Wymiana Obudowy Filtra Powietrza w Audi TT: Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Modyfikacje samochodu nie zawsze muszą być kosztowne. Bezinwazyjna poprawa układu dolotowego to zazwyczaj działania związane z oczyszczeniem i uszczelnieniem fabrycznego układu dolotowego. Do tego można także zaliczyć wymianę wkładki filtra powietrza na sportową. W tym artykule omówimy proces wymiany filtra powietrza, kabinowego i paliwa w Audi 80, aby zapewnić optymalną wydajność i komfort jazdy. Dodatkowo, poruszymy temat obudowy filtra powietrza w kontekście Audi TT oraz potencjalnych problemów z olejem w tej części.
Sportowy filtr powietrza FigerSPEC
Sportowy filtr powietrza FigerSPEC to wysokiej jakości wkład będący bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza w Twoim samochodzie. Jednocześnie filtr skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, chroniąc silnik nawet w wymagających warunkach drogowych. Większy dopływ powietrza jest szczególnie istotny w pojazdach poddanych modyfikacjom (np. chip-tuning), gdzie zapotrzebowanie silnika na powietrze wzrasta, aby uzyskać pełnię mocy. Filtr FigerSPEC oferuje technologię rodem z motorsportu - rozwiązania używane przez czołowe zespoły wyścigowe - teraz dostępne dla Twojego auta cywilnego.
Zalety filtra FigerSPEC:
- Większy przepływ powietrza - nawet do 50% wyższa przepustowość niż w przypadku fabrycznego filtra papierowego.
- Doskonała filtracja - wielowarstwowy wkład bawełniany nasączony specjalnym olejem zatrzymuje nawet mikroskopijne cząstki kurzu, chroniąc silnik przed przyspieszonym zużyciem.
- Trwałość na lata - solidna konstrukcja (m.in. trwała uretanowa ramka uszczelniająca oraz metalowa siatka ochronna z obu stron wkładu) zapewnia żywotność filtra często przewyższającą okres eksploatacji pojazdu.
- Prosty montaż - wkład ma identyczne wymiary jak oryginalny filtr, więc pasuje do fabrycznej obudowy filtra powietrza bez jakichkolwiek przeróbek.
Zaleca się czyszczenie wkładu co około 50 tysięcy km w typowych warunkach drogowych lub częściej, jeśli pojazd eksploatowany jest w dużym zapyleniu. FigerSPEC to polska firma specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej klasy części do motorsportu oraz tuningu. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w sportach motorowych, FigerSPEC dostarcza sprawdzone rozwiązania poprawiające osiągi pojazdów - od układów dolotowych po inne komponenty wyścigowe.
Wymiana Filtra Powietrza w Audi 80
Wymiana filtra powietrza przewidziana jest co 30 000 km, a czyszczenie przypada na połowę tego okresu. Koszt zakupu filtra to wydatek ok. 20 zł. Dlatego można sobie pozwolić na wymianę co 15 000 km lub co roku. Jeżeli pokonujemy większe dystanse, wymiany dokonujemy 2 razy do roku. Najlepiej wymieniać filtr co roku o tej samej porze.
Kroki wymiany filtra powietrza:
- Otwieramy zatrzaski i zdejmujemy pokrywę obudowy filtra.
- Wyjmujemy wkład i czyścimy dokładnie wnętrze obudowy wilgotną szmatką.
- Układamy prawidłowo nowy filtr powietrza.
- Zamykamy górną część obudowy.
Podnoszenie obudowy filtra może iść opornie. Filtr z przepływomierzem jest umieszczony "pod" błotnikiem i trzeba go wysunąć w stronę silnika. Wystarczy odkręcić gumę od obudowy filtra. Można również odpiąć dwie wtyczki od przepływomierza. Na brzegach puszki filtra znajdują się zaczepy, które należy odpiąć, podnieść przepływkę do góry i wyjąć filtr.
Przeczytaj także: Rozwiązywanie problemów w A4 B5 1.9 TDI
Wymiana Filtra Paliwa w Audi 80
Wymiana filtra paliwa przewidziana jest co 30 000 km. Tutaj nie warto przedłużać tego okresu, zalecamy wykonywać to regularnie.
Wymiana filtra paliwa w silniku gaźnikowym:
- Odłączamy przewód masy od akumulatora.
- Filtr znajduje się z przodu komory silnikowej.
- Zdejmujemy zaciski na końcach przewodów paliwowych za pomocą kombinerek.
- Demontujemy węże i wyjmujemy stary filtr.
- Montujemy nowy filtr, zwracając szczególną uwagę na prawidłowe oznaczenie. Strzałka na filtrze musi wskazywać kierunek przepływu paliwa, czyli w kierunku pompy paliwa.
- Zakładamy węże i zaciskamy opaskami.
- Podłączamy akumulator i odpalamy samochód.
Warto wiedzieć, że w silniku gaźnikowym znajduje się jeszcze jeden filtr paliwa w przewodzie ciśnieniowym, pomiędzy pompą paliwa i gaźnikiem.
Wymiana filtra paliwa w układzie wtryskowym:
Częstotliwość wymiany pozostaje taka sama jak w przypadku gaźnika, czyli co 30 000 km. W takim układzie znajdują się dwa filtry paliwa. Jeden umieszczony jest przed pompą paliwa pod podłogą samochodu w tylnej prawej części, a drugi znajduje się pod maską obok pompy hamulcowej.
- Odkręcamy złącza mocujące i opaski przytrzymujące.
- Wyjmujemy zużyty filtr i montujemy nowy, pamiętając o odpowiednim oznaczeniu.
Średnia cena filtra paliwa to ok. 40 - 50 zł. Po wymianie udajemy się na jazdę próbną i sprawdzamy, czy nie ma wycieków.
Wymiana Filtra Kabinowego w Audi A6 C6 (Informacje Ogólne)
Wymiana filtra kabinowego jest równie ważna, co regularne zmienianie innych filtrów i płynów eksploatacyjnych. Ta czynność serwisowa ma duży wpływ na zdrowie osób podróżujących autem oraz zapewnia sprawne działanie klimatyzacji i wentylacji.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Co daje wymiana filtra kabinowego?
- Oczyszcza powietrze wpadające do kabiny z zewnątrz.
- Ogranicza przedostawanie się spalin samochodowych do środka auta.
- Ogranicza przedostawanie się innych zanieczyszczeń czy smogu.
- Pomaga w skutecznym działaniu klimatyzacji.
- Ogranicza pojawianie się wilgoci i pleśni we wnętrzu samochodu.
Co ile wymieniać filtr kabinowy?
Należy to robić nie później niż co 15 000 km lub raz w roku.
Olej w Obudowie Filtra Powietrza - Potencjalne Przyczyny
Częstym problemem, który zauważają użytkownicy Audi TT, jest obecność oleju w obudowie filtra powietrza. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Jedną z nich jest przedostawanie się oleju z odmy silnika. Odma to system odpowiadający za odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej. Jeśli odma jest zatkana, może dojść do wzrostu ciśnienia i przedostawania się oleju do układu dolotowego, a w konsekwencji do obudowy filtra powietrza.
Inną przyczyną może być uszkodzony termostat na filtrze powietrza, który odpowiada za otwieranie klapy doprowadzającej ciepłe powietrze z kolektora do obudowy filtra. Jeśli klapa nie otwiera się prawidłowo, może dochodzić do skraplania się wilgoci i mieszania z olejem, tworząc charakterystyczny "budyń".
Warto również sprawdzić stan przewodów doprowadzających powietrze do obudowy filtra. Uszkodzone lub nieszczelne przewody mogą powodować zasysanie zanieczyszczonego powietrza, co również może prowadzić do zanieczyszczenia filtra i obudowy olejem.
Poniższa tabela przedstawia potencjalne przyczyny oleju w obudowie filtra powietrza oraz sugerowane działania:
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
| Przyczyna | Sugerowane Działanie |
|---|---|
| Zatkana odma silnika | Wyczyścić lub wymienić odmę |
| Uszkodzony termostat filtra powietrza | Sprawdzić i ewentualnie wymienić termostat |
| Nieszczelne przewody dolotowe | Sprawdzić i uszczelnić lub wymienić przewody |
| Przedmuchy na tłokach | Przeprowadzić diagnostykę silnika w celu oceny stanu tłoków i cylindrów |
Modyfikacje Układu Dolotowego
Sportowa wkładka filtra powietrza ma znacznie mniejszy opór, dzięki czemu więcej powietrza jest w stanie się przez nią przedostać mniejszym kosztem. Rozwiązanie tego typu zazwyczaj daje przyrost mocy w zakresie od 1% do 5%. Założenie filtra stożkowego do samochodu bez ówczesnego przygotowania układu ssącego zazwyczaj wiąże się z poprawą brzmienia silnika.
Aby skutecznie poprawić układ dolotowy, należy przeprojektować układ dolotowy tak, aby całość trasy powietrza od zassania przez filtr powietrza, do wtłoczenia w kolektor ssący była jak najkrótsza. Sam filtr powietrza należy również odseparować od komory silnika za pomocą ścian grodziowych. W ten sposób ograniczymy zasysanie gorącego powietrza spod maski.
Kolejnym krokiem jaki należy rozważyć jest wymiana turbosprężarki na turbo hybrydowe lub na większą turbosprężarkę. Do układu dolotowego należy również dobrać intercooler o odpowiedniej pojemności, dzięki czemu powietrze tłoczone do silnika będzie zawsze bardzo zimne. Rury łączące filtr, turbo, intercooler i przepustnicę powinny być możliwie proste - im mniej kolanek i zagięć, tym mniej zaburzeń w przepływie powietrza. Warto także zastanowić się nad instalacją zmodyfikowanej przepływki i przepustnicy.
Po zastosowaniu high-endowego układu dolotowego warto udać się do tunera, który przygotuje mapę wtrