Przewody Powietrza VW Golf 4: Schemat, Usterki i Modyfikacje
- Szczegóły
Artykuł poświęcony jest problematyce przewodów powietrza w VW Golf 4, typowym usterkom systemu nawiewu, modyfikacjom oraz diagnostyce klimatyzacji. Zawiera również informacje na temat instalacji ogrzewania postojowego.
Schemat Klimatyzacji i Nawiewu
Poza jednym schematem budowy klimatyzacji, niewiele informacji można znaleźć na temat jej działania. Schemat budowy jest identyczny z Golfem V czy Touranem, więc łatwo wyszukać go w Internecie.
Typowe Usterki Systemu Nawiewu w VW Golf 4
Częstym problemem jest działanie nawiewu tylko na pierwszym biegu. Czasami nawiew centralny przestaje działać, a wycieraczki odmawiają posłuszeństwa. Może to mieć związek ze sterownikiem. W takim przypadku należy sprawdzić zasilanie wycieraczek i nawiewu. Jeśli w danym punkcie nie ma napięcia, trzeba sprawdzić jego źródło.
Problemy z Klimatyzacją
Niedziałająca klimatyzacja to częsty problem. Po uzupełnieniu czynnika klimatyzacja może się nie załączać. Warto sprawdzić napięcie na kostce od czujnika ciśnienia klimatyzacji. Jeśli go nie ma, należy szukać przyczyny. Kompresor może fizycznie ruszyć po ręcznym załączeniu przekaźnika od sprzęgła klimatyzacji.
W Golfie, w którym od początku nie było klimatyzacji, a ktoś dorobił własnoręcznie cały układ, sprężarka klimatyzacji może pochodzić od innego modelu auta, np. Opla, a przewody mogą być nieoryginalne.
Przeczytaj także: Problemy z Przewodami Powietrza w BMW
Oświetlenie Pokręteł
W Golfie III często pojawia się pytanie o wymianę oświetlenia w pokrętłach. Zgodnie ze schematem, powinny tam być trzy żarówki "na wcisk" (12V 1,2W GE).
Zasilanie Silnika Nawiewu
Jeśli silnik nawiewu pobiera prąd o wartości 10A przy zasileniu 12V, można poszukać rozwiązania opartego na stabilizatorze 7805 z wykorzystaniem tranzystora.
Zwarcie w Gniazdku Zapalniczki
Zwarcie w gniazdku zapalniczki może spowodować spalenie bezpiecznika zabezpieczającego obwód, na którym znajduje się również regulacja temperatury nawiewu.
Modyfikacje i Instalacje Dodatkowe
Instalacja Ogrzewania Postojowego (Webasto)
Przy włączonym piecu (Webasto) musi być włączony wentylator nawiewu, żeby ciepło dostawało się do kabiny. W Leonie 1 / Toledo II w klimatronicu jest wejście sygnału: -Ogrzewanie dodatkowe (opcjonalnie), jak sterownik Webasto podał tam sygnał +12V wentylator włączał się na maxa.
Podpięcie Webasto bez przekaźnika, „na sztywno” spowoduje po podaniu przez Webasto napięcia i ich ewentualne uruchomienie, nawet bez kluczyka - na wszystkie duże odbiorniki w samochodzie. Można zastosować chiński przekaźnik i podpiąć go zgodnie ze schematem.
Przeczytaj także: Obudowa filtra powietrza Polo - wymiana i tuning
Przekładka Klimatyzacji
Przekładka klimatyzacji wymaga wymiany nagrzewnicy, panelu sterującego i modułu wentylatorów. Następnie należy stworzyć instalacje elektryczną pomiędzy panelem klimatronica, modułem wentylatorów, komputerem silnika, licznikiem oraz zasilaniem.
Airride w VW Bora
Montaż Airride w VW Bora to rozległy temat. Całość oparta jest na amortyzatorach MTS Technik. Airride jest prosty tylko na przednią i tylną oś i ma na celu podniesienie auta kiedy tego potrzebujesz i posadzenie go na glebie jak będzie stał np. na zlocie. Całość zbudowana jest tak, żeby nie ingerować w żaden element konstrukcji auta.
Airride nie jest układem w 100% idealnie szczelnym, nie ma możliwości żeby gdzieś powietrze nie uciekało. Jeśli ktoś się waha to albo toczyć kit i gwintować lagę albo oprzeć cały zestaw na oryginalnym kupionym gwincie. Należy budować Airride pod swoje auto a przynajmniej umówić się ze sprzedającym że macie wgląd w wymiary i razem wszystko ustalacie.
Diagnostyka Climatronic
Climatronic można zdiagnozować za pomocą komputera i VAGCOM. Można zobaczyć prędkość auta, przeprogramować ustawienia klimatyzacji, zobaczyć obroty silnika, maksymalną prędkość, czas postoju, napięcia dmuchawy klimy, temperaturę otoczenia ze wszystkich czujników.
Dostępne są kody diagnostyczne, które można wywołać naciskając i przytrzymując przycisk recyrkulacji, a następnie naciskając przycisk ręcznego nawiewu górnego. Naciśnij + lub - temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Naciśnij + lub - temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.
Przeczytaj także: Konserwacja przewodów filtra powietrza w Seicento
Kody Kanału 52 - OBD
Jeżeli kompresor klimatyzacji jest wyłączony, wyświetla się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. c2 Przełącznik Kick-down, kompresor wyłączony na 12 s max. Kropka dziesiętna w "88.8" nie jest wyświetlana w tym kanale.
Czujnik G191
Czujnik G191 występuje tylko w niektórych wersjach silnikowych (np. APF, APK), natomiast w wersji 1.6 74 kW (SIMOS AKL) z Climatronic HELLA 3B1 907 044 B czujnik ten fizycznie nie występuje i jest zastępowany przez czujnik G192, który znajduje się wewnątrz kabiny na podszybiu.
Podsumowanie
Artykuł zawiera kompendium wiedzy na temat przewodów powietrza, klimatyzacji i nawiewu w VW Golf 4. Opisane zostały typowe usterki, metody diagnostyki oraz modyfikacje, takie jak instalacja ogrzewania postojowego i Airride.
tags: #przewody #powietrza #vw #golf #4 #schemat
