczna jest również bardzo ważna w ciągniku. Olej daje moc dla większości podzespołów w ciągniku takich jak, hamulce, tylny most, TUZ. Sercem tego układu jest na pewno pompa hydrauliczna, która generuje ciśnienie płynu co pozwala na pracę pozostałych urządzeń. Dzisiaj można zakupić wzmocnioną pompę względem tej używanej na pierwszy montaż. Najmocniejszy model pompy zębatej powinien mieć wydajność nawet 42 litry na minutę oraz ciśnienie pracy dochodzące do 160 bar.
Opony w Ciągniku
Jednym z najważniejszych elementów każdego ciągnika jest opona. To dzięki niej możliwa jest ciężka praca w polu, a ciągnik może pracować nawet w najgorszych warunkach na podmokłym terenie. Bardzo ważny przy wyborze opony jest bieżnik. Dzięki znacznej wysokości potrafi on się zaprzeć w ziemi co ułatwia poruszanie się gdy traktor jest obciążony. Powinniśmy zaopatrzyć nasz ciągnik w dobrej klasy opony rolnicze. Z przodu powinien znajdować się rozmiar 12.4-24, a z tyłu 16.9-34.
Układ Hamulcowy
Jeszcze jednym ważnym układem w ciągniku jest ten hamulcowy. Zetor 7245 hamuje za pomocą hamulców bębnowych sterowanych hydraulicznie, zaś hamowanie przyczepy odbywa się pneumatycznie. Ten drugi układ zawiera całą gamę zaworów oraz elementów pneumatycznych. Sercem systemu jest sprężarka, w której na szczególną uwagę powinniśmy zwrócić na głowicę, która potrafi się zepsuć. Często też dochodzi do wycieków powietrza i blokowania się kół przyczepy. Ciśnienie pneumatyczne jest regulowane za pomocą regulatora ciśnienia, który steruje ciśnieniem zależnie od obciążeniem przyczepy. Zasadą jest, że im większy ciężar na przyczepie tym większe ciśnienie na hamulcach i większa siła hamowania. System posiada jeszcze jeden zawór, który odpowiedzialny jest za kolejność hamowania zespołu ciągnik + przyczepa.
Przeczytaj także: Woda destylowana: charakterystyka
Popularne Marki Filtrów
Wybierając filtry do swojego Zetora, warto zwrócić uwagę na renomowane marki, które gwarantują wysoką jakość i niezawodność:
- Filtry HiFi Filter: Szeroka gama zamienników do wszystkich serii Zetora.
- Filtry Donaldson: Filtry klasy premium do układów paliwowych i powietrznych.
- Filtry SF Filter: Szwajcarska precyzja i dopasowanie.
- Filtry Filtron: Polska marka należąca do grupy Mann+Hummel.
- Filtry Hengst: Sprawdzona marka niemiecka.
- Filtry Mann Filter: Jedna z najlepszych marek OEM.
- Filtry Bosch: Marka o ugruntowanej pozycji.
Dodatkowe Pytania
- Co ile wymieniać filtry w Zetorze? Co 250-400 motogodzin lub zgodnie z harmonogramem serwisowym.
- Czy zestawy serwisowe są dostępne?
- Czy zamiennik może obniżyć sprawność ciągnika?
Przeczytaj także: Filtr sportowy do Audi TT 8N: Recenzja
tags: #jaki #filtr #powietrza #Zetor #6245
