Sportowy filtr powietrza w Octavii 1 – opinie i analiza
- Szczegóły
Chciałbym poruszyć temat filtrów powietrza, a konkretnie filtrów stożkowych. Być może wywołam kontrowersje, ale robię to z troski o stan silników użytkowników decydujących się na ten rodzaj tuningu. Nowinki z zakresu tuningu zawsze mnie interesują i nie oceniam ich negatywnie, dopóki ich nie sprawdzę.
Filtry stożkowe - za i przeciw
Zauważyłem, że w większości przypadków zastosowanie filtra powietrza stożkowego skutkuje obniżeniem maksymalnego momentu obrotowego silnika i przesunięciem go w zakres wyższych obrotów. Dodatkowo, silnik traci moc w zakresie obrotów mocy maksymalnej, najczęściej o około 10%. Teoretycznie, gdyby silnik mógł osiągać wyższe obroty, niekorzystny bilans mocy mógłby zostać zniwelowany. Jednak problemem jest limiter obrotów, który jest montowany w większości silników. Producenci samochodów zabezpieczają się przed wysokimi prędkościami obrotowymi silników, które powodują przyspieszone zużycie i awarie.
Paradoksalnie, użytkownik filtra stożkowego może odbierać gorsze parametry jako lepsze. Typowa reakcja to: "Na początku przyspieszam trochę gorzej, ale potem, jak osiągnę 6000 obrotów, to sprzęt dostaje takiego kopa!". Ten "kop" ma mniejszą "parę" od seryjnego. Silnik ma niższy maksymalny moment obrotowy w zakresie niższych obrotów, dlatego odczuwa się poprawę dopiero przy wysokich obrotach. Producent ogranicza tę zabawę limiterem obrotów.
Podstawową przyczyną tego stanu rzeczy jest temperatura powietrza dostającego się do silnika. Jest ona znacznie wyższa niż przy konwencjonalnym rozwiązaniu. Gorące powietrze ma mniejszą gęstość od zimnego, co prowadzi do mniejszej sprawności napełniania komory spalania i mniejszej mocy. Niestety, niczym nieosłonięty filtr powietrza, umieszczony bezpośrednio na wlocie powietrza przy kolektorze, jest ogrzewany przez elementy silnika.
Kolejna przyczyna to skrócona długość układu ssącego. Zjawiska falowe powstające podczas dostawania się powietrza do kolektora ssącego mogą wpływać na sprawność silnika. Po zdjęciu obudowy filtra może się okazać, że w zakresie obrotów silnika między 2500 a 4500 RPM mieszanka paliwowo-powietrzna zaczyna tworzyć się tuż przed wlotem powietrza do kolektora ssącego, co zmniejsza sprawność napełniania cylindrów.
Przeczytaj także: Opinie o filtrze sportowym w Octavii 1.9 TDI
Wysoka temperatura w komorze spalania i wysokie prędkości obrotowe silnika powodują zmniejszenie trwałości pierścieni tłokowych i szybsze zużywanie się prowadnic zaworowych oraz uszczelniaczy trzonków zaworowych. Poza tym, filtr stożkowy nie zawsze zapewnia wymaganą czystość powietrza dostającego się do silnika. Po demontażu filtra w kolektorze ssącym można znaleźć zanieczyszczenia w postaci drobnego pyłku.
Klasycznym przypadkiem negatywnego działania filtra stożkowego jest jego montaż bezpośrednio na kolektorze ssącym. W pozytywnych przypadkach filtr stożkowy był zamocowany w dużym oddaleniu od kolektora z zastosowaniem odpowiedniego przewodu elastycznego. Takie filtry stosowane są w silnikach przygotowanych do sportu, gdzie prędkości obrotowe sięgają 10.000 RPM.
Sportowe wkłady filtrów powietrza - alternatywa?
Producenci filtrów obiecują wzrost mocy silnika w granicach 10%. W większości przypadków parametry wzrosły w granicach 3%. W niektórych przypadkach nie zauważono żadnego wpływu na parametry silnika podczas jazdy kontrolnej. Wkłady filtrów montowane były do różnych typów samochodów.
Istniejące rozbieżności są wynikiem stanu technicznego samochodu. Również silnik nowy lub prawie nowy nie musi być w idealnym stanie, przynajmniej pod względem funkcjonowania układu zasilania paliwem oraz układu wydechowego. Okazało się, że ten sam silnik z zamontowanym filtrem sportowym wykazał zauważalną poprawę parametrów. Sugeruje to rozbieżności produkcyjne układów wydechowych.
