Wymiana Obudowy Filtra Powietrza w Kia Ceed i Hyundai i30: Szczegółowy Poradnik
- Szczegóły
Żeby silnik działał poprawnie, ważne jest spełnienie kilku warunków. W jego otoczeniu powinna być odpowiednia temperatura, paliwo musi mieć jak najmniej zanieczyszczeń, a poszczególne części być odpowiednio nasmarowane. Oprócz tego do jednostki napędowej powinno trafiać oczyszczone powietrze.
W tej kategorii znajdziesz filtry powietrza, które właśnie za to ostatnie odpowiadają. Filtry powietrza pojawiały się w samochodach niemal u zarania motoryzacji. Pierwszy powstał w 1916 roku. Oczywiście od tego czasu wiele się zmieniło i teraz zarówno filtry, jak i samochody wyglądają zupełnie inaczej.
Filtr Powietrza - Do Czego Służy?
Zadaniem takiego filtra jest oczyszczanie powietrza, które dostaje się do silnika. Jest to ważne ze względu na bezpieczeństwo oraz funkcjonalność pracy silnika. Gdyby powietrze nie było w ten sposób czyszczone, do jednostki napędowej dostawałyby się liczne zanieczyszczenia.
Te z kolei mogą doprowadzić do uszkodzenia takich elementów, jak tłoki czy cylindry. Filtr powietrza ma zatrzymać wszelkie pyły, na które składają się: kurz, piasek, a także zanieczyszczenia znajdujące się w spalinach innych samochodów. Na każde przejechane 1000 kilometrów samochodem zasysane jest nawet 20 gramów kurzu.
Na szczęście współczesne filtry, czyli takie, jakie mamy w swojej ofercie, zatrzymują niemal całość zasysanych zanieczyszczeń. Filtr zużywa się przez wyłapywanie zanieczyszczeń. Im więcej pyłów odfiltrowuje, tym bardziej się zapycha.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Kiedy Wymieniać Filtr Powietrza?
Dlatego tak ważna jest wymiana. To, jakie powietrze trafi do silnika, jest niezwykle ważne dla jego działania. Przedłuża się w ten sposób żywotność silnika. Koszt wymiany filtra jest też nieporównywalnie mniejszy niż cena, jaką będzie trzeba zapłacić za ewentualny remont jednostki napędowej.
Informacje o tym, jak często wymieniać filtry powietrza, znajdziesz w instrukcji samochodu. Z reguły producenci wskazują jako przejechany dystans 15-20 tys. kilometrów. Takie sygnały, jak spadek mocy samochodu czy większe spalanie, mogą być oznaką zapchanego filtra powietrza.
Oznacza to, że znalazło się na nim sporo zanieczyszczeń i wspomniany filtr jest niedrożny. To z kolei powoduje, że do silnika trafia zbyt mało powietrza i nie może on efektywnie pracować.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Często myśląc o filtrach powietrza, kierowcom do głowy przychodzą dwa rodzaje filtrów:
- Filtr suchy: Powietrze przechodzi przez materiał filtrujący, który może być wykonany z bawełny, poliestru, czy celulozy. Są to tkaniny, które mają odpowiednia przepustowość i odporność na działania wilgoci.
- Filtr mokry: Tutaj za filtrowanie odpowiada także specjalny olej. Jednak obecnie w samochodach standardowo stosuje się filtry suche. Te mokre były używane w przeszłości. Trzeba dodać jeszcze, że filtry mokre spotykane są w autach sportowych i usportowionych. Bywają też stosowane jako element tuningu, zwiększający wydajność jednostki napędowej.
Filtr Powietrza Stożkowy - Co To Takiego?
Jest to typ budowy filtra, który zapewnia większy dopływ powietrza od takiego o standardowej konstrukcji. Ten rodzaj sprawdza się szczególnie w tych samochodach, w których ważne są wysokie osiągi. Zależą one nie tylko od konstrukcji silnika, ale też tego, ile powietrza się do niego dostanie.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Dlatego tego rodzaju filtry są często stosowane w samochodach sportowych. Do tego typu jednostki filtrującej powinno trafiać zimne powietrze, dlatego nie zawsze możliwa jest zmiana zwykłego filtra na stożkowy bez dodatkowych modyfikacji.
Dodatkowo, jeśli poruszasz się często po drogach polnych, placach budowy czy innych miejscach o wysokim zapyleniu nie jest zalecane używanie tego rodzaju filtra.
Filtry Powietrza K&N: Moc Czystego Powietrza
Odkryj moc czystego powietrza dzięki filtrom K&N FILTERS! Filtry powietrza K&N to gwarancja wydajności i ochrony dla Twojego silnika. Dzięki zaawansowanej technologii i trwałym materiałom zapewniają one doskonałą filtrację i przepływ powietrza.
Nie tylko poprawiają wydajność silnika, ale także pomagają w oszczędności paliwa i przedłużają jego żywotność. Skorzystaj z naszej szerokiej gamy filtrów, dostosowanych do różnych modeli pojazdów. Oficjalny dystrybutor daje gwarancje jakości i oryginalności produktów K&N, wybierz sprawdzony sklep.
Panelowe filtry powietrza K&N są filtrami „mokrymi”. Filtry mokre K&N wykorzystują specjalny olejek, który pomaga w przyciąganiu i zatrzymywaniu najdrobniejszych zanieczyszczeń powietrza, zanim dotrą one do silnika.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T
Zalety Filtrów Powietrza K&N
- Zwiększona trwałość: Zaprojektowane jako filtry do wielokrotnego użytku. W przeciwieństwie do tradycyjnych filtrów papierowych można je czyścić i ponownie stosować, co w dłuższej perspektywie pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
- Zaprojektowane z myślą o wydajności: Innowacyjna konstrukcja z wielowarstwowym, nasączonym olejkiem, bawełnianym materiałem, który zapewnia lepszą filtrację i przepływ powietrza niż tradycyjne filtry papierowe.
- Łatwa instalacja: Zaprojektowane tak, aby pasowały do fabrycznej skrzynki powietrza, można je zainstalować w mniej niż pięć minut bez dodatkowych modyfikacji.
- Ochrona silnika: Dzięki lepszemu przepływowi powietrza i skuteczniejszej filtracji, pomagają przedłużyć żywotność silnika.
- Sprawdzone w każdych warunkach: Szeroko stosowane w różnych pojazdach, od samochodów wyścigowych NASCAR i dragsterów po miejskie do codziennego poruszania się pojazdy miejskie, potwierdzając ich wszechstronność i skuteczność.
Szczyt inżynierii w dziedzinie ochrony silnika i wydajności. Zaprojektowany z myślą o wysokich osiągach, składa się z wielowarstwowej, specjalnie nasączonej specjalnym olejkiem, gazy bawełnianej, która jest umieszczona między dwoma arkuszami aluminiowej siatki, ta innowacyjna konstrukcja zapewnia doskonałą filtrację.
Filtry powietrza K&N są zoptymalizowane pod kątem maksymalnego przepływu powietrza, przekłada się to na wyższą wydajność silnika. Ich innowacyjna konstrukcja umożliwia niemal nieograniczony przepływ powietrza, co sprzyja lepszej reakcji na gaz i zwiększonej mocy pojazdu.
Zamiast wymieniać filtr, wystarczy go regularnie czyścić, co pozwala na długotrwałe użytkowanie i oszczędność kosztów. Dzięki temu filtr K&N może służyć przez wiele lat, zapewniając czyste powietrze dla silnika i lepszą wydajność pojazdu. Przyczynia się to do ochrony środowiska poprzez możliwość serwisowania.
Zaprojektowany jako łatwy do zamontowania zamiennik tradycyjnego, papierowego filtra powietrza montowanego w Twoim samochodzie. Dzięki temu wymiana filtra na filtr K&N jest szybka i prosta, nie wymaga żadnych dodatkowych modyfikacji ani specjalistycznego narzędzia.
Wystarczy wyjęcie starego filtra i zamontowanie nowego filtra K&N w jego miejsce, aby cieszyć się korzyściami zwiększonego przepływu powietrza i dłuższej żywotności silnika.
Teraz, przy każdym zakupie filtra K&N, otrzymasz dwie ekskluzywne naklejki zupełnie za darmo! Jedna naklejka z kultowym logo K&N doda Twojemu pojazdowi wyjątkowego stylu, a druga naklejka, zawierająca informację „Nie wyrzucaj filtra wielorazowego użytku”, jest idealna do montażu na obudowie filtra powietrza.
Dzięki temu serwis będzie wiedział, że filtr jest wielokrotnego użytku, co pomoże uniknąć nieporozumień podczas konserwacji. Ten oryginalny czerwony olej odgrywa kluczową rolę w procesie filtracji, jego lepka konsystencja pomaga efektywnie zatrzymać brud i zanieczyszczenia.
Dzięki niemu cząsteczki brudu są skutecznie zatrzymywane w filtrze, nieprzedostając się do silnika, co przyczynia się do utrzymania czystości i wydajności silnika przez dłuższy czas.
Wymiana Filtra Oleju w Silniku Kia/Hyundai 1.6 CRDi
Wymiana oleju silnikowego wiąże się z koniecznością wymiany filtra oleju lub jego wkładu. Zaraz zobaczysz krok po kroku, jak to zrobić w silniku Kia/Hyundai 1.6 CRDi i niczego nie popsuć. Wymiana oleju i filtra to prosta czynność, ale wymaga precyzji, aby układ pozostał szczelny, bez wycieków.
Jest to filtr oleju z wymiennym wkładem, czyli taki, w którym wymieniamy samą część filtrującą. Ta okrągłą plastikowa obudowa (mimo że jest z plastiku to okazuje się bardzo solidna) kryje wewnątrz wymienny wkład filtrujący.
Podczas pracy silnika 1.6 CRDi olej przepływa przez filtr oleju i pozostawia w nim wszelkie frakcje stałe, których średnica jest większa lub zbliżona do rozdzielczości mikroporowatej struktury filtra. Delikatnymi ruchami odkręcamy obudowę. Na szczycie gwintu obudowy znajduje się gumowa uszczelka. Należy ją delikatnie zdemontować, najlepiej za pomocą niewielkiego płaskiego śrubokręta. Oprócz górnej uszczelki jest jeszcze dolna, którą również należy wymienić.
Po stronie lewej mamy używany filtr oleju, a po stronie prawej nowy wkład do filtra. Zestaw z nowym wkładem filtra oleju powinien zawierać nowy wkład oraz zestaw uszczelek. Zanim je zamontujecie, przyjrzyjcie się, czy jakiś element nie został uszkodzony podczas transportu - np. przygnieciony.
Tak przygotowany zestaw z zamontowanym nowym wkładem i nowymi uszczelkami wkręcamy w obudowę filtra. Dopiero po kilku obrotach, kiedy nabierzemy pewności, że gwint prawidłowo współpracuje, możemy użyć klucza. Jeżeli nie macie klucza dynamometrycznego, to 35 Nm oznacza siłę 3,5 kg przyłożoną do klucza o ramieniu 1 m.
To niewielka siła i niewielki moment obrotowy, warto o tym pamiętać, dokręcając obudowę filtra kluczem.
Samodzielna Wymiana Oleju: Doświadczenia i Wskazówki
Dlaczego Sam? Cóż.. jestem po 6 serwisach ASO, każdy kosztował od min 1000 złotych do ponad 2000 złotych, nie licząc dodatkowych wymian, klocków, sprzęgieł, regulacji itp itd. Postanowiłem samemu wykonywać te czynności, bo A. mam gdzie, B. jakoś nie wydaje mi się żeby były skomplikowane, C. Każda wymiana oleju w ASO powodowała że silnik pracował gorzej (głośniej - klekot).
A+B+C = Zakup oleju Castrol FST 5W30 w dobrej dystrybucji wraz z filtrami - oraz ich wymiana. Przy okazji czyszczenie hamulców i wymiana łącznika - ot taki serwis po 140 tyś. Czy to hobby? Może i też trochę, może trochę z ciekawości - lubię mechanikę i zawsze mnie "pociągała".
Co do oleju - cóż łatwiej jest nam założyć że mechanik "coś z olejem zrobi zużytym" - oddajemy płacimy i spimy spokojnie - ale czy jest gwarancja że tego oleju nie "spalił" czy wylał do kanału? Może wypił - Jak dla mnie nie ma. Olej zużyty zostanie wlany do kanki i w odpowiednim czasie oddany do warsztatu który zajmuje się zużytymi materiałami smarnymi. Może odeślę zużyty olej do Castrola - jakoś wydaje mi się ze to najbardziej logiczne posunięcie w świecie ekologii.
W twoim przypadku odkręcasz "czapkę" i wymieniasz wkład. Korek spustowy miski nie jest jednorazowy, ale jego uszczelnienie lepiej wymienić na nowe.
Czapka jest plastikowa, klucz chyba 27 albo 26, nasadki tak dużej nie posiadam, a płaski nie wejdzie. Nie wiem kto to dokręcał ale za h...a nie chce się odkręcić i do tego jeszcze ten plastik - coś mi się wdaje że nie dam rady bez jej zniszczenia.
Do odkręcenia czapki obudowy filtra, potrzebny jest klucz nasadowy 27 sześciokątny. Pod spodem jest gumowy oring i dlatego jest taki opór podczas odkręcania, żeby odkręcić czapkę nie należy tego robić kluczem 27 nasadowym, gdyż można ukręcić czapkę.
Należy zaopatrzyć się albo w specjalny klucz do półokrągłych plastikowych czapek filtrów którego akurat w norauto nie mieli (jedyny czynny sklep w sobotę o 16:00), lub taśmowy klucz do filtrów i trochę cierpliwości. Po bólach i znojach odkręciłem ową czapkę (kluczem taśmowym po wcześniejszym demontażu dolotu, osłony, uchwytu węża chłodziwa) , był problem z dokręceniem ale się udało.
Olej spuszczałem gorący, spuszczał się w sumie ponad 2 godziny. Wlewalem najpierw 4 l, potem test (3/4 między min a full). Odpalenie na chwilę, poziom spadł min, dolałem do równego 5L. Teraz jest 3/4 między min a full. W obudowie filtra oleju zawsze coś zostanie starego oleju (pół szklanki) bo jest pod kątem.
Silnik chodzi wyraźniej ciszej, spokojniej, nie klekota. Po wymianach w ASO nigdy nie było lepiej niż przed wymianą. Teraz jest lepiej, bo być może w końcu dobry olej dostał silnik. Szkoda że wcześniej nikt mi o czapce i jej odkręcaniu nie wspomniał. Podkładki pod korek spustowy nie wymieniłem bo nie miałem nowej.
Aha, gdyby nie ta czapka i wyjazd do sklepu całość trwała by nie dłużej niż 1h z zapasem na zdjęcia i sprzątanko. Stary olej znalazł się w pustej kance i czeka na transport do utylizatora (pewnie podrzucę do znajomego warsztatu).
Mój samochód jest już po gwarancji podstawowej. Na silnik jeszcze niby jest, gdybym pojechał i zapłacił te 1075 złotych jakie mi zaproponowano to jeszcze bym miał gwarancję na 10 tyś km, ale powiem szczerze mam ją w D...E. Dlaczego? Ano dlatego że NIC, powtarzam NIC ASO NIE DOTYKA W SILNIKU.
