Wymiana filtra powietrza w Honda Civic X – poradnik krok po kroku

Szczegóły: Opublikowano: 05. March 2026

Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Problem polega na tym, że środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego.

Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległ by zniszczeniu. Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką.

Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje: suche - jednorazowe oraz mokre - wielokrotnego użytku. Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km.

Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km. to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.

Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej. Brak mocy wynikający z ograniczonego dostępu do powietrza silnik będzie próbował kompensować zwiększając ilość podawanego paliwa, jednak w efekcie wzrośnie jedynie spalanie, a mocy i tak nie przybędzie.

Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w Civic V – krok po kroku

Wymiana filtra powietrza wydaje się czynnością banalną, jednak nawet i tam na kierowcę czyhają pewne pułapki. Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika. Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc.

Kiedy wymieniać filtr powietrza?

Wymiana filtra powietrza w Honda Civic X to czynność, którą można wykonać samodzielnie w garażu, oszczędzając przy tym pieniądze. Poniżej znajdziesz instrukcje i porady dotyczące tego procesu. Wymiana filtra p. przewidzianą instrukcją serwisową. Zaleca się ją wykonywać co 20 tys. (rok) lub 40 tys. Wymiana co 40 tys. km lub 24 mies. jest w warunkach normalnych, a wymiana co 20 tys. km lub rok) w warunkach ciężkich.

Oto kilka wskazówek, kiedy warto rozważyć wymianę filtra powietrza:

Utrata mocy silnika przy wyższych obrotach.
Problemy z odpalaniem silnika.
Przebieg zgodny z zaleceniami producenta.

Wybór filtra powietrza

Wybierając filtr powietrza, warto zwrócić uwagę na jego jakość. W HAPARTS jest tylko oryginalny filtr o niebotycznej cenie, poszukaj tego OEM. Zastanawiasz się nad zamiennikiem który jest tańszy przez pół ceny. Ciekawe czy ktoś robi jakieś sensowne zamienniki?? Weź oem.

Wymiana filtra powietrza krok po kroku

Niestety na stronie podanej w 2 poście foty już nie działają ma to może ktos pościągane albo wie gdzie znajdę ??

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Civic samodzielnie?

Krok 5: Zakładamy obudowę filtra.
Krok 6: Podłączamy akumulator.

Dodatkowe porady

Generalnie jak będziesz wymieniać to w zestawie będzie wszystko co trzeba wymienić - zostanie ci jedynie stara pompa i regulator ciśnienia. Chyba chodzi o to że pod podłokietnikiem jest czujnik wstrząsowy. Jego przypadkowe udeżenie może skutkować pojawieniem się błędu. Ja zwyczajnie w myśl zasady przezorny zawsze ubezpieczony brałem poważnie ostrzeżenia z serwisówki.

Świece zapłonowe

A tak przy okazji wymiany filtra powietrza zapytam o świece. Oleju nie jestem w stanie tak sprawdzać więc muszę zaufać serwisówce. Olej też możesz nabrać na palec i zobaczyć czy jest tłusty.

Jak wykręcałem świece kontrolnie to elektrody były piękne, nie podejrzewam ich o takie numery, żeby chciały się urywać i wpadać sobie do komory spalania:) Świece są irydowe i w mojej opinii są one w stanie sporo wytrzymać. ja kdla mnie to powinno sie wymieniac swiece jak auto zaczyna nierowno pracowac itd, jak elektroda nie jest zużyta to jak dla mnie bezsensowna jest ich wymiana, bo instrukcja każe.

Na dokładkę wymieniłem filtr powietrza, bo nie wiem kiedy był wymieniany. Dziś byłem na przeglądzie w ASO Toyota Ostrołęka - przegląd 75 000 km + dezynfekcja klimatyzacji pianką oraz wymiana filtra kabinowego (wszystkie graty swoje).

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

Krótkie charakterystyki filtrów K&N oraz PIPERCROSS

K&N

Filtry K&N były pierwotnie zaprojektowane do samochodów biorących udział w pustynnym wyścigu Baja Mexico. W tak ekstremalnych warunkach seryjne filtry nie sprawdzały się. Obecnie w sporcie wyczynowym większość zawodników używa sportowych filtrów. Filtry K&N są uznane przez najlepsze teamy startujące w rajdzie Paryż-Dakar, Rajdowych Mistrzostwach Świata, MotoGP, WSBK, MMP czy w Formule 1.

