Jak zdjąć blokadę z filtra powietrza w skuterze?
- Szczegóły
Podniesienie mocy w skuterach to temat popularny wśród entuzjastów jednośladów. Wydawać by się mogło, że tuning skutera to temat dla fanów, ale podniesienie mocy może mieć też praktyczny wymiar.
Blokady w skuterach
Skutery o pojemności 50 ccm, homologowane jako motorowery, posiadają szereg blokad, wynikających z ograniczeń przepisów. W przeszłości skutery 50 ccm 2T rozpędzały się bez problemu nawet do 90 km/h. Nowoczesne skutery 4T o pojemności 50 ccm, które pozbawiono blokad, powinny rozpędzić się do około 70 km/h.
W przypadku ostatniego punktu trzeba pamiętać, że motorower może rozpędzać się maksymalnie do 45 km/h.
Gdzie szukać blokad?
Najczęstsze blokady w skuterach to:
- Zawirowywacz spalin
- Filtr powietrza
- Podkładki na pasku napędowym
- Wariator
- Gaźnik (śrubka blokująca, dysza)
- Moduł zapłonowy
- Tłumik
Odblokowanie filtra powietrza - krok po kroku
Jednym ze sposobów na zwiększenie osiągów skutera jest usunięcie blokady z filtra powietrza. Poniżej znajdziesz instrukcje, jak to zrobić:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Corsa?
- Odkręć filtr powietrza.
- Wykręć cały schowek.
- Wyciągnij plastik, który dochodzi do filtra powietrza.
- Sprawdź, czy na końcu plastiku są dwie dziurki. Jeśli nie, to tam może znajdować się blokada.
Co jeszcze można zrobić?
Wraz z inwestycją w kit powiększający pojemność, warto zastanowić się nad poprawą dopływu powietrza. Oto kilka dodatkowych wskazówek:
- W silnikach dwusuwowych tłumik to podstawa, to on pozwala na wykorzystanie pełnego potencjału nowego cylindra.
- Wraz ze zmianą cylindra na większy, koniecznie trzeba zastosować akcesoryjny układ wydechowy. Jest to szczególnie ważne w dwusuwach, gdzie komora rezonacyjna (dyfuzor) ma wpływ na efektywność spalania mieszanki.
Pamiętaj o bezpieczeństwie i legalności
Nie można zapominać, że odblokowanie skutera 50 ccm (a także drastyczna zmiana mocy w skuterze 125 ccm) sprawia, że „nie łapie się” on pod regulacje prawne dotyczące skuterów. Zwiększenie prędkości maksymalnej w skuterze zarejestrowanym jako motorower, oznacza także niespełnianie warunków homologacyjnych. Trzeba mieć to koniecznie na uwagę! Regresem jest sytuacja, w której kierowca niespełniającego warunków homologacyjnych pojazdu jest sprawcą wypadku.
Po zdjęciu blokad lub poważniejszym tuningu powinniśmy zgłosić się na stację diagnostyczną, zmienić dane w dowodzie rejestracyjnym wedle stanu faktycznego i na nowo ubezpieczyć pojazd. Jeśli motorower przestaje być motorowerem, to wymagane jest odpowiednie prawo jazdy (np. A).
Dodatkowe modyfikacje
Wraz ze znaczącym wzrostem mocy, który pojawi się przy zmianie pojemności, można zainwestować w tuning przekładni CVT. Dobrym pomysłem będzie zastosowanie wzmocnionego paska napędowego. Wpływ na to, jak sprawnie jesteśmy w stanie poruszać się skuterem, ma nie tylko jego moc maksymalna, ale także właściwości jezdne. Nie trzeba stosować akcesoryjnych pomp hamulcowych, czy zmieniać tarczy, żeby zwiększyć wydajność układu hamulcowego w skuterze. I w przypadku dwutaktów i czterotaktów, wysokiej klasy olej silnikowy podniesie efektywność pracy silnika (i zapewni mu wyższą trwałość).
Na zużycie opon wpływa nie tylko przebieg, ale także czas. Wielu właścicieli skuterów wychodzi z założenia, że lekkie i nieprzesadnie mocne pojazdy nie potrzebują regularnej wymiany ogumienia. To błąd - gumy to jedyne punkty styku pojazdu z podłożem. Od ich jakości zależy, czy sprawnie przyspieszymy, zahamujemy lub czy zmieścimy się w zakręt.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
tags: #sciagniecie #blokady #z #filtra #powietrza #w
