Ikona domuStart / Blog / Wymiana Obudowy Filtra Powietrza: Poradnik Krok po Kroku

Wymiana Obudowy Filtra Powietrza: Poradnik Krok po Kroku

Szczegóły

Wymiana filtra powietrza jest kluczową czynnością serwisową, wpływającą na sprawność silnika i zużycie paliwa. W tym artykule omówimy, jak przeprowadzić tę operację w różnych modelach samochodów, w tym BMW E46 i Dacia Duster, oraz podzielimy się praktycznymi poradami.

Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?

Filtr powietrza w dCi wymienia się co 60 tys. km. Jednak w tzw. szczególnych warunkach eksploatacji zaleca się wymianę co 30 tys. km lub 4 lata. Dla optymalnej częstotliwości wymiany, wielu użytkowników poleca interwał 10 - 15 tys. km. Z racji tego, że diesel lubi czysty filtr powietrza, warto wymieniać go co ok 20 kkm.

Należy pamiętać, że brudny filtr powietrza jest mniej groźny dla silnika, a bardziej dla Twojej kieszeni. Silnik jakoś przetrwa, że dostanie za mało powietrza do cylindrów. Zapłon nastąpi.

Warto regularnie sprawdzać stan filtra, szczególnie po okresie jesienno-zimowym oraz w warunkach smogowych, kiedy wymiana może być konieczna nawet po 10 tys. km. Spadek przepływu powietrza o 1-2% na każdy 1kkm przebiegu w warunkach standardowego zapylenia może znacząco wpłynąć na zużycie paliwa, zwłaszcza w silnikach wolnossących.

Wybór Filtra Powietrza

Ja kupuję cały czas zamienniki - pasują do mojego dCi bez problemy. Oba filtry różnią się tylko minimalnie grubością. W moim Loganie był założony filtr powietrza oznaczony przez Filtron jako Dusty environments. Miał on dodatkową warstwę w postaci gąbki. Może stąd wydłużony okres pomiędzy wymianami. Teraz założyłem odpowiednik bez tej gąbki. Pewnie szybciej go będzie trzeba wymienić, ale powinien dawać więcej powietrza.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Wymiana Filtra Powietrza w Dacia MCV dCi - Krok po Kroku

Poniżej przedstawiamy kroki, które należy podjąć, aby wymienić filtr powietrza w Dacia MCV dCi:

  1. Odkręcić rurę prowadzącą od obudowy filtra do przepływomierza (gruba rura wychodząca z obudowy filtra w stronę kabiny kierowcy) - 2 śruby torx.
  2. Z boków są zaczepy, które należy zwolnić.
  3. Włożyć do uchwytu nowy filtr.

Jednak obudowa filtra ma z dołu zawias i żeby wymienić filtr musisz ją złamać na pół.

Wymiana Uszczelki Obudowy Filtra Oleju w BMW E46 z Silnikiem M54B30

Wymiana uszczelki obudowy filtra oleju w BMW E46 z silnikiem M54B30 jest konieczna, gdy zauważymy wycieki oleju w dolnej części silnika, szczególnie w okolicach podstawy filtra. Poniżej przedstawiono szczegółowy sposób wymiany tej uszczelki.

