Wyciek oleju przez filtry powietrza: Przyczyny i diagnostyka
- Szczegóły
Użytkownik zgłasza problem z wyciekiem oleju do filtra powietrza w samochodzie Seicento 900, co prowadzi do konieczności wymiany filtra co 3 miesiące.
W trakcie dyskusji podano kilka potencjalnych przyczyn wycieku, w tym uszkodzenie uszczelki pokrywy zaworów oraz zatykanie odmy. Użytkownicy sugerują sprawdzenie drożności odmy oraz ewentualne zastosowanie silikonu do uszczelnienia. Wspomniano również o problemach z zapieczonymi pierścieniami tłokowymi, które mogą prowadzić do nadmiernego zużycia oleju.
Potencjalne przyczyny wycieku oleju
Mechanik zasugerował, że może to być spowodowane zużyciem tłoków i cylindrów, jednak nie wykonano pomiaru ciśnienia.
- Uszczelka pokrywy zaworów: Olej wyraźnie leci spod pokrywy zaworów. Trzeba by zmienić uszczelkę. Koszt ~15zł.
- Odma: Panowie to leci głównie spod króćca odmy. Jak na pierwszym zdj. Tam gdzie nachodzi rurka . Rozlewa się po całej pokrywie i wygląda jakby ciekło spod uszczelki.
- Pierścienie tłokowe: Pierścienie po prostu zapieczone. Kiedyś testowo takiego wyczyściłem. pobierał olej i miał niską kompresje . i to pomagało . uratować silnik .
Diagnostyka i możliwe rozwiązania
Co do brudzenia filtra powietrza zdejmij wąż odmy z króćca pokrywy zaworów i zobacz czy w środku węża jest tzw ,,tłumik płomienia". Taka siateczka z drutu. Jak jej nie ma to będzie brudzić filtr powietrza olejem.
Po zakupie faktycznie rosiło olejem spod uszczelki. Wtedy mechanik wpadł na (genialny?) pomysł usunięcia blachy by udrożnić odmę.
Przeczytaj także: Jak zwalczyć wyciek oleju do filtra powietrza?
Na równie oryginalne rozwiązanie problemu wpadł ostatnio inny mechanik. Głównie tak robili jak sadziło odmą gdy silnik miał już duże przedmuchy , czyli był zużyty . pozwalało to na lepszą pracę silnika i nie paskudziło filtra .
Żeby blacha wróciła na swoje miejsce musimy poszukać innej pokrywy z blachą wewnątrz.
Wycieki oleju z turbosprężarki
Czy wycieki oleju z turbosprężarki są zawsze spowodowane przez awarię samej turbosprężarki? - Dzieje się tak na przykład z powodu zagięcia lub wgniecenia przewodu spustowego lub nieodpowiednio dobranej uszczelki.
Olej po przepracowaniu na łożyskowaniu turbosprężarki, spływa grawitacyjnie do miski olejowej. Jakiekolwiek ograniczenie średnicy przepływu w przewodzie spustowym powoduje nadmierne nagromadzenie się oleju w korpusie środkowym turbosprężarki.
Gdy ilość oleju przekroczy graniczną ilość, odrzutnik nie nadąża odprowadzać go do kanałów spływowych. - Nadciśnienie, spowodowane np. przedmuchami silnika, utrudnia swobodny spływ oleju z turbosprężarki. Dodatkowym elementem, który ma wpływ na utrzymywanie się nadciśnienia w skrzyni korbowej jest zużyta, zapchana odma.
Przeczytaj także: Filtr powietrza zalany olejem w Polo 6N?
- Poza przypadkiem przelania oleju w silniku, przykład ten często spowodowany jest przez wzrost poziomu oleju ponad dopuszczalny poziom wskutek przedostawania się doń paliwa ,podczas nieudanej próby wypalenia filtra cząstek stałych.
W szczególności ma to miejsce gdy auto użytkowane jest na krótkich odcinkach, tylko w jeździe miejskiej. Proces wypalenia filtra cząstek stałych, któremu towarzyszy dotrysk paliwa, nie zdąży się ukończyć na krótkim odcinku i podlega ponownej próbie przy kolejnym uruchomieniu silnika.
Kolejnym winnym awarii może być zapchany filtr powietrza, który nie był przez bardzo długi czas wymieniany. Podobne efekty dają inne problemy, np. ograniczenie przepustowości rury, doprowadzającej powietrze do filtra powietrza (zagięcie/zapchanie).
Wycieki oleju ze strony kompresji i turbiny mogą być powodowane także przez to, że w samochodzie została zamontowana niewłaściwa turbosprężarka. Może to być wynikiem błędu przy doborze części albo celowego działania.
Należy pamiętać że produkowane obecnie turbosprężarki rozpędzają się do zawrotnych prędkości, najmniejsze z nich nawet ponad 300 tys. obr/min. Dodatkowo temperatury panujące w silnikach sięgają odpowiednio: 680 stopni dla Diesel’a oraz 1050 stopni dla silnika benzynowego.
Przeczytaj także: Przyczyny wycieku paliwa w Vito
Nagłe wyłączenie silnika po jeździe z dużą prędkością (np. na autostradzie) powoduje, iż smarowanie praktycznie zanika, a turbosprężarka obraca się ciągle z dużą prędkością przez jakiś czas, zanim ostatecznie wyhamuje.
Skarbonizowany olej kruszy się na mikroskopijne fragmenty, które następnie powodują rysy na powierzchni łożysk i samego wałka. Finalnie doprowadza to powstania ponadnormatywnego luzu w układzie wirującym i utraty wyważenia.
Inne potencjalne źródła wycieków oleju
- Wyciek oleju z silnika lub oleju napędowego - zasysane opary powietrza brudzą filtr.
- Wypychane opary oleju z rury odpowietrzającej komorę zaworową brudzą filtr.
- Niesprawność turbosprężarki. Występuje wówczas jeśli przepuszczają uszczelniacze w turbosprężarce.
Filtry oleju jako potencjalne źródło problemów
Kiedy olej w Twoim pojeździe przemieszcza się z jednego elementu do drugiego, jest pod dużym ciśnieniem. Jeśli filtr oleju jest zamontowany zbyt luźno, może drgać i pozwalać na wyciek oleju.
Przecieki mogą również wystąpić podczas wymiany oleju, jeśli uszczelka ze starego filtra przyklei się do obudowy.
Oprócz uszczelki, należy upewnić się, że miękki metalowy gwint na wylocie filtra nie jest uszkodzony lub nieprawidłowo wkręcony.
Możliwe jest również posiadanie niewłaściwego filtra, ponieważ wiele filtrów wygląda podobnie, ale są one specyficzne dla niektórych silników.
Diagnostyka wycieków oleju po wymianie
Wyciek oleju po świeżej wymianie to sygnał, którego nie można ignorować. Może to być coś błahego, jak niedokręcony filtr, ale równie dobrze może wskazywać na coś bardziej poważnego.
Możliwe przyczyny wycieku oleju po wymianie - co mogło pójść nie tak?
Najczęstszym winowajcą, zwłaszcza po samodzielnej wymianie lub w pośpiechu, jest źle dokręcony filtr oleju. To element, który musi być zamontowany szczelnie, ale bez przesady.
Przyczyny złego dokręcenia filtra: Filtr może być za słabo dokręcony, co powoduje nieszczelność na styku z blokiem silnika. Może też być za mocno dokręcony, co prowadzi do odkształcenia uszczelki filtra lub nawet pęknięcia obudowy.
Tabela: Potencjalne przyczyny wycieków oleju i metody diagnozy
| Przyczyna | Objawy | Metody diagnozy |
|---|---|---|
| Źle dokręcony filtr oleju | Plama oleju pod samochodem, wyciek w okolicy filtra | Sprawdzenie dokręcenia filtra, wizualna kontrola uszczelki |
| Uszkodzona uszczelka misy olejowej | Rozległa plama oleju pod silnikiem | Wizualna kontrola misy olejowej i miejsca styku z blokiem silnika |
| Przecieki w układzie chłodzenia | Plama płynu pod samochodem, ubytek płynu chłodniczego | Sprawdzenie węży, chłodnicy, pompy wody |
| Uszkodzona odma | Wycieki oleju w okolicy odpowietrznika skrzyni korbowej | Wizualna kontrola odmy |
| Uszkodzone uszczelniacze wału korbowego | Wycieki oleju z przodu lub z tyłu silnika | Wizualna kontrola uszczelniaczy |
Objawy są zazwyczaj oczywiste: plama pod samochodem, dymienie (jeśli olej kapie na gorące elementy), a w skrajnych przypadkach nawet spadek ciśnienia oleju na wskaźniku.
Inną, choć rzadszą przyczyną wycieku świeżego oleju, może być problem z uszkodzoną uszczelką misy olejowej. Misa olejowa to zbiornik na olej na dole silnika. Uszczelka misy zapewnia szczelność między misą a blokiem silnika.
Typowym objawem jest plama oleju pod samochodem, często rozległa, która rozlewa się pod silnikiem. Konsekwencją jest ubytek oleju, co może prowadzić do spadku ciśnienia i niedostatecznego smarowania.
Czasem widać wyraźne ślady oleju. W niektórych autach, jak np. starsze modele Audi A4 czy VW Passat B5 z silnikami 1.8T, uszczelka misy jest podatna na uszkodzenia.
tags: #wyciek #oleju #przez #filtry #powietrza #przyczyny