Raz zgłosiłem że spod pokrywy zaworów cieknie olej. Zgłosiłem to na przeglądzie, czyli przez 20 tyś km nikt w aucie oleju nie zmieniał. Co zrobił ASO? Wymienił OLEJ wytarł wycieki i powiedział: JEŹDZIĆ I OBSERWOWAĆ BO TO NIE WYCIEK A ZAPEWNE OLEJ KTOŚ WYLAŁ PODCZAS WYMIANY OLEJU 20 tyś temu.
EFEKT?? Przyjazd za 3 miesiące z lejącą się uszczelką pod pokrywą. Wówczas wymieniono na gwarancji. Tak samo było podczas zgłaszania dymienia podczas odpalania. Kazano mi zostawić samochód NA NOC bo nikt mi nie wierzył, bo komputer nic nie pokazuje. A więc zostawiłem (nie każdy się na coś takiego pisze) i okazało się że świece 2 żarowe są zepsute - dlaczego??? bo zepsute, oczekiwanie 2 dni czy ASO wymieni wszystkie na gwarancji czy tylko 2 - jednak wymieniono 4.
Pytam się po przeglądzie - dlaczego moc spadła, a oni mi że podłaczają samochód i przez internet z centrali idzie upgrade, i oni tylko dostają raport, a ja mówie ze może shamuję na hamowni a oni że jak chcę ale w gwarancji jest wyraźnie napisane że moc mocą ale wykres w czasie to juz mogą zmieniać i moja moc jest nadal 90KM(235Nm) ale jakby w innym zakresie obrotów i czasu... przez 6 lat i 140 tyś km silnik nie widział żadnych "rączek ASO" nie licząc czynności które wykonałem dzisiaj oraz wymiany pokrywy i świec żarowych.
Jak wymieniali sprzęgło, to skrzywili wałek w skrzyni, wymieniali drugi raz, jak wymieniali przekładnie kierowniczą to 3 razy - straciłem na to 3 miesiące bujania się po serwisach, pisma, dyskusje, Jak diagnozowali hamulce, to testowali to 8 miesięcy aż się klocki zużyły, dopiero wymiana całych kompletów (tarcza klocki przód tył) podobno pomogła.
Dla mnie ASO to drogi i niekompompetentny zakład obsługi pojazdów, Ja natomiast jestem tanim i niekompetentnym ASO z jedną róznicą - to mój samochód więc robie najlepiej jak potrafię.
Z podobnych powodów zrezygnowałem z ASO i gwarancji.Przy wymianie deski rozdzielczej, ASO połamało mi obudowę kratki wentylacyjnej (oczywiście się nie przyznali). Radio wymieniali 3 razy zanim zaczęło działać. Raz jak im zostawiłem na noc auto to gdy odebrałem, to okazało się, że na zderzaku ma kropki z farby (ASO malowany miało płot tego dnia). Program sterowania silnika oczywiście też bez pytania mi zmienili. Lista jest dłuższa. W tym tych rzeczy, które nie podlegają wymianie gwarancyjnej (wg ASO), bo sprawcą usterki jestem ja (np. uszczelki wokół lusterek zewnętrznych sam pokruszyłem przy myciu - opinia ASO).
ASO Kia to udojnia finansowa z małym bagażem kompetencji. I co najgorsze, ich podejście jest takie jakby im w ogóle nie zależało na opinii klienta.Po rezygnacji z ASO (po 4 latach) koszty przeglądów spadły o około 40%.
Przykładowa tabela z interwałem wymiany filtrów:
| Rodzaj filtru | Interwał wymiany | Uwagi |
|---|---|---|
| Filtr powietrza | 15 000 - 20 000 km | Sprawdzać regularnie, częściej w trudnych warunkach |
| Filtr oleju | Co wymianę oleju | Zawsze wymieniać razem z olejem |
tags: #obudowa #filtra #powietrza #kia #ceed #hyundai