Problemy z rozbieżnością mocy silnika z powodu niedoskonałości układu paliwowego wynikają z różnicy parametrów sondy Lambda. Niektóre sondy mają zbyt "proekologiczne" parametry, co może mieć negatywny wpływ na trwałość katalizatora. Rozbieżności takie są normalnymi produkcyjnymi odstępstwami.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
King Dragon i FigerSPEC - przykłady filtrów sportowych
Po przeczytaniu powyższych artykułów postanowiłem zastosować sportowy wkład filtra. Wybór padł na włoską firmę King Dragon. Filtry tej firmy wg mnie nie ustępują innym producentom a są znacząco tańsze. Instalacja była bardzo prosta. Wrażenia z jazdy są zaskakujące. Silnik reaguje żwawiej już od 1000 obr./m. Zauważyłem lepsze przyspieszenie na biegu 3 i 4.
Sportowy filtr powietrza FigerSPEC to wysokiej jakości wkład będący bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza. Zastosowanie wielowarstwowego medium filtracyjnego z bawełny nasączonej olejem sprawia, że filtr ten zapewnia znacznie większy przepływ powietrza niż standardowy papierowy wkład, co przekłada się na poprawę osiągów silnika. Jednocześnie filtr skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, chroniąc silnik nawet w wymagających warunkach drogowych.
Większy dopływ powietrza jest szczególnie istotny w pojazdach poddanych modyfikacjom (np. chip-tuning), gdzie zapotrzebowanie silnika na powietrze wzrasta, aby uzyskać pełnię mocy. Filtr FigerSPEC oferuje technologię rodem z motorsportu - rozwiązania używane przez czołowe zespoły wyścigowe - teraz dostępne dla Twojego auta cywilnego.
Zalety filtra FigerSPEC:
- Większy przepływ powietrza - nawet do 50% wyższa przepustowość niż w przypadku fabrycznego filtra papierowego.
- Swobodniejszy dopływ powietrza poprawia efektywność spalania, co może przełożyć się na zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika.
- Doskonała filtracja - wielowarstwowy wkład bawełniany nasączony specjalnym olejem zatrzymuje nawet mikroskopijne cząstki kurzu, chroniąc silnik przed przyspieszonym zużyciem.
- Jakość filtracji przewyższa tradycyjne filtry papierowe, dzięki czemu jednostka napędowa jest lepiej zabezpieczona przed zanieczyszczeniami.
- Trwałość na lata - solidna konstrukcja zapewnia żywotność filtra często przewyższającą okres eksploatacji pojazdu.
- Prosty montaż - wkład ma identyczne wymiary jak oryginalny filtr, więc pasuje do fabrycznej obudowy filtra powietrza bez jakichkolwiek przeróbek.
Zaleca się czyszczenie wkładu co około 50 tysięcy km w typowych warunkach drogowych lub częściej, jeśli pojazd eksploatowany jest w dużym zapyleniu. FigerSPEC to polska firma specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej klasy części do motorsportu oraz tuningu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Podsumowanie opinii i wnioski
Wybór filtra sportowego, czy to stożkowego, czy wkładu, zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb. Należy pamiętać, że sam filtr nie zawsze przyniesie oczekiwane rezultaty, a w niektórych przypadkach może nawet pogorszyć osiągi. Ważne jest, aby dobrać odpowiedni filtr do konkretnego modelu samochodu i silnika, a także zadbać o jego prawidłowy montaż i konserwację.
Tabela porównawcza filtrów powietrza:
| Typ filtra | Przepustowość | Filtracja | Trwałość | Montaż | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Papierowy (fabryczny) | Niska | Dobra | Średnia | Prosty | Niska |
| Sportowy wkład | Wyższa | Bardzo dobra | Wysoka | Prosty | Średnia |
| Stożkowy | Wysoka | Zależy od jakości filtra | Zależy od jakości filtra | Może wymagać modyfikacji | Średnia/Wysoka |
Przed podjęciem decyzji o wymianie filtra warto rozważyć wszystkie za i przeciw, a także skonsultować się ze specjalistą.
tags: #filtr #powietrza #sportowy #octavia #1 #opinie