Krok po kroku: wymiana uszczelki obudowy filtra oleju

  1. Odłączenie akumulatora: Odłączamy klemę akumulatora.
  2. Demontaż osłony chłodnicy: Wyjmujemy osłonę chłodnicy wraz z elektrycznym wiatrakiem. Należy odłączyć dwie kostki elektryczne (jedna od wiatraka, druga od czujnika zanieczyszczeń), kluczem Torx 25 odkręcamy wkręt po lewej stronie obudowy, natomiast po prawej jest zwykły kołek wciskany.
  3. Demontaż dolotu powietrza i obudowy filtra: Wyjmujemy dolot powietrza do filtra (3 kołki wciskane), następnie odkręcamy obudowę filtra wraz z przepływomierzem, z którego zdejmujemy kostkę. Śruby obudowy filtra odkręcamy kluczem 10, a opaskę zaciskową przy przepływomierzu.
  4. Przesunięcie zbiorniczka płynu wspomagania: Odkręcamy zbiorniczek płynu wspomagania od podstawy filtra oleju - 2 śruby na klucz 13 i przesuwamy go sobie na bok nie odłączając przewodów.
  5. Zdejmowanie paska: Podważamy osłonkę rolki napinającej pasek i kluczem Torx 50 luzujemy napinacz (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) - po czym zdejmujemy pasek.
  6. Demontaż napinacza paska (opcjonalnie): Można zdemontować cały napinacz paska, co zapewni lepszy dostęp do śrub trzymających alternator. Napinacz trzyma się na dwóch śrubach na klucz 13 - uwaga, są różnej długości. Jeśli nie zdejmujemy napinacza, trzeba mieć dość głęboką nasadkę 17, aby odkręcić dolne mocowanie alternatora.
  7. Odkręcanie alternatora: Odkręcamy alternator. Trzeba odpiąć z tyłu kostkę oraz nakrętkę trzymającą przewód prądowy (gruby czerwony) na klucz 17. Następnie odkręcamy alternator od podstawy filtra - dwie śruby na klucz 17 (są różnej długości).
  8. Demontaż pompy wspomagania: Potem musimy odkręcić od podstawy jeszcze pompę wspomagania - tam są 3 śruby na klucz 13. Nie trzeba jej odłączać - będzie się trzymać na przewodach. Dwie śruby są dość dobrze widoczne (jedna od przodu auta, druga od ściany grodziowej) - a trzecia jest od dołu przykręcona do podstawy. Żeby wyjąć pompę trzeba odkręcić je wszystkie.
  9. Opróżnienie filtra oleju: Odkręcamy dekiel i wyjmujemy filtr oleju - by olej swobodnie ściekł z podstawy.
  10. Odkręcenie przewodu Vanosa: Kluczem 19 odkręcamy śrubę z otworami trzymającą przewód doprowadzający olej do vanosa - tam są dwie podkładki miedziane.
  11. Odłączenie czujników: Odłączamy dwie kostki od czujników znajdujących się w podstawie. Należy uważać na ząbki od kostek, ponieważ są delikatne.
  12. Demontaż podstawy filtra oleju: Kluczem 13 odkręcamy 6 śrub podstawy filtra oleju i możemy ją wyjąć. Śruby są różnej długości (najlepiej oznaczyć, gdzie która przychodzi). Dostęp do szóstej śruby jest utrudniony, więc przyda się głęboka i chuda nasadka - najlepiej z rączką w kształcie litery T.
  13. Czyszczenie i wymiana uszczelki: Wyciągamy starą uszczelkę podstawy i dokładnie czyścimy całą podstawę filtra. Przed założeniem nowej uszczelki trzeba dokładnie wyczyścić rowek uszczelki i sprawdzić, czy powierzchnia przylegania podstawy do silnika nie ma wżerów i uszkodzeń.
  14. Czyszczenie powierzchni przylegania: Czyścimy powierzchnię przylegania uszczelki na silniku (można użyć benzyny ekstrakcyjnej) i usuwamy pozostałości po wyciekającym oleju.
  15. Montaż: Wszystko skręcamy w odwrotnej kolejności.

Dodatkowe informacje

Uszczelka w ASO kosztuje około 20,50 zł. Nie smarujemy uszczelki silikonem - wystarczy ją wyczyścić, złożyć na czysto i skręcić. Czas pracy wynosi około 3 godziny.

Wymiana Filtra Powietrza w Fiat Bravo II 1.4 T-jet

W Fiat Bravo II 1.4 T-jet dostęp do filtra powietrza jest utrudniony. Filtr wkłada się od dołu pod zderzakiem. Wjeżdżając ustawić je tak żeby prawe przednie koło było jak najbliżej kanału. Z tego co pamiętam to dolną pokrywę obudowy filtra powietrza trzymają 3 śrubki o rozmiarze 8 ? Z małą grzechotką bez problemu dasz sobie radę. Mnie zajęło to może 5 minut. Umiejscowienie filtra faktycznie jest kiepskie, ale da się to zrobić samemu. Myślę, że bez problemu mając lewarek i podnosząc tą stronę samochodu do góry też da się to ogarnąć.

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Wymiana Filtra Powietrza w BMW z Silnikiem Benzynowym N42

Na początek zacznę od łatwiejszej operacji czyli wymiany filtru kabinowego. Na poniższej ilustracji zaznaczyłem na czerwono 3 zawleczki które trzeba przekręcić aby wyjąć obudowę filtra. Można też jeszcze odłączyć bodajże przepływomierz powietrza ale ja go nie odłączałem tylko delikatnie odwróciłem obudowę filtra do góry nogami co widać na zdjęciu poniżej.

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

tags: #e34 #obudowa #filtra #powietrza #montaż

Popularne posty: