Filtry Powietrza w Ciągniku T-25 Władimirec: Budowa, Działanie i Konserwacja
- Szczegóły
Filtry do ciągnika rolniczego T-25 Władimirec odpowiadają za utrzymanie czystości paliwa, oleju silnikowego, powietrza oraz oleju hydraulicznego w układach pracujących pod obciążeniem. W modelu T-25 zastosowano dwucylindrowy silnik wysokoprężny D-21A1, który jest wrażliwy na zanieczyszczenia stałe, opiłki metalu oraz wodę w paliwie.
Filtry do ciągnika rolniczego T-25 Władimirec należą do elementów eksploatacyjnych, które zużywają się regularnie i wymagają cyklicznej wymiany. W praktyce warto posiadać w gospodarstwie komplet filtrów paliwa 2 sztuki wraz z uszczelkami, wkład filtra oleju nowego typu WFO-17 lub WO10-51, a także uszczelki filtra paliwa 361105071 oraz oring A2310004. W zapasie powinien znaleźć się również element filtracji powietrza, czyli kaseta D37E1109026 lub komplet filtra powietrza D37E1109012, szczególnie podczas prac w zapylonym środowisku. Dodatkowo praktycznym rozwiązaniem jest zestaw serwisowy T-25 obejmujący filtry oraz olej silnikowy, co pozwala przeprowadzić pełny przegląd bez konieczności kompletowania części osobno.
Rola Filtrów w Ciągniku T-25
- Filtr paliwa: Odpowiada za dokładne oczyszczanie oleju napędowego przed podaniem go do pompy wtryskowej.
- Filtr oleju: Odpowiada za utrzymanie właściwego poziomu czystości oleju silnikowego w jednostce D-21A1.
- Filtr powietrza: Odpowiada za zatrzymywanie pyłu i zanieczyszczeń powstających podczas prac polowych.
- Filtr hydrauliki: Odpowiada za oczyszczanie oleju pracującego w układzie podnośnika i rozdzielacza.
Ewolucja Filtrów Powietrza w Ciągnikach
Silniki ciągnikowe pierwszych generacji, np. Ursusa C-45, nie stawiały wysokich wymagań co do paliwa i czystości powietrza. Rzecz uległa zmianie wraz z powojennym rozwojem ciągników, ponieważ rosnące wymagania wymusiły na projektantach zupełnie inne podejście do jakości powietrza zasysanego przez silniki. Pojawienie się w ciągnikach układów o wysokim sprężaniu wymusiło zmiany w filtrach powietrza.
Filtr Powietrza Mokry
Zastosowanie w ciągnikach mokrego filtra powietrza zaczerpnięto z motoryzacji. Filtr powietrza mokry w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Wewnątrz znajdują się dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza w ciągniku jest zawsze filtr wstępny, monocyklon.
Monocyklon - Filtr Wstępny
Przed filtrem znajduje się monocyklon, czyli filtr wstępny, mający za zadanie wychwycić i zatrzymać grube zanieczyszczenia. Urządzenie posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, ułatwiający odrzucanie piachu i cięższych frakcji. Monocyklon ma prostą budowę, jednak wymaga przeprowadzenia co jakiś czas czynności serwisowych. Polegają one na zdjęciu go z rury ssącej, rozebraniu i oczyszczeniu z zebranego piasku.
Przeczytaj także: Oczyszczalnie przydomowe: projekt i budowa
Zasada Działania Filtra Mokrego
Filtr powietrza nazywamy mokrym dlatego, że ważną częścią filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Do miski znajdującej się na spodzie obudowy wlewamy oznaczoną na podziałce pewną ilość oleju silnikowego. Zasysane przez pracujący silnik powietrze rozbryzguje olej w misce, dzięki czemu topią się w nim mniejsze zanieczyszczenia. Następnie strumień dostaje się do komory z wkładami filtrującymi. W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, czyli jego pojemności skokowej, w filtrze mokrym powietrza znajduje się kilka wkładów, których gęstość i rodzaj wypełnienia zależą od konstrukcji maszyny. Filtry powietrza mokre stosowane były od kilkudziesięciu lat w Zetorach, Ursusach, MTZ, Jumz i T-25 Władymirecach. Utrzymane w odpowiedniej czystości układy zapewniały dość skuteczną filtrację powietrza pod warunkiem dokonywania okresowej wymiany wkładów filtrujących i oleju.
Wady Filtrów Mokrych
Wprowadzenie europejskich norm i regulacji dotyczących spalin w ciągniku zmusiło producentów do zaniechania stosowania takiego rodzaju filtracji. To przez to, że oczyszczone powietrze zawierało sporą ilość porwanego z filtra oleju, a ten spalając się w silniku, powodował dymienie.
Filtr Powietrza Suchy
W związku z tym do konstrukcji ciągników wprowadzono suche filtry powietrza, będące wkładami papierowymi o różnym stopniu przepustowości. W porównaniu z systemami znanymi w motoryzacji wprowadzono tu kilka zmian. W plastikowej lub metalowej tubie umieszczono dwa papierowe walce w siatkowej obudowie. Siatka ta i wykończone gumą brzegi zabezpieczają wkłady przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury.
Wkłady występują zazwyczaj w parach: duży - wstępny i mniejszy - dokładny, zwany powszechnie bezpiecznikiem. Suche filtry powietrza w ciągnikach i maszynach rolniczych są łatwe w utrzymaniu - wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry, które doraźnie można odkurzać.
Konserwacja i Wymiana Filtrów
Po upływie przewidzianego przez producenta ciągnika czasu wkład filtracyjny w filtrze suchym ulegnie zapchaniu, a olej w filtrze mokrym, podobnie jak separator, będzie zbyt zanieczyszczony, by móc dalej efektywnie pracować. Dla zachowania silnika w dobrym stanie konieczne będzie systematyczne czyszczenie filtrów oraz ich wymiana. W przypadku filtrów suchych najlepszym rozwiązaniem jest ich delikatne przedmuchanie sprężonym powietrzem tak, by zgromadzone zanieczyszczenia zostały wyrzucone na zewnątrz. Strumień powietrza powinien być skierowany od strony wylotu filtra, a jego siła dobierana w ten sposób, aby gwałtowny podmuch nie uszkodził powierzchni filtracyjnej.
Przeczytaj także: Technologie Oczyszczalni Przydomowej Trzykomorowej
Zabiegi te mogą przedłużyć trwałość filtra, nie eliminują jednak konieczności jego wymiany, która powinna być połączona nie tylko z wyjęciem starego filtra i włożeniem nowego, ale również z dokładnym czyszczeniem obudowy, w jakiej się znajduje.
Niezależnie od tego, jaki macie filtr powietrza w ciągniku, warto poznać jego budowę i zasadę działania. Trzeba też pamiętać o jego właściwym czyszczeniu i wymianie samych wkładów (jak i oleju). Czysty filtr to czyste powietrze, a takie silnik lubi najbardziej.
Jak Dobrać Filtr do Ciągnika T-25 Władimirec?
Dobór filtra do ciągnika T-25 Władimirec powinien opierać się na dokładnej identyfikacji numeru katalogowego oraz typu zastosowanego układu filtracyjnego. W przypadku filtrów paliwa najczęściej spotykane są numery 501117030, 501117031 oraz D211117010. Występuje podział na stary typ i nowy typ, które mogą różnić się sposobem mocowania, wysokością wkładu oraz konstrukcją pokrywy. Warto również zweryfikować stan elementów towarzyszących, takich jak pokrywa filtra paliwa D211117025 lub A6501004 oraz naczynie filtra D301117160. Każda wymiana powinna obejmować również nowe uszczelki, m.in.
Przy doborze filtra oleju kluczowe znaczenie mają wymiary wkładu oraz typ korpusu. Wkłady WFO-17 o wysokości 101 mm oraz WO10-51 lub WO1051 o wysokości około 99,4 mm stosowane są w korpusach nowego typu, takich jak D221407500. W starszych rozwiązaniach mógł być stosowany filtr odśrodkowy, dlatego przed zakupem należy sprawdzić, czy ciągnik nie został wcześniej zmodernizowany.
W przypadku filtra powietrza należy dopasować kasetę D37E1109026 lub kompletny filtr D37E1109012 do konkretnej obudowy. Dobierając filtr hydrauliki siłownika podnośnika 1457020A 60 mm, należy zwrócić uwagę na średnicę oraz długość elementu filtracyjnego. W modelach pokrewnych, takich jak T-30, część filtrów może być kompatybilna z T-25, jednak zgodność należy potwierdzić na podstawie numeru katalogowego oraz wymiarów.
Przeczytaj także: Optymalizacja działania filtra Kymco Agility City 50 2T
tags: #przekrój #filtra #powietrza #T-25 #Władimirec #wymiary
