Gaźnik wylewa paliwo – przyczyny i rozwiązania
- Szczegóły
Problem wycieku paliwa z gaźnika, objawiający się często zalewaniem filtra powietrza, jest dość powszechny w motocyklach i skuterach. Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka, a ich identyfikacja jest kluczowa do skutecznej naprawy.
Przyczyny wycieku paliwa z gaźnika
- Uszkodzona uszczelka gaźnika: Nieszczelna uszczelka może być przyczyną wycieków paliwa bezpośrednio na cylindry. Często wystarczy wymiana uszczelki, aby rozwiązać problem.
- Wysoki poziom paliwa w gaźniku: Przelewanie się paliwa może być spowodowane zbyt wysokim poziomem paliwa w gaźniku.
- Zanieczyszczenia w gaźniku: Osady i zanieczyszczenia w gaźniku mogą zakłócać jego pracę, prowadząc do wycieków.
- Uszkodzony zaworek iglicowy: Zaworek iglicowy, sterowany pływakiem, odpowiada za blokowanie dopływu paliwa. Jego uszkodzenie lub zanieczyszczenie może powodować przelewanie paliwa.
- Niesprawny kranik paliwa: Kranik paliwa, szczególnie podciśnieniowy, powinien odcinać dopływ paliwa przy wyłączonym silniku. Jeśli kranik przepuszcza paliwo, może to prowadzić do zalewania gaźnika.
- Nieprawidłowe podłączenie przewodów: Błędne podłączenie przewodów odpowietrzających gaźnik lub przelewowych w baku może skutkować wyciekami paliwa.
Diagnostyka i naprawa
W przypadku zauważenia wycieku paliwa z gaźnika, należy podjąć następujące kroki diagnostyczne i naprawcze:
- Sprawdzenie uszczelki gaźnika: Oględziny uszczelki pod kątem uszkodzeń i wymiana w razie potrzeby.
- Czyszczenie gaźnika: Rozebranie gaźnika, usunięcie zanieczyszczeń i osadów, przedmuchanie dysz i kanałów.
- Regulacja poziomu paliwa: Ustawienie prawidłowego poziomu paliwa w gaźniku poprzez dogięcie blaszki pływaka (zgodnie z serwisówką).
- Wymiana zaworka iglicowego: W przypadku uszkodzenia zaworka iglicowego, jego wymiana na nowy.
- Sprawdzenie kranika paliwa: Upewnienie się, że kranik paliwa odcina dopływ paliwa przy wyłączonym silniku. W razie potrzeby wymiana zestawu naprawczego kranika.
- Sprawdzenie przewodów: Upewnienie się, że wszystkie przewody są prawidłowo podłączone i nie są uszkodzone.
- Osuszenie filtra powietrza: Usunięcie paliwa z filtra powietrza i komory filtra.
Szczegółowe kroki naprawcze
Czyszczenie gaźnika
Odkręciłem i znalazłem w środku sporo nieczystości i osadów po benzynie pomimo filtra paliwa. Paliwo przelewa się jak masz wysoki stan w gaźniku. Odkręcić małą śrubkę trzymającą oś pływaka, wyjąć zaworek igliczny. Osad z benzyny do oczyszczenia .
Kranik paliwa
Okazuje się, że kranik cały czas puszcza paliwo... powoli sobie kapie. Jak kranik podciśnieniowy puszcza paliwo to ciśnienie hydrostatyczne paliwa jest na tyle duże, że nawet przy prawidłowo zamykającym się zaworku w gaźniku może go przelewać. Najpierw naprawiłbym kranik - zestaw naprawczy bodajże od gs500 pasuje a wymiana tego to na prawdę nie dużo czasu.
Zaworek iglicowy
BTW - to nie gaźnik się zamyka w celu blokowania dopływu paliwa tylko jego element - iglica sterowana pływakiem. W Erce zaworek iglicowy odcina paliwo zamykając otwór w tulejce z mosiądzu która jest WCIŚNIĘTA w korpus gażnika i praktycznie jest nie wymienialna jak w innych gażnikach. Jej otwór też się potrafi wychlapać tak jak stożek zaworka iglicowego i nie będzie przymykać paliwa z nowym zaworkiem.
Przeczytaj także: Problemy z odpalaniem Romet Ogar 205
Dodatkowe wskazówki
Sprawdź czy paliwo przez gaźnik i cylinder nie dostało się do oleju! Na razie możesz spróbować osuszyć filtr i całą komorę z nim włącznie. Jeżeli paliwo nie poszło w mix z olejem i nie zwiększył się stan oleju po tych zabiegach możesz sprawdzić kranik paliwa czy nie podeszło coś pod zaworek w membranie kranika.
Przeczytaj także: Gaźnik 24mm 2T: Montaż i problemy
Przeczytaj także: Suzuki Samurai: Szczegółowa analiza gaźnika
tags: #gaznik #wylewa #paliwo #przyczyny #filtr #powietrza
