Rurka Odmy Filtra Powietrza w A4 B8: Problem z Olejem
- Szczegóły
Odpowiednia ilość powietrza dostarczona do cylindrów to jeden z podstawowych parametrów pracy każdego silnika spalinowego. Będzie on pracował płynnie i równo tylko przy precyzyjnie wymierzonej proporcji paliwa i powietrza. Jedną z przyczyn niepoprawnej dawki może być nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy tej awarii są odczuwalne podczas użytkowania, mogą być również przyczyną większych problemów z jednostką napędową.
Nieszczelność w Układzie Dolotowym - Przyczyny i Skutki
Układy zasilania powietrzem współczesnych samochodów bywają bardzo skomplikowane. Dawniej dolot składał się jedynie z odpowiednio ukształtowanej rury i puszki filtra powietrza. Takie rozwiązanie było łatwo kontrolować i diagnozować. Nowoczesne silniki mają dodatkowe elementy połączone z układem dolotowym, takie jak system recyrkulacji spalin (EGR), system zmiany długości układu dolotowego czy cały układ turbodoładowania. Znajduje się w nim także kilka czujników. To sprawia, że miejsc, w których może wystąpić nieszczelność, jest wiele.
Nieszczelny układ dolotowy powoduje, że w czasie pracy do cylindrów dostaje się większa niż potrzebna ilość powietrza. Wpływa to na parametry spalania paliwa. Po pierwsze, większa masa mieszanki paliwowo-powietrznej powoduje wzrosty ciśnienia w cylindrze. To może prowadzić do spalania stukowego (detonacyjnego), tym samym zwiększa się prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika. Po drugie, w spalinach znajduje się niespalony tlen, który łączy się z azotem. Tworzy się wówczas zanieczyszczenie w postaci tlenków azotu, które negatywnie wpływają na jakość powietrza, co może prowadzić do uszkodzenia np. katalizatora lub filtra cząsteczek stałych.
Objawy Nieszczelności w Układzie Dolotowym
Jako kierowca nie masz jednak wglądu do wnętrza cylindra i składu spalin. Niewiele jest symptomów wskazujących jednoznacznie na nieszczelny układ dolotowy. Objawy, jakie mogą się z tym związać, mogą również towarzyszyć awarii innych podzespołów, dlatego nie jest możliwe jednoznaczne wskazanie przyczyny bez dodatkowej diagnostyki. Każdy z tych symptomów może być spowodowany przez szereg czynników, od zużycia silnika (wpływ na poziom zużycia ma między innymi: styl jazdy kierowcy, smarowanie czy jakość wykorzystywanego paliwa), przez uszkodzenie przepływomierza czy awarię turbosprężarki. Jednak najczęściej powoduje je nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy te powinny być w pierwszej kolejności sprawdzone pod tym kątem.
Najczęstszą przyczyną nieszczelnego układu dolotowego są uszkodzenia mechaniczne i starzenie się elementów. W dolocie silników często występują gumowe rury i tworzywa sztuczne. Pod wpływem trudnych warunków (jak np. Niewidoczne gołym okiem pęknięcie na gumowym wężu czy uszkodzenie elementów takich jak: chłodnica powietrza doładowania (intercooler) lub jego przewodów może powodować znaczącą zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Nieszczelność w układzie dolotowym może pojawiać się także po wymianie filtra powietrza lub naprawach w jego okolicach. Osoba dokonująca naprawy może popełnić błąd i złożyć elementy dolotu niepoprawnie. Nieszczelność może mieć również swoje źródło w niedomkniętej obudowie filtra powietrza.
Przeczytaj także: Rura chłodnica-filtr w fortyfikacjach
Jednak nie tylko tak oczywiste przeszkody mogą powodować, że do cylindrów dostawać będzie się nadmiar powietrza z układu dolotowego. Jak już wspomnieliśmy na wstępie, współczesne silniki bardzo często mają dodatkowe układy połączone z dolotem. Również ich awaria może powodować nieszczelność. Ten problem jednak trudniej zdiagnozować samodzielnie.
Diagnostyka Nieszczelności Układu Dolotowego
Nieszczelność w dolocie to zwykle najłatwiejszy do usunięcia problem, wśród tych, które generują zbliżone objawy. Naprawa turbosprężarki czy remont silnika są o wiele bardziej kosztowne od wymiany, czy uszczelnienia elementów układu dolotowego. Jeżeli zauważysz opisane uprzednio symptomy, powinieneś zacząć od sprawdzenia właśnie tego elementu. Być może oszczędzisz sobie wiele czasu, nerwów i pieniędzy. Jak to zrobić? Nieszczelność w układzie dolotowym można sprawdzić dość prostymi, domowymi sposobami.
Pierwszym sposobem jest użycie łatwopalnego aerozolu. W praktyce używa się specjalnych sprejów do wspomagania rozruchu lub nabłyszczaczy do tapicerki zwanych od jednego z produktów „plakiem”. W pierwszej kolejności uruchom silnik i pozostaw go na wolnych obrotach. Następnie rozpyl środek nad każdą częścią układu dolotowego. W miejscu, w którym występuje nieszczelność, silnik „zaciągnie” łatwopalny środek zamiast powietrza lub razem z nim.
Drugi sposób wykorzystuje do diagnozy dym. Obecnie najlepszym źródłem dymu są waporyzatory, zwane też e-papierosami. Po odłączeniu filtra powietrza zakryj bardzo szczelnie wylot przepływomierza lub rury za filtrem. Od serwa wspomagania hamulców odłącz przewód podciśnieniowy łączący go z dolotem. Przez ten przewód wprowadź do układu dym.
Powyższe sposoby na znalezienie nieszczelności w układzie zasilania powietrzem są dość użyteczne, jednak nie zawsze będą wystarczające. W takim wypadku należy przeprowadzić diagnozę z udziałem specjalistycznych narzędzi, w które zwykle wyposażone są warsztaty samochodowe. Podstawowym testem szczelności układu dolotowego jest pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym. Silnik „zasysa” powietrze do swojego wnętrza, więc w dolocie panuje stałe podciśnienie. Wakuometr do diagnozy silników najczęściej wyposażony jest w kolorowe pola ułatwiające odczyt. Jeżeli wskazówka na biegu jałowym znajduje się na stabilnej pozycji w zielonym polu, a podciśnienie wzrasta wraz z otwarciem przepustnicy, to zwykle oznacza, że zasilanie powietrzem działa prawidłowo. Należy teraz tylko zlokalizować nieszczelność. Jeżeli wcześniej wymienione sposoby nie dały rezultatu może to oznaczać awarię układu recyrkulacji spalin lub innej części połączonej z dolotem. Takie uszkodzenia mogą być widoczne w diagnostyce komputerowej przez złącze OBD.
Przeczytaj także: Działanie rurki dolotowej powietrza
Naprawa Nieszczelności Układu Dolotowego
Jeżeli udało Ci się znaleźć miejsce, w którym występuje problem, możesz zabrać się za jego usunięcie. Wiele zależy od tego, co konkretnie wywołało nieszczelność w układzie dolotowym. Jeżeli nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów dolotu, to zwykle oznacza, że materiał jest już skruszały i podatny na zniszczenie. W przypadku gdy nieszczelność występuje na połączeniu elementów, można zamiast wymiany całych części, zastąpić tylko uszczelnienia. Większość części w dolocie łączona jest z użyciem uszczelek o-ring, które można wymienić na nowe lub takie o nieco większym przekroju. Nieszczelność w miejscu łączenia kolektora z głowicą silnika zwykle oznacza uszkodzenie uszczelki. Należy ją wymienić na nową. Nieszczelności wywołane awarią EGR mogą wymagać różnych zabiegów. Często konieczna jest wymiana zaworów podciśnieniowych, które sterują recyrkulacją spalin. Niekiedy potrzebne jest wyczyszczenie elementów tego systemu z nagaru lub zastąpienie uszkodzonych części nowymi.
W układzie turbosprężarki najczęściej problemem jest intercooler i przewody do niego prowadzące. Teoretycznie w przypadku uszkodzonych chłodnic, w tym tych do powietrza doładowanego, można przeprowadzić naprawę poprzez lutowanie.
