Wymiana Obudowy Filtra Powietrza w Nissan Micra K13: Kompleksowy Przewodnik

Szczegóły: Opublikowano: 13. December 2025

Filtry kabinowe oczyszczają powietrze, którym w kabinie samochodu oddychają pasażerowie i kierowca. Ich działanie jest niezwykle ważne, ponieważ zanieczyszczone powietrze wpływa znacząco na nasze zdrowie oraz na koncentrację podczas jazdy.

Dlaczego jakość powietrza w samochodzie jest ważna?

Szczególnie w okresie wiosennym, gdy kwitną pierwsze kwiaty, odnotowuje się bardzo wysokie stężenie pyłków w powietrzu. Jest to duży problem dla alergików nękanych katarem siennym, kaszlem, dusznościami i innymi dokuczliwymi objawami. Najnowsze badania wskazują, że w przypadku alergików przez wzrost stężenia pyłków ryzyko wypadków rośnie nawet o 30%.

Dla osób przebywających wewnątrz samochodu niebezpieczne są nie tylko cząstki pochodzenia roślinnego, ale również mieszanina złożona z drobin sadzy, bakterii i toksycznych gazów. Badania wykazały, że bez zastosowania skutecznego filtra stężenie substancji lotnych i szkodliwych w kabinie pojazdu może być nawet sześć razy większe niż na zewnątrz.

Filtry kabinowe chronią więc pasażerów przed stałymi i gazowymi substancjami, które dostają się przez dmuchawę do wnętrza pojazdu i dzięki - swojej specjalnej budowie - zatrzymują je niemal w całości. Jest to o tyle ważne, że ciągły dopływ świeżego, czystego powietrza zapewnia kierowcy i pasażerom przyjemną oraz spokojną jazdę. Zarówno możliwość koncentracji, jak i zdolność do szybkiego reagowania przez kierowcę na zmiany zachodzące na drodze są w bardzo dużym stopniu uzależnione od jakości i temperatury otaczającego go powietrza. Z tego powodu do wnętrza pojazdu musi być ciągle doprowadzane świeże, pozbawione szkodliwych dodatków powietrze. W zależności od temperatury otoczenia może być ono nagrzewane lub chłodzone.

Obieg powietrza w samochodzie

Cyrkulowanie powietrza w kabinie pojazdu może odbywać się na dwa sposoby:

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Obieg otwarty - dmuchawa zasysa powietrze z otoczenia. Kratka wentylacyjna zatrzymuje liście, owady i inne duże cząstki. Zainstalowany dalej filtr kabinowy filtruje pył, pyłki, sadzę i inne zanieczyszczenia, po czym oczyszczone powietrze trafia na parownik. Tutaj jest chłodzone, przy czym zawarta w nim woda skrapla się i zostaje wyprowadzona przez węże na zewnątrz układu. Suche i chłodne powietrze ogrzewa się następnie przy wymienniku ciepła do temperatury wybranej przez kierowcę. Stąd dostaje się przez różne przepustnice i dysze do odpowiednich miejsc wnętrza pojazdu.
Obieg zamknięty - w tym trybie powietrze zasysane jest tylko z kabiny pojazdu. Przez filtr kabinowy i parownik oczyszczone powietrze dostaje się następnie z powrotem do wnętrza. Tego trybu używa się głównie w korkach albo tunelach.

Filtry kabinowe Filtron - budowa zewnętrzna

Filtry kabinowe instalowane są w kanale powietrza zasysanego przez dmuchawę. Pochłaniają lotne cząstki ciał obcych. Powszechnie stosowanymi są filtry kabinowe Filtron, które od długiego czasu montuje się w pojazdach, zapewniając dopływ świeżego powietrza użytkownikom samochodów. Filtry kabinowe Filtron są dostępne w najróżniejszych formach i wersjach, zależnych od marki i modelu pojazdu: ich asortyment obejmuje filtry prostokątne, trapezowe i okrągłe z obudową z tworzywa sztucznego, z pianką uszczelniającą lub bez.

