Ikona domuStart / Blog / Wymiana obudowy filtra powietrza w Jeep Cherokee XJ

Wymiana obudowy filtra powietrza w Jeep Cherokee XJ

Szczegóły

Wszystkie modele Grand Cherokee WJ/WG (1999-2004) oraz nowe WK/WH (2005-nadal) mają miejsce na zainstalowanie filtra przeciwpyłkowego. Fabrycznie żaden model nie jest wyposażony w taki filtr, można go zakupić m. in. w ASO.

Jeśli montujemy filtr po raz pierwszy, musimy kupić tzw. filtr przeciwpyłowy w podszybiu po stronie pasażera.

Aby utrzymać wysoką jakość filtrowania, producent zaleca wymianę filtra co 24 000 km. Z własnej praktyki - filtr wymieniam co 12 000 km, przy okazji wymiany oleju. Po 12 000 km w Polsce filtr jest cały zanieczyszczony.

Montaż filtra przeciwpyłkowego - krok po kroku

  1. Wykręcić pierwsze trzy (a najlepiej cztery) plastikowe kołki mocujące podszybie - potrzebny jest klucz torx T30.
  2. Jeśli kołki nie będą chciały się wykręcić - trzeba je przy wykręcaniu lekko podważać.
  3. Teraz można odchylić pokrywę podszybia lekko do góry.
  4. Na przegrodzie czołowej znajdziemy plastikową osłonę wlotu powietrza do wentylacji. Osłonę tą należy zdemontować. Zamocowana jest za pomocą dwóch plastikowych kołków (co widać na zdjęciu), kołki te najczęściej podczas demontażu się ułamią, ułamane fragmenty kołków należy wyjąć aby nie wpadły do wentylatora wentylacji.
  5. Włożyć obudowę filtra przeciwpyłowego i zamocować ją do przegrody czołowej za pomocą dwóch plastikowych kołków będących w komplecie.
  6. Delikatnie włożyć filtr przeciwpyłkowy we wcześniej zamontowaną obudowę.

Fabryczna osłona wlotu powietrza do wentylacji jest zamocowano na 3 zaczepach - 2 widać na zdjęciu, 1 jest na przeciwnym końcu osłony. Tą osłonę demontujemy podczas montażu filtra - nie będzie już nam potrzebna.

Wymiana obudowy filtra powietrza w Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - WH

Czas wymiany: 5-15 min.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Czas wymiany (skomplikowany wariant): 5-30 min.

Chwyt powietrza znajduje się od tyłu i przyśrodkowo w stosunku do prawego reflektora, biegnie do skrzynki filtra powietrza (mocowany do niej na zatrzask tylko). Skrzynka filtra mocowana w 3 punktach: nóżka pod spodem, stopka z boku, łapka ze śrubą z tyłu.

Wyjęcie skrzynki filtra powietrza daje doskonały dostęp do przedniego prawego reflektora.

Pokrywa obudowy filtra ma na tylnej krawędzi występy wchodzące w wycięcia górnej krawędzi skrzynki, od przodu blokowana jest na dwóch zatrzaskach. Na tylnej ścianie pokrywy znajduje się czujnik ciśnienia.

Demontaż obudowy filtra powietrza

  1. Zdejmujemy ozdobną pokrywę silnika (klucz nasadowy 10 mm, 2 śruby, pociągamy pokrywę do góry i przodu).
  2. Popuszczamy opaski na obu końcach plastikowej rury dolotowej (nasadowy 7 mm, lub śrubokręt, jak kto lubi).
    1. Wypinamy wtyczki: przepływomierza (mass air flow MAF) i czujnika ciśnienia na pokrywie filtra powietrza.
    2. Odpinamy 2 spinki trzymające przednią krawędź pokrywy filtra - tylna jej krawędź mocowana jest na łapkach.
    3. Wyjmujemy pokrywę wraz z zespołem przepływomierza i wkład filtra.
    1. Wyjmujemy z rury dolotowej (tuż przed turbosprężarką) cały czujnik (razem z wtyczka) zespołu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Odpinamy jego wtyczkę (trzeba podnieść jej rygielek), odłączamy czujnik od gumowej rury z drugiej strony.
    2. Odkręcamy śrubę mocującą (nasadowy 10 mm).
    1. Wysuwamy rurę chwytu powietrza.
    2. Odkręcamy śrubę mocującą z tyłu (jest ciasno, przeszkadza zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, klucz nasadowy 8mm, potrzebna przedłużka).

Montaż obudowy filtra powietrza

  1. Czyścimy obudowę filtra, sprawdzamy stan uszczelki.
  2. Wkładamy do rury dolotowej (tuż przed turbosprężarką) czujnik odpowietrzenia skrzyni korbowej (jeszcze bez wtyczki). Jako, ze u mnie siedział dość luźno, użyłem taśmy teflonowej nawiniętej POD czerwona uszczelka, żeby ją nieco pogrubić. Uwaga na strzałkę na czujniku - ma być w kierunku dolotu.
  3. Montujemy rurę dolotowa. I tutaj nas czeka przykra niespodzianka, bo przy turbosprężarce jest ciasno i przeszkadza filtr paliwa. W efekcie czego rura wchodzi na króciec sprężarki po skosie od góry, co z dużym prawdopodobieństwem może spowodować podwinięcie się dolnej krawędzi czerwonej gumowej uszczelki - a nie ma jak tego zweryfikować, bo kompletnie nic nie widać. Proponuję więc: nałożyć najpierw samą uszczelkę (suchą) na króciec (suchy) sprężarki, a później dopiero na to, w pozycji pionowej, rurę (psiknietą sprayem w miejscu kontaktu z uszczelka) lekko nią przy tym kręcąc w te i wewte. Następnie przekręcamy rurę w lewo do jej właściwej pozycji; wymagać to będzie wyjęcia korka wlewu oleju (tylko na tę JEDNĄ CHWILĘ, UWAGA by NIC nie wpadło do środka!!!
  4. Dokręcamy: najpierw opaskę od strony sprężarki (dociskając przy tym rurę w kierunku do sprężarki.
  5. Łączymy rurę gumowa odpowietrzenia skrzyni korbowej z czujnikiem przy dolocie, wpinamy psikniętą sprayem wtyczkę, blokujemy jej rygielek.
  6. Wkładamy skrzynkę, celując nóżką w otwór i obejmą w stopkę.
  7. Dociągamy opaskę na karbowanej gumie łączącej zespół przepływomierza z rurą do turbo.
  8. Wpinamy psiknięte sprayem 2 wtyczki (tył obudowy i rura przepływomierza).
  9. Zakładamy ozdobną pokrywę silnika. Najpierw tylna krawędź w 2 uchwyty, następnie 2 śruby.

Po tym na wyświetlaczu climatronic powinno nam się pokazać 0 (zero) lub numer błędu. Jeśli natomiast pokazują nam się jakieś cyfry - są to kody błędów, które należy zapisać na kartce i sprawdzić.

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

tags: #obudowa #filtra #powietrza #jeep #cherokee #xj

Popularne posty: