Obudowa Filtra Powietrza Sprężarki WAN – Budowa, Zasada Działania i Renowacja
- Szczegóły
Artykuł ten skupia się na zagadnieniach związanych z obudową filtra powietrza w sprężarkach WAN, ich budowie, zasadzie działania oraz procesie renowacji. Omówione zostaną również kwestie związane z kosztami napraw, dostępnością części zamiennych oraz alternatywnymi rozwiązaniami.
Budowa i Zasada Działania Sprężarki WAN
Sprężarki WAN są popularnym rozwiązaniem w wielu warsztatach i zakładach przemysłowych. Ich konstrukcja opiera się na solidnych podzespołach, które zapewniają długotrwałą i niezawodną pracę. Centralnym elementem jest obudowa filtra powietrza, która chroni wnętrze sprężarki przed zanieczyszczeniami. Filtr powietrza jest kluczowy dla prawidłowego działania sprężarki, ponieważ zapobiega przedostawaniu się pyłów i innych zanieczyszczeń do cylindrów, co mogłoby prowadzić do ich zużycia i awarii.
Elementy Składowe Sprężarki WAN
- Obudowa filtra powietrza: Chroni filtr przed uszkodzeniami mechanicznymi i zanieczyszczeniami zewnętrznymi.
- Filtr powietrza: Zatrzymuje pyły i inne zanieczyszczenia, zapewniając czyste powietrze do sprężania.
- Cylindry i tłoki: Odpowiadają za sprężanie powietrza.
- Korbowody: Przenoszą ruch z wału korbowego na tłoki.
- Wał korbowy: Zamienia ruch obrotowy na posuwisto-zwrotny tłoków.
- Zawory: Regulują przepływ powietrza do i z cylindrów.
Renowacja Sprężarki WAN - Wyzwania i Koszty
Remont sprężarki WAN może być kosztownym przedsięwzięciem, zwłaszcza gdy konieczna jest wymiana wielu podzespołów. Często pojawiającym się problemem jest zatarcie sprężarki, co prowadzi do uszkodzenia korbowodów, tłoków, pierścieni oraz tulei. W takim przypadku koszty naprawy mogą okazać się wysokie, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę ceny części zamiennych.
Posiadając WAN CE dwutłokową, przed użytkownikiem staje wyzwanie przeprowadzenia kapitalnego remontu, który generuje znaczne koszty. Sprężarka uległa zatarciu, co spowodowało pokrzywienie korbowodów. Niezbędna jest wymiana korbowodów, tłoków, pierścieni, panewek i prawdopodobnie tulei, a także szlif wału. Same korbowody mogą kosztować około 200 zł za sztukę, co znacznie podnosi koszt całej operacji.
WAN jest drogi w częściach, rynek wtórny tylko pozostaje chcieć taniej ale taka pompa po remoncie to kilkanaście lat. Generalnie wygląda to na nieopłacalną zabawę. Tak korbowy są bardzo krzywe i na pewno wyciągnięte, prostowanie w tym przypadku nie ma sensu więc robić mu kapitalkę jest nieopłacalne niestety. Używek też szukałem ale ceny wcale nie odbiegają od tych ze sklepu a i tak jest ich jak na lekarstwo.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Dostępność Części Zamiennych
Dostępność części zamiennych do sprężarek WAN może być ograniczona, zwłaszcza w przypadku starszych modeli. Często jedynym rozwiązaniem jest poszukiwanie używanych części lub zamawianie ich u specjalistycznych dostawców. Warto również rozważyć możliwość dorobienia niektórych elementów, takich jak tuleje czy panewki, w warsztacie mechanicznym.
Pierścienie podejrzewam Primowskie spokojnie dostaniesz u siebie na miejscu, panewki i tulejki w główki korbowodu robi BIMET i szlifiernia spokojnie coś powinna dobrać sobie sama. Tłoki i sworznie polecam zapytać u Łukasza 664 701 775 z Grupy Wesołowski. Jeśli handluje również tajlami do WANa to będzie miał taniej. U niego też możesz pytać o zawory. Zresztą jeśli handluje WANem to będzie miał prawd.
Alternatywne Rozwiązania
W przypadku, gdy remont sprężarki WAN jest nieopłacalny, warto rozważyć zakup nowej lub używanej sprężarki innej marki. Przy wyborze należy zwrócić uwagę na parametry techniczne, takie jak wydajność, ciśnienie robocze oraz zapotrzebowanie na energię. Dobrym rozwiązaniem może być również zakup sprężarki śrubowej, która charakteryzuje się wysoką wydajnością i niezawodnością. Warto jednak pamiętać, że sprężarki śrubowe wymagają bardziej skomplikowanego osprzętu i mogą być droższe w eksploatacji.
Rozglądałem się za jakimiś innymi sprężarkami lub ewentualnie całymi kompresorami tylko jakie firmy byście polecili? Raczej myślałem o WAN AW. Z silnikiem nie było by problemu, łatwiej kupić odwadniacz, chłodnicę i resztę niż samą sprężarkę. Będę szukał do niego części może uda mi się jakoś powoli coś skompletować mimo wszystko chciał bym kupić jakiegoś WAN AW czy coś podobnego, o chińczyku nie ma mowy.
Przykładowe Koszty Remontu Sprężarki WAN AW
| Część Zamienna | Orientacyjny Koszt (PLN) |
|---|---|
| Korbowód | 200 zł/szt. |
| Tłok | Cena zależna od dostawcy |
| Pierścienie tłokowe | Cena zależna od dostawcy |
| Panewki | Cena zależna od dostawcy |
| Tuleje | Cena zależna od dostawcy |
| Szlif wału | Cena zależna od warsztatu |
Konserwacja Zbiornika Kompresora
Ważnym aspektem dbałości o kompresor jest regularna konserwacja zbiornika. Aby zakonserwować zbiornik kompresora 400l od środka, należy najpierw go wyczyścić i odtłuścić. Następnie można nalać farby, przetaczać butlę, aby pomalować wnętrze zbiornika.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Do środka wrzucamy śruby i toczymy. Nalewasz farby , przetaczasz butle i masz pomalowany od środka . przydałoby się go wyczyścić i odtłuścić .
Podsumowanie Dyskusji o Renowacji i Budowie Kompresorów
Dyskusja dotyczy renowacji i budowy kompresorów olejowych, głównie opartych na sprężarkach samochodowych i przemysłowych, z wykorzystaniem zbiorników po LPG, hydroforach lub bojlerach. Poruszono kwestie techniczne takie jak dobór silnika (najczęściej 3-fazowy, 1,1-3 kW), przełożenia pasowego (zwykle 1:1 lub 2:1), obroty sprężarki (optymalnie około 1400-3000 obr./min), smarowanie (centralne ciśnieniowe lub rozbryzgowe, z użyciem oleju mineralnego 15W40 lub oleju sprężarkowego), chłodzenie (powietrzem lub cieczą z wykorzystaniem chłodniczek i wentylatorów), a także elementy zabezpieczające: wyłącznik ciśnieniowy (presostat), zawór bezpieczeństwa, zawór zwrotny oraz odwadniacz i odolejacz.
Omówiono metody testowania zbiorników ciśnieniowych, podkreślając konieczność próby wodnej zamiast powietrznej ze względu na bezpieczeństwo. Wskazano na problemy z dostępnością części zamiennych, takich jak zawory czy pierścienie tłokowe, oraz sposoby ich pozyskania lub dorobienia. Poruszono także zagadnienia dotyczące instalacji elektrycznej, w tym stosowania styczników i wyłączników silnikowych. Wiele przykładów dotyczyło sprężarek z pojazdów takich jak Jelcz, Star, Ikarus, Ursus oraz urządzeń przemysłowych typu Ził. Dyskutowano o wydajności sprężarek, ich zastosowaniu do malowania, piaskowania, pompowania kół i obsługi kluczy pneumatycznych.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
tags: #obudowa #filtra #powietrza #wan #budowa #zasada