Filtry kabinowe - klasy skuteczności

Rozwijająca się technologia produkcji umożliwia wprowadzanie coraz to nowszych i skuteczniejszych rozwiązań w zakresie materiałów, z których filtry kabinowe Filtron są wykonywane. W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry tworzone z włóknin kilkuwarstwowych. Ze względu na ilość tych warstw oraz ich budowę rozróżniamy dwie klasy filtrów:

Filtry kabinowe standardowe

Filtry kabinowe Filtron standardowe absorbują z otaczającego powietrza głównie cząstki stałe, czyli pyłki, zarodniki, sadzę, cząstki pyłu, ścier z opon itd. Jest to zapewniane przez stosowanie specjalnego medium filtracyjnego. Standardowe filtry kabinowe Filtron złożone są z trzech warstw filtrujących:

warstwa podstawowa, odpowiedzialna za najłatwiej wychwytywane cząstki brudu i kurzu, a także pyłki kwiatowe,
warstwa środkowa (mikrofaza), zatrzymująca zarodniki grzybów, bakterie i drobiny sadzy,
warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Alternatywą filtra standardowego jest tak zwany filtr łączony. Pojazdy zawierające dotychczas tylko filtr standardowy można dzięki temu bez problemu wyposażyć w filtr węglowy o identycznej konstrukcji i gabarytach. Ze względu na większy zakres filtracji, coraz więcej nowych pojazdów seryjnie wyposaża się dziś w takie właśnie filtry.

Filtry kabinowe węglowe

Filtry kabinowe Filtron węglowe wykorzystują do oczyszczania powietrza węgiel aktywny. Oprócz cząstek stałych, filtrują także szkodliwe gazy, takie jak tlenki azotu, dwutlenek siarki, ozon i węglowodory, w 95% chroniąc przed nimi wnętrze pojazdu. Składają się z czterech następujących warstw:

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

warstwa podstawowa, wychwytująca największe stałe,
warstwa środkowa, zatrzymuje drobne cząstki stałe i bakterie,
warstwa nasycona węglem aktywnym - chroni wnętrze kabiny samochodu przed szkodliwymi gazami, takimi jak: ozon, tlenek węgla, tlenek azotu,
warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Filtry kabinowe Filtron zaopatrzone w warstwę filtrującą z węglem aktywnym usuwają również nieprzyjemne zapachy, co redukuje do minimum dyskomfort podczas przejazdów przez tunele czy podczas postojów w korkach ulicznych.

Zasada filtracji w przypadku filtra węglowego jest całkiem prosta: w trakcie przepływu powietrza medium filtracyjne zatrzymuje substancje stałe, podczas gdy warstwa węgla aktywnego wiąże zapachy i gazy.

Co to jest węgiel aktywny?

Węgiel aktywny to produkt całkowicie naturalny, wytwarzany z węgla, torfu, drewna albo łupin orzechów kokosowych. Struktura porów charakteryzująca ten mechaniczny filtr uzyskiwana jest w procesie aktywacji: podczas zwęglania surowców powstają bardzo małe otworki, które są zatkane przez substancje smołowate. Pod działaniem pary (500-800 °C) substancje te ulatniają się, co otwiera i odpowiednio powiększa te pory. Uzyskana w ten sposób porowata struktura zapewnia znacznie większą powierzchnię filtracji niż porównywane materiały filtracyjne.

Dodatkowa ochrona - Protect+

Filtry kabinowe Filtron standardowo pokrywane są w trakcie produkcji powłoką mikrocząsteczek na stałe wiązaną z ich powierzchnią. Ochrona Protect+ zatrzymuje alergeny oraz zapobiega rozwojowi bakterii i pleśni na filtrze.

Ta innowacyjna powłoka przyciąga do siebie zarówno gram-dodatnie, jak i gram-ujemne drobnoustroje, a następnie uszkadza ich ściany komórkowe. Powoduje to zaburzenie mechanizmu utrzymania równowagi jonowej szkodliwych komórek i prowadzi do zahamowania metabolizmu oraz ich śmierci.

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

Konieczność wymiany filtrów

Każdy filtr kabinowy ma ograniczoną żywotność eksploatacyjną, ważna jest więc jego regularna wymiana. Po upływie określonego czasu filtr nie może już pochłaniać żadnych nowych cząstek i traci przydatność. Producenci pojazdów określają rok lub 15000 km przebiegu jako wartość orientacyjną okresu wymiany.

Kiedy filtry kabinowe osiągną maksymalną chłonność nie jest możliwe doprowadzanie do wnętrza pojazdu normalnej ilości powietrza z powodu znacznej redukcji przepływu - mimo ustawienia dmuchawy na wyższy poziom pracy szyby zaparowują i powstają na nich smugi. Ma to też ujemny wpływ na samą dmuchawę, która musi pokonywać zwiększony opór zatkanego filtra. Filtry nasycone cząstkami pyłu i zanieczyszczeń generują we wnętrzu pojazdu nieprzyjemny zapach stęchlizny i stanowią idealne miejsce rozwoju dla szkodliwych mikroorganizmów, takich jak bakterie i grzyby. Jeżeli dodatkowo filtr jest uszkodzony, parownik ulega silniejszemu zanieczyszczeniu, co redukuje skuteczność chłodzenia klimatyzacji i może spowodować jej awarię.