Jak widzisz, do rozwiązania problemów niemal zawsze niezbędne będą części zamienne. Bez względu na to, czy potrzebujesz przewodów dolotowych, uszczelek kolektora czy nowego intercoolera - znajdziesz je w ofercie sklepów motoryzacyjnych.
Dodatkowe Aspekty: Odma Olejowa i Separator Oleju
Jeśli w okolicach filtra powietrza są niewielkie ślady oleju tzw. "pocenie się" okolic łączy to warto sprawdzić tzw. odmę oraz łączenia. To ona odpowiada za odprowadzane gazów z skrzyni korbowej. To częsta przypadłość silników powodująca ,,brudzenie" silnika olejem. Tam występuje ciśnienie i ono powoduje rozszczelnianie się łączy i wypychanie oleju.
Odma olejowa to nic innego jak układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Jego zadaniem jest kierowanie gazów z wnętrza silnika z powrotem do kolektora, żeby nie budowały nadciśnienia. Dzięki temu uszczelki nie puchną, olej nie wycieka, a silnik może oddychać. Dziurawa odma uwalnia niekontrolowane porcje powietrza do komory silnika, zaburzając mieszankę. Zatkana odma olejowa objawy pokazuje inaczej - ciśnienie rośnie i wypiera olej, powodując niebieskawy dym.
Przeczytaj także: Wymiana Filtra Powietrza w Skuterze
Objawy Uszkodzonej Odmy Olejowej:
- Olejowe plamy pod samochodem i mokre szczeliny wokół pokrywy zaworów.
- Samoczynnie wyskakujący bagnet albo syczący dźwięk przy jego wyjmowaniu (nadciśnienie w skrzyni korbowej).
- Syk, gwizd lub świst pod maską (powietrze ucieka przez uszkodzony przewód odmy).
- Nierówna praca na biegu jałowym.
- Niebieski dym z wydechu (olej trafia do cylindrów).
- Trudności z uruchomieniem pojazdu, zwłaszcza w chłodne dni.
Diagnostyka i Konserwacja Odmy:
- Test bagnetu - przy pracującym silniku lekko poluzuj bagnet.
- Próba rękawiczki - na rurkę odmy nałóż jednorazową rękawiczkę i zabezpiecz opaską. Jeśli zacznie puchnąć, układ jest zablokowany.
- Regularnie wymieniaj olej w zalecanych przez producenta odstępach.
- Rozgrzewaj silnik w chłodne dni.
- Kontroluj przewody raz do roku.
Uszkodzony przewód odmy daje jasne objawy, ale sama część jest tania. Wartość nowego przewodu zaczyna się od kilkudziesięciu złotych, a rozbudowane pokrywy zaworów z wbudowanym separatorem to wydatek rzędu kilkuset złotych. Robocizna zależy od modelu auta, lecz w większości przypadków mieści się w jednej roboczogodzinie.
Mechanik dysponuje dymownicą i manometrem, dzięki którym sprawdzi układ bez czasochłonnej rozbiórki. Nieszczelna odma objawy przekazuje wcześnie: syczenie spod bagnetu, niebieski dym z wydechu i nierówne obroty to czytelne ostrzeżenia.
Szybka diagnoza i wymiana uszkodzonego przewodu lub zaworu pozwala uniknąć kosztownego remontu i przywrócić pełną moc silnika. Nie lekceważ pierwszych znaków - sprawna odma to gwarancja bezproblemowej eksploatacji na setki tysięcy kilometrów.
Separator Oleju
W niektórych silnikach, zwłaszcza tych z grupy VAG, problemem jest konstrukcja odmy, która nie oddziela skutecznie oleju od gazów spalinowych. Rozwiązaniem może być zastosowanie separatora oleju, który zapobiega przedostawaniu się oleju do dolotu. Można zastosować gotowe separatory dostępne na rynku lub wykonać go samodzielnie.
Nieszczelny dolot może negatywnie wpływać na pracę silnika w Twoim pojeździe. Znasz już objawy, a także przyczyny nieszczelności w układzie dolotowym. Odpowiednia diagnostyka, a następnie rozwiązanie problemu może uchronić jednostkę napędową przed uszkodzeniem.
tags: #rurka #odmy #filtra #powietrza #a4 #b8
