Olej w filtrze powietrza: przyczyny i skutki
- Szczegóły
Olej w filtrze powietrza to problem, który dotyczy głównie silników czterosuwowych i może sygnalizować nieprawidłowości w ich działaniu. W tym artykule wyjaśnimy, skąd się bierze olej w filtrze powietrza i jakie mogą być tego skutki.
Skąd się bierze olej w filtrze powietrza?
Olej w filtrze powietrza może pojawić się z układu odpowietrzenia skrzynki korbowej, zwanego odmą, w sytuacji, gdy z silnikiem lub jego osprzętem nie wszystko jest w porządku.
Układ odpowietrzania skrzynki korbowej występuje w najprostszych jednocylindrowych silnikach czterosuwowych i nie dopuszcza do powstania szkodliwego nadciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu ssania i suwu pracy. Jeżeli jest to układ odpowietrzania pracujący dwukierunkowo, to zapobiega także powstawaniu podciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu sprężania i suwu wydechu.
Niezależnie od typu silnika, jego praca powoduje przedostawanie się niewielkiej ilości sprężonej mieszanki i gazów spalinowych do skrzynki korbowej, gdyż uszczelnienie tłoków w cylindrach nigdy nie jest stuprocentowe. Powietrze to zawsze zawiera drobiny rozpylonego oleju silnikowego. Nadciśnienie ze skrzynki korbowej dostaje się do filtra powietrza lub do rury dolotowej przez układ odpowietrzania.
Olej w filtrze powietrza będzie dawać wyraźne objawy, takie jak kłęby niebieskiego lub szarego dymu przy rozruchu silnika i przy silniejszym dodawaniu gazu.
Przeczytaj także: Wszystko o oleju Valvoline do filtrów powietrza
Jak zapobiegać przedostawaniu się oleju do filtra powietrza?
Aby nie dopuścić do przedostawania się oleju ze skrzynki korbowej do filtra powietrza, powietrze przepływające przez odmę kierowane jest do odolejacza, nazywanego niekiedy odstojnikiem. Rolą odolejacza jest wychwycenie drobin oleju z przepływającego powietrza i skierowanie go z powrotem do skrzynki korbowej.
W silnikach starszych typów najczęściej występują odolejacze odśrodkowe lub labiryntowe. Awaria odolejacza zawsze powoduje przedostawanie się nadmiaru oleju do filtra powietrza. Jest to najłatwiejsza do usunięcia przyczyna obecności oleju w filtrze powietrza lub rurze dolotowej. Naprawa lub wymiana odolejacza spowoduje wówczas rozwiązanie problemu z dymiącym silnikiem.
Starsze silniki często cierpią na dolegliwości związane z odkładaniem się w ich wnętrzach dużych ilości nagaru. Niekiedy potrafi on zablokować rurkę, przez którą olej spływa z odolejacza z powrotem do miski olejowej. Olej wypełniał wówczas wnętrze odolejacza i był w dużych ilościach wyrzucany do filtra powietrza.
Uszkodzony silnik jako przyczyna oleju w filtrze
Inne przyczyny przedostawania się oleju do filtra nie są tak łatwe do wyeliminowania, gdyż związane są ze zużyciem lub uszkodzeniem silnika.
Najczęściej to nadmierne ciśnienie gazów spalinowych, przedostających się do skrzynki korbowej przez pierścienie i przepływających przez odmę, powoduje, że odolejacz nie działa dostatecznie skutecznie i duża ilość drobin oleju przedostaje się przez niego.
Przeczytaj także: Wszystko o olejach do filtrów powietrza
Powodami nadmiernego ciśnienia panującego w skrzynce korbowej mogą być uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe, zablokowanie pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka lub zużyte gładzie cylindrów. Wówczas ciśnienie z przestrzeni nad tłokiem będzie łatwo przedostawać się do przestrzeni pod tłokiem.
Wyeliminowanie dymienia będzie w tym wypadku wymagało przeprowadzenia remontu silnika.
Diagnostyka i kontrola
Stan samochodu można nierzadko ocenić po stanie filtrów. Przy okazji okresowej wymiany filtrów warto czasem poświęcić nieco więcej czasu i dokładnie przyjrzeć się zanieczyszczeniom, które zgromadziły się na warstwach filtracyjnych.
Oczywiście wiele zależy od lokalizacji filtra (chodzi o to, w jakim fragmencie układu dolotowego się znajduje). Można jednak przyjąć za pewnik, że zaolejenie filtra świadczy o wypracowaniu pierścieni lub uszczelniaczy zaworowych a w przypadku silników doładowanych - także o zużyciu turbosprężarki.
Co sprawdzić?
- Filtr powietrza: Sprawdzamy ślady oleju, odkształcenia, pęknięcia.
- Filtr oleju: Szukamy opiłków metalu, które mogą świadczyć o zużyciu silnika.
- Filtr paliwa: Sprawdzamy, czy nie ma śladów korozji, metalu, tworzyw sztucznych.
Niedrożność odpowietrzenia skrzyni korbowej
Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość.
Przeczytaj także: Kompletny przewodnik po czyszczeniu filtra powietrza
W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie.
Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach.
Wyciek oleju po wymianie - co robić?
Jeśli po wymianie oleju zauważysz niepokojące plamy pod samochodem, to moment na dokładną analizę, a nie panikę. Wyciek oleju po świeżej wymianie to sygnał, którego nie można ignorować.
Możliwe przyczyny wycieku oleju po wymianie:
- Źle dokręcony filtr oleju
- Uszkodzona uszczelka misy olejowej
- Przecieki w układzie chłodzenia
- Problemy z odpowietrznikiem skrzyni korbowej (odmą)
Jak samodzielnie zdiagnozować problem?
- Oczyść obszar wokół filtra oleju i misy olejowej.
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i dokładnie obejrzyj te miejsca.
- Sprawdzaj poziom oleju na bagnecie.
Kiedy udać się do serwisu samochodowego?
Jeśli po oczyszczeniu i obserwacji nadal nie możesz zlokalizować źródła wycieku, jeśli wyciek jest duży i szybko zauważasz spadek poziomu oleju, jeśli masz podejrzenie, że problemem jest coś więcej niż tylko filtr - wizyta w serwisie jest nieunikniona i wręcz wskazana.
tags: #olej #od #filtra #powietrza #przyczyny