Objawy sygnalizujące potrzebę wymiany filtra:

zaparowane szyby mimo wysokiego stopnia pracy dmuchawy,
niska wydajność klimatyzacji albo dmuchawy,
zapach stęchlizny,
uczucie zmęczenia kierowcy i pasażerów,
zanieczyszczenie kokpitu i tapicerki.

Montowanie filtra

Filtry kabinowe są zainstalowane przeważnie w łatwo dostępnym miejscu w komorze silnika, w okolicy zbiornika płynu chłodzącego. W nowoczesnych pojazdach znajdują się też często w strefie kokpitu. Zaleca się, by wymiany dokonywał wykwalifikowany specjalista.

Uwaga: Filtrów kabinowych w samochodach osobowych nie powinno się czyścić sprężonym powietrzem ani przez opukiwanie. Wskutek takiego działania mikroskopijne cząstki zanieczyszczeń zostaną jeszcze głębiej wtłoczone w strukturę papieru filtracyjnego, może też dojść do zniszczenia warstwy węgla aktywnego.

Filtry kabinowe Filtron - zastosowanie

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca przykładowe zastosowania filtrów kabinowych Filtron w różnych modelach samochodów:

Rodzaj filtra	Samochód	Marka / Model
Standardowy	K 1000	Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I
Węglowy	K 1000A	Opel Astra Classic, Astra F/Astra F Cabrio, Calibra, Combo A, Corsa B, Tigra I, Vauxhall Astra-F, Calibra, Combo A, Corsa MK1, Tigra I
Standardowy	K 1001	Opel Omega B, Vauxhall Omega B
Węglowy	K 1001A	Opel Omega B, Vauxhall Omega B
Standardowy	K 1052	Nissan Kubistar, Renault Clio II, Symbol, Symbol II, Kangoo, Megane, Megane Coupe, Thalia. Thalia II
Standardowy	K 1060	Nissan Almera (N16), Almera Tino, Primera III
Standardowy	K 1096	Ford Maverick I, Nissan Primera II, Terrano II
Standardowy	K 1121	Nissan Primastar, Opel Vivaro, Renault Trafic II, Vauxhall Vivaro

Wymiana filtrów samochodowych jest niezwykle ważna nie tylko dla poprawnej pracy silnika, ale przede wszystkim podnosi komfort jazdy i nie naraża pasażerów na utratę zdrowia. Proces wymiany filtrów w samochodzie nie jest drogi, ani czasochłonny, jednak często jest bagatelizowany przez właścicieli pojazdów. Tego typu zaniedbanie może powodować poważniejsze awarie, które wygenerują znacznie wyższe koszty.

filtry powietrza - ich zadaniem jest zabezpieczenie silnika przed zanieczyszczeniami. Na każdy litr spalonego paliwa przez filtr przepływa ogromna ilość powietrza.
filtry kabinowe - ich obowiązkiem jest utrzymanie w zdrowiu pasażerów poprzez oczyszczenie powietrza wewnątrz pojazdu z roztoczy, pyłów smogowych oraz pozostałych zanieczyszczeń.
filtry paliwa - ich zadaniem jest dokładne oczyszczenie paliwa.
filtry oleju - ich obowiązkiem jest usunięcie opiłków oraz produktów ubocznych, które powstają w trakcie zużywania się współpracujących ze sobą części silnika.

Filtr powietrza powinien być wymieniany raz w roku, bądź po przejechaniu 20 tysięcy kilometrów. Zapylenie powietrza na terenie Polski należy do niezwykle wysokich, przez co przepustowość filtra szybko ulega zmniejszeniu. Proces ten wpływa na znaczne pogorszenie pracy silnika. Wymiany filtra kabinowego dokonuje się co roku lub razem z wymianą filtra powietrza. Jest to niezwykle ważne zwłaszcza dla alergików i dzieci. W silnikach benzynowych o wiele rzadziej wymienia się filtr paliwa, niż w dieslu. W pierwszym przypadku jest to około 100 tysięcy kilometrów, natomiast w drugim nie rzadziej niż po 30 tysięcy. Brak wymiany powoduje m.in. Przy każdej wymianie oleju należy wymienić również filtr oleju. W obu rodzajach silnika powinno to następować co roku, bądź nie dłużej niż po przejechaniu 15 tysięcy kilometrów.

tags: #obudowa #filtra #powietrza #nissan #micra #k13