Wybuch Filtra Powietrza: Przyczyny i Rozwiązania
- Szczegóły
Wybuch filtra powietrza w samochodzie to poważny problem, który może prowadzić do uszkodzeń i niebezpiecznych sytuacji. Często wiąże się z innymi usterkami, które należy zdiagnozować i naprawić. W tym artykule omówimy potencjalne przyczyny tego zjawiska oraz kroki, jakie należy podjąć, aby zapobiec takim sytuacjom.
Przyczyny Wybuchów w Filtrze Powietrza
Nieszczelny Układ Wydechowy
Jedną z najczęstszych przyczyn wyczuwania zapachu spalin we wnętrzu samochodu może być nieszczelność układu wydechowego w pobliżu komory silnika. Powietrze zasysane z okolic podszybia bądź przez atrapę chłodnicy dostaje się do wnętrza i w niektórych przypadkach może się mieszać z tym w komorze silnika. Może to być spowodowane nieszczelnością kolektora wydechowego lub w miejscu innych łączeń z nim jak np. przy katalizatorze czy tłumiku środkowym.
Uwagę mogą zwrócić również pęknięcia spawów czy dziury w układzie wydechowym. Winowajcą może się okazać elastyczny łącznik wydechu, nazywany również plecionką. Element znajdujący się tuż za katalizatorem podatny jest na wygięcia, a swoją budową ma neutralizować naprężenia układu wydechowego.
Nieszczelności układu wydechowego są przede wszystkim odczuwalne, często można usłyszeć metaliczny warkot przez co identyfikacja usterki jest w miarę prosta.
Układ Recyrkulacji Spalin EGR
Jeżeli posiadamy samochód z zaworem EGR, może on ulec zatarciu przez co będzie powodował wydobywanie się spalin przez nawiewy. Oprócz odczuwalnego zapachu spalin we wnętrzu będą temu towarzyszyły takie objawy jak m.in. spadek mocy silnika, szarpanie silnika czy nadmierne dymienie z układu wydechowego przy dużym obciążeniu.
Przeczytaj także: Jak działa osuszacz klimatyzacji?
Chcąc uniknąć zatarciu zaworu EGR należy regularnie - co około 60 tysięcy kilometrów usuwać nagar specjalnym do tej czynności preparatem.
Pęknięta Uszczelka Pod Głowicą
Jeżeli zapach spalin pojawia się wnętrzu w momencie włączenia ogrzewania, istnieje prawdopodobieństwo, że źródłem jest nagrzewnica, co za tym idzie - wskazuje to na obecność spalin w układzie chłodzenia. Winowajca może się okazać kosztowny w skutkach, pęknięta lub wydmuchana uszczelka pod głowicą najczęściej powoduje przedostawanie się spalin do układu chłodzenia.
Spaliny z komory silnika dostają się do kanałów wodnych, a sam płyn chłodniczy do komory spalania. Prowadzi to do ubytku płynu ze zbiornika wyrównawczego oraz nadmiernego dymienia z układu wydechowego na biało. Jeżeli nie jesteśmy pewni, że to wina uszczelki, można zakupić i skorzystać ze specjalnego testera. Tester uszczelki pod głowicą składa się z wężyka wkładanego w miejsce korka chłodnicy oraz płynu reakcyjnego.
Problemy z Wałkiem Rozrządu i Zaworami
Teoria z wytartym wałkiem jest jak najbardziej prawdziwa. Wytarty wałek lub inne elementy tak ze zawory wydechowe nie otwieraja sie do konca powduje ze komora spalania nie jest opróżniana do konca co powoduje ze otwarcie zaworów dolotowych przy zasysie powietrza wywala wlasnie spaliny.
Odpalcie silnik przy zdemontowanym filtrze. Jezeli z dolotu uslyszycie miarowe niskie dudnienie, oznacza to ze trzeba zajrzec pod pokrywe zawarow. Obejrzec krzywki na walku i szklanki czy nie wytarte.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Strzelanie w Filtr Powietrza
Strzelanie spowodowane jest cofaniem sie plomienia do kolektora ssacego pozniej w filtr powietrza i tam napotyka bariere dlatego rozsadza filtr powietrza. Czasem gdzies w ukl zapl jest przebicie i zapala sie gaz w kolektorze. U mnie taki wybuch gazu w Mercedesie skończył się rozsadzeniem obudowy filtra powietrza, grzybkiem na masce i uszkodzonym przepływomierzem.
Co Zrobić, Gdy Czujesz Spaliny w Aucie?
Jeżeli odczuwamy zapach spalin w trakcie jazdy, czy podczas postoju - należy zadbać o przewietrzenie kabiny. Podkręcenie wentylacji wewnętrznej nic Nam nie da, warto otworzyć tylne szyby czy szyberdach jeżeli posiadamy. Co by się jednak nie działo, w przypadku wykrycia usterki takiej jak wydobywający się zapach spalin z nawiewu - musimy skorzystać z usług warsztatu samochodowego. Każda usterka jest możliwa do naprawienia - koszt usługi jest zależny od wielkości usterki.
Zagrożenie Wybuchem Pyłów w Układach Odpylania
Zagrożenie wybuchem występuje wszędzie tam, gdzie poddajemy obróbce procesowej, magazynujemy bądź transportujemy materiały palne. Do wystąpienia wybuchu nie wystarczy „paliwo" w postaci palnych składników i powietrze. Jednocześnie musi wystąpić więcej czynników. Przedstawia się je na tzw. Z przedstawionego obok schematu wynika, że wybuch wystąpi, jeśli jednocześnie w zamkniętej przestrzeni znajdzie się zdyspergowany pył palny wraz z czynnikiem utleniającym (tutaj - tlenem z powietrza) w odpowiednich zakresach stężeń oraz źródło zapłonu o odpowiednio wysokiej energii.
Większość układów odpylania projektowana jest w taki sposób, że stężenie pyłów w kanałach odciągowych jest mniejsze od tzw. dolnej granicy wybuchowości (czyli najniższego stężenia pyłu w powietrzu, przy którym może nastąpić wybuch mieszaniny pyłowo-powietrznej. Drugim parametrem jest górna granica wybuchowości, gdzie mówimy o stężeniu maksymalnym). Zupełnie inaczej przedstawia się sytuacja wewnątrz filtra. W czasie czyszczenia wkładów filtracyjnych osiągane są stężenia znajdujące się pomiędzy dolną a górną granicą wybuchowości, co w praktyce oznacza, że obłok pyłu jest „wymieszany" w odpowiednich proporcjach z tlenem z powietrza.
W instalacjach odpylających bardzo trudne lub praktycznie niemożliwe jest całkowite wyeliminowanie źródeł zapłonu. Pochodzą one głównie z instalacji procesowej w postaci iskier mechanicznych, żarzących się cząstek produktu, wyładowań elektrostatycznych, czy też wynikają z błędu lub zaniedbania ludzkiego. Co więcej, układy odpylające stanowią zamkniętą objętość ,wystarczająco dużą do zaistnienia i rozprzestrzenienia się wybuchu.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Statystyki pokazują, że spośród wszystkich aparatów procesowych do 17% wybuchów w przemyśle dochodzi właśnie w układach odpylających.
Około jednej czwartej wszystkich wybuchów było spowodowanych przez źródło, którego nie dało się jednoznacznie określić.
Zabezpieczenia Przeciwwybuchowe
- Bez względu na wybrany sposób ochrony samego aparatu należy bezwzględnie pamiętać o całym ciągu technologicznym.
- Wybuch, który zostanie przeniesiony do sąsiedniego aparatu, charakteryzuje się innymi parametrami początkowymi.
- Nie wystarczy zatem jedynie zabezpieczenie poszczególnych aparatów w ciągu technologicznym, niezbędne jest również odsprzęganie ich od siebie przed możliwością przebicia się wybuchu.
Zarówno dla urządzeń odsprzęgających, jak i pozostałych zabezpieczeń przeciwwybuchowych wymagane są certyfikaty WE badania typu. Badanie typu potwierdza, że dane urządzenie może być stosowane jako zabezpieczenie zgodnie z dyrektywą 94/9/EC (ATEX 95) oraz określa zakres parametrów, dla jakich można stosować dane rozwiązanie. Dobierając zabezpieczenia, należy zawsze mieć na uwadze granice ich zastosowania.
Nie istnieje jedna uniwersalna odpowiedź na to pytanie. Każde dostępne rozwiązanie niesie ze sobą pewne ograniczenia dotyczące obszarów zastosowań. Dobór właściwego rozwiązania zależy od wielu czynników. Należy się skupić nie tylko na chronionym aparacie, lecz również na całej instalacji, a także na hali produkcyjnej oraz bezpośrednim jej otoczeniu.
Metody Zabezpieczeń
- Odciążanie wybuchu za pomocą paneli odciążających wymaga wytyczania stref ograniczonego dostępu.
- W halach można stosować tzw. odciążanie bezpłomieniowe, którego zadaniem jest odprowadzenie ciśnienia poza odpylacz, zatrzymanie płomienia i produktu w jego wnętrzu.
- Zdecydowanie najbardziej uniwersalnym sposobem zabezpieczenia jest tłumienie wybuchu.
Układ ten może być stosowany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pomieszczeń. Nie jest konieczne wytyczanie obszarów ochronnych. Układ może być również stosowany, kiedy mamy do czynienia z toksycznymi materiałami lub produktami spalania, co jest niedopuszczalne w przypadku odciążenia. Odległości aparatów od budynków, pracującego personelu, a także od innych aparatów nie mają znaczenia.
Do wykrycia wybuchu wykorzystywane są czujniki ciśnienia. W zależności od dostawcy rozwiązania są to czujniki dynamiczne lub statyczne. Pierwsze mierzą zmiany ciśnienia w przedziałach czasowych, przez co nie są wrażliwe na procesowe fluktuacje ciśnienia, podczas gdy drugie, starszego typu, działają przy zadanej wartości ciśnienia. Stosuje się również czujniki optyczne pracujące w paśmie podczerwieni, których zadaniem jest kontrola wnętrza aparatu czy rurociągu na obecność płomienia bądź iskier.
Czujniki przekazują sygnał do centrali sterującej z informacją o zainicjowaniu wybuchu. Centrala uruchamia odpowiednie butle HRD, wprowadzając do wnętrza aparatu proszek tłumiący.
Jak widać, wybór odpowiedniej metody ochrony wymaga za każdym razem poznania instalacji i warunków jej pracy. Zarówno dostawca systemów zabezpieczających, jak i użytkownik zabezpieczonej instalacji ponoszą odpowiedzialność za jej bezpieczną eksploatację. Zastosowanie nieodpowiedniego zabezpieczenia może być katastrofalne w skutkach.
tags: #wybuch #filtra #powietrza #przyczyny