Na pierwszy rzut oka widać kolosalną różnicę pomiędzy seryjnym filtrem powietrza (wykonanym z papieru) a wyczynowym filtrem K&N, duże otwory w powierzchni filtrującej są przyczyną zwiększonego przepływu powietrza aż o 40%. Filtr K&N składa się z nasączonej specjalnym olejem bawełny ułożonej pomiędzy dwoma aluminiowymi siatkami.

Brud znajdujący się w powietrzu posiada negatywny ładunek elektryczny natomiast nasączona bawełna jest naładowana dodatnio i dzięki temu przyciąga zanieczyszczenia, które w unikalny sposób osadzają się na powierzchni filtra - nie blokując otworów w bawełnie a co za tym idzie przepustowość filtra nie maleje. W momencie gdy na powierzchni filtra odłoży się około trzech milimetrów warstwy brudu, filtr należy umyć i nasączyć specjalnym preparatem K&N.

Jak wszyscy wiemy, podstawowym zadaniem filtra jest dostarczanie do silnika czystego powietrza, w przeciwnym razie może dojść do poważnego zniszczenia elementów mechanicznych silnika w szczególności głowicy. Zdarza się spotkać kierowców a nawet zawodników, którzy nie montują w swoich samochodach filtrów powietrza w obawie o stratę mocy! Są w błędzie, badania na hamowniach oraz na torach wyścigowych przeprowadzone przez przodujące team’y Formuły 1 takie jak Williams, Honda, Benetton, Cosworth i Jaguar jasno dowodzą, że zastosowanie filtrów K&N nie powoduje straty mocy lub momentu obrotowego w porównaniu do układów dolotowych pozbawionych jakiegokolwiek filtra powietrza.

Filtry K&N znajdują zastosowanie w najbardziej wymagających warunkach - były montowane przez Amerykańska armię podczas wojny w Zatoce w helikopterach AH-64 Apache.

W ofercie naszego sklepu znajdziecie wkłady, które pasują jako zamiennik normalnego papierowego filtra oraz filtry stożkowe typu X-Stream i tak zwane zestawy 57i. Wymagają one demontażu fabrycznej puszki powietrza, ale za to w znacznie większym stopniu podnoszą moc (nawet do 5% przyrostu mocy). Ekstremalnym rozwiązaniem jest montaż zewnętrznego dolotu powietrza (Typhoon Kit). Doprowadza on chłodniejsze (nie ogrzane przez silnik) powietrze, które ma większą gęstość, a co za tym idzie w tej samej objętości powietrza, mieści się większa ilość atomów tlenu, tak pożądanych w mieszance paliwowej.

O najwyższej jakości filtrów K&N świadczy 1.600.000 km gwarancji. Ich konstrukcja (bawełna) umożliwia wielorazowe mycie i ponowne wykorzystanie. Według danych producenta w normalnych miejskich warunkach pierwsze mycie powinno nastąpić po ok. 50.000km.

K&N produkuje także sportowe filtry oleju, które zostały wykonane z najlepszych materiałów gwarantujących bardzo wysoką wydajność. Dzięki ich zastosowaniu poprawiamy smarowanie silnika! W ofercie K&N znajdziecie także sportowe filtry paliwa, wskaźniki AFR, filtry na odmę.

PIPERCROSS

Firma PIPERCROSS jest jednym z najlepszych na świecie producentów filtrów powietrza. Unikalność tych filtrów polega na zastosowaniu gąbki zamiast popularnej bawełny. Produkty PIPERCROSS stosowane są w autach klasy WRC!

Filtry gąbkowe o wiele lepiej niż bawełniane przepuszczają powietrze, przy czym posiadają dużo lepsze zdolności filtracyjne poprzez zastosowanie kilku różnych warstw specjalnej „rozbijanej„ próżniowo gąbki, dzięki czemu wzrost mocy jest więcej niż pewny!!! Dodatkowo trójwymiarowa powierzchnia gąbki cechuje się dużo większą powierzchnia filtracyjną, co pozwala na stosowanie stosunkowo mniejszych filtrów.

Systematyczne czyszczenie oraz odpowiednie traktowanie pozwala filtrowi "przejeździć" w aucie nawet ponad 500.000 km, oczywiście zachowując przez cały ten okres swoje właściwości filtracyjne.

Wszystkie produkty PIPERCROSS wykonane z gąbki można stosować wielorazowo i w trakcie eksploatacji dokonywać ich czyszczenia. Filtr należy wytrząsnąć z zanieczyszczeń, następnie przemyć pod bieżącą wodą przy użyciu specjalnego środka z oferty PIPERCROSS lub delikatnego detergentu, a następnie odstawić do wyschnięcia. Po osuszeniu filtra pokrywa się go warstwą specjalnego olejku który zwiększa zdolności filtracyjne i zapobiega zasysaniu wody.

Oferta firmy PIPERCROSS obejmuje podstawowe wkłady do fabrycznych układów ssących, filtry stożkowe, kompletne indukcyjne układy dolotowe wykorzystujące zjawiska zwężki Venturiego i doładowania dynamicznego. Ww układy te pozwalają w pełni wykorzystać możliwości układu dolotowego silnika. Dzięki specjalnie zaprojektowanemu filtrowi, zabudowanemu w odpowiednio ukształtowanej obudowie z doprowadzeniem bezpośrednio do jego wnętrza chłodnym powietrzem, otrzymujemy super wydajny układ dolotowy, który pozwala nam na dostarczenie do komory spalania olbrzymich ilości powietrza. Dzięki termu będziemy mieli możliwość efektywniejszego spalania, a co za tym idzie osiągnięcia większej mocy. Niektóre z produkowanych silników posiadają spore rezerwy mocy ukryte właśnie w układzie ssącym. Montaż np.

Filtr paliwa w Honda Civic

Cześć, jak wymienić filtr paliwa w Civicu 5D rocznik 2007 1,8 benzyna? Czy mogę to zrobic sam w garażu, czy trzeba do ASO? wymiana wygląda jak konstruowanie bomby atomowej!!!!!

Wymiana filtra w 1.8 i-VTEC to jakiś kosmos, kto to k...a wymyślił!!!??? jak już pytałem w innym wątku (ten jest bardziej świeży to i tu zapytam), czy ktoś zmieniał ten filtra paliwa w 1.4/1.8 i jakie to są koszty? auto te 120tyś. a jak wymontowałeś stary filtr po tych 100 tyś. km to bardzo był zasyfiony w środku?

Dziś rozetnę - tzn postaram się. Ustawianie zaworów wymaga więcej skupienia. I w przypadku tej wymiany - odpinamy akumulator - czujnik poduszek jest obok - przypadkowe uderzenie i możemy mieć kark skręcony. Tak wygląda mój po 126 tyś. km. ja kupiłem auto z Włoch z przebiegiem 126 tyś. km, a tam może paliwa są mniej zasyfione... Honda kupiona w Danii i jeździ cały czas na duńskim paliwie oprócz kilku wizyt w Polsce.

Dlaczego nie można tego odwlekać? To nie diesel i uważam, że akurat skoro silnik nie traci mocy przy wyższych obrotach i odpala bez problemu, to filtr paliwa zapchany bardzo nie jest. Czy bym wymienił jak bym miał okazję cofnąć czas - tak wymieniłbym z powodu uszczelnień i tzw świętego spokoju. filtr jak widać nie jest jak widać mocno zasyfiony jak na 100 tyś. km. Bo czystością ten samochód nie grzeszył jak go kupowałem. Plus uszczelki są w zestawie z filtrem.

Generalnie jak będziesz wymieniać to w zestawie będzie wszystko co trzeba wymienić - zostanie ci jedynie stara pompa i regulator ciśnienia. Pytanie do właścicieli SEDANÓW, ktoś wymieniał już filtr paliwa? Czy może ktoś potwierdzić czy to właściwy nr. a po co chcesz to wymieniać? źle ci działa?

Chyba chodzi o to że pod podłokietnikiem jest czujnik wstrząsowy. Jego przypadkowe udeżenie może skutkować pojawieniem się błędu. A nie jest to czujnik obrotu wokół osi pionowej pojazdu, który ma związek z VSA? Jak się go odepnie to świeci się kontrolka VSA. Czujnik poduszek jest blizej lewarka.

ja co prawda mam i-CTDI ale z tego co wiem to w dieslu co 1-2 lata albo co 30tys a w benzynie co 3-4lata albo 60-80tys przynajmniej tak zawsze mi się wydawało. wymiana nie jest trudna i filtr nie jest drogi wiec osobiscie mam zamiar czesto wymieniać. Mam 138 ttkm i przede mną wyjazd do Cro na jakieś ca. 5 ttkm i chciałbym wymienić filtr paliwa.

Ok znalazłem nie było go w wykazie części dopiero wpisując w szukajkę na stronie pokazał się cena 322 zł. Ciekawe czy ktoś robi jakieś sensowne zamienniki?? Weź oem. Przeczytałem cały wątek i jestem lekko przerażony. Samemu to ja na pewno tego nie wymienię, boję się nawet oddać do mechanika. Czy zna ktoś firmę ASHIKA ? Wprawdzie jeszcze nie zmieniałem bo mi się nie chce z tym bawić, a mam już 150 tyś.

Ten filtr się wymienia co 100 tyś. km więc stąd jego cena. Nie jestem pewny na 100% Ale jest to ten, zgadza się? Zastanawiasz się nad zamiennikiem który jest tańszy przez pół ceny.. bo mi się nie chce z tym bawić, a mam już 150 tyś. To już pomału druga wymiana powinna być?

Mój odpala bez zająknięcia:) Ktoś robił sekcję zwłok filtra po 120 tyś. Jak się zmotywuję to może przed latem wymienię:) Ale tak samo świec nie mam zamiaru zmieniać, daję im że 300 tyś. Wychodzisz z założenia, że producent kłamie w instrukcji? Trochę nie rozumiem. Filtra powietrza też nie zmieniasz? A olej w silniku?

Urwie Ci się elektroda od świecy zapłonowej, narobi rabanu w silniku i będzie płacz... Filtr powietrza, olej i filtr oleju zmieniam co 10 tyś. km lub rok. Świecom daję 300 tyś. km albo i więcej - mają wytrzymać i żadna elektroda się nie urwie. A jak elektroda się nie urwie to OK. Nie wiedziałem że masz jakiś deal z nimi. Ciekawe tylko dlaczego producent kłamie akurat ze świecami a z olejem już nie.

Jak wykręcałem świece kontrolnie to elektrody były piękne, nie podejrzewam ich o takie numery, żeby chciały się urywać i wpadać sobie do komory spalania:) Świece są irydowe i w mojej opinii są one w stanie sporo wytrzymać. Tak samo w instrukcji pisze co ile powinnienes wymieniac patyki polosi itd... Mało tego, jestem w stanie dać oryginalnym świecom, że wytrzymają jakieś milion kilometrów w ufo:) Świec zmieniać nie mam zamiaru, prędzej zmienię auto.

Olej absorbuje w sobie szkodliwe produkty spalania oraz traci swoje właściwości po tych 10 tyś. Świece moje stracą swoje właściwości za najbliżej pewnie z 500-700 tyś. km. Serwisuję mądrze a nie ślepo wierzę w nakazy producentów. Każdy ma swój rozum, jak dla mnie możesz zmieniać świeczki co miesiąc lub co 1000km. Dlatego właśnie nigdy nie kupię krajowego auta.

Nie chodzi mi o oszczędności, tylko po prostu nie będę wymieniał czegoś co jest w pełni sprawne i działa w 100% tylko dlatego, że tak sobie wymyślił autor serwisówki. Mam swój rozum, widzę w jakim stanie mam świeczki. Masz swój rozum, ale nie jesteś inżynierem projektującym świece zapłonowe i na oko to możesz sobie faktycznie na nie popatrzeć. Z takimi deklaracjami bym uważał. Po co takie dywagacje... To zupełnie inna kwestia. W momencie wymiany na gazie przejechałem jedynie 13 kkm. Ciężko zakładać, że taki przebieg wykończył świece irydowe.

Schodzicie z tematu, nie którzy mają podejście jakie mają.. Wydanie 200 zł na dobre świece i mieć przez lata pewność/spokój nie jest dużym kosztem. Nie którzy ingerują w naprawy jak coś wyje jak diabli albo stuka tak że nie można jechać i dopóki się toczy jest ok.. Ale jak świeczki sa dobre to może być tak, że kupisz nowe i będą ch..owe. OEM świeczki mają u mnie wytrzymać dajmy na to lekko te 500 tyś. Na benzynie praca silnika po wymianie świec była bardziej równomierna, chociaż to może być subiektywne. Ja z kolei kupiłem oryginalny filtr paliwa Hondy i pojechałem z nim na przegląd przy 120 kkm, bo wyczytałem konieczność zmiany przy tym przebiegu w instrukcji do auta.

W ASO byli poważnie zaskoczeni i pytali się, czy coś się dzieje niedobrego, że chcę ten filtr wymieniać. Niezły syf, zauważyłeś jakieś zmiany po wymianie filtra, czy nie odczuwalne? Jakie miales wskazania do wymiany tego filtru? Honda Civic Type S 2009 154k przebiegu jak myślicie był tu wymieniany filtr paliwa ?

Pomimo, że w instrukcji obsługi określona jest wymiana przy 120k km, to w ASO twierdzą, że filtr wystarcza na całe życie auta, a wymieniają go tylko wtedy, gdy zachodzi taka potrzeba. hej gdzie znajdę krok po kroku jak wymienić filtr paliwa w hani ?? 1.8? Wymiana filtrów jest bardzo ważna w eksploatacji każdego auta.

Wymiana filtrów krok po kroku

Zaczynamy od filtra kabinowego. Koszt zakupu to od około 30zł w górę. Ze względu na nieduży koszt zakupu proponujemy wymieniać filtr kabinowy co roku. Do przeprowadzenia tej czynności nie są nam potrzebne specjalne narzędzia. Właściwie to potrzebujemy tylko samego filtru. Znajduje się on w obudowie rozdzielacza powietrza, obok obudowy dmuchawy. To właśnie on jest odpowiedzialny za filtrację powietrza z pyłu, kurzu i sadzy. Zdejmujemy pokrywę filtru i wyjmujemy wkład. Montujemy nowy i zamykamy pokrywę. Ustawiamy dmuchawę na najwyższy stopień i sprawdzamy czy nie ucieka powietrze bokiem obudowy. W takim przypadku należy poprawić osadzenie obudowy.

Przechodzimy do wymiany filtra paliwa. Koszt zakupu to ok. 40zł. Wymiany dokonujemy, co 40 000km jednak nie rzadziej, niż co 2 lata. Odłączamy klemę minusową na akumulatorze i przystępujemy do wymiany. Podkładamy pod filtr puste naczynie. Wykręcamy górną śrubę i odłączamy przewód paliwa. Następnie odkręcamy dolną śrubę i opaskę mocującą. Wyjmujemy filtr i wkładamy nowy. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W przypadku silnika gaźnikowego musimy unieść tył auta i zacisnąć przewody paliwowy za pomocą zacisków. Odkręcamy i zsuwamy opaski. Zdejmujemy elastyczne przewody paliwa i wyjmujemy filtr z wspornika. Wystarczy tylko wcisnąć zaczep mocujący. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Na koniec pozostawiamy wymianę filtru powietrza. Koszt zakupu ok. 40zł. Na rynku jest duży wybór sportowych wkładek. Zazwyczaj są one wielokrotnego użytku - wymagają okresowego czyszczenia.

Silnik 1.4 i 1.5 114km od X 1995Otwieramy cztery klamry mocujące obudowę filtru powietrza. Podnosimy pokrywę na całym obwodzie i wyjmujemy zużytą wkładkę. Czyścimy dokładnie wnętrze obudowy i instalujemy nowy filtr. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.

Silnik 1.6 i 1.5 115km od X 1995Otwieramy dwie klamry mocujące obudowę filtru powietrza. Podnosimy pokrywę na całym obwodzie i wyjmujemy zużytą wkładkę. Czyścimy dokładnie wnętrze obudowy i instalujemy nowy filtr. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.

Silnik 1.3 i 1.4 90km od X 1987 do IX 1995Otwieramy w górę cztery klamry mocujące z drutu i odchylamy je od pokrywy filtru. Wykręcamy nakrętkę skrzydełkową i zdejmujemy pokrywę filtru. Wyjmujemy stary wkład i czyścimy powierzchnię wilgotną szmatką. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.

tags: #filtr #powietrza #honda #civic #x #wymiana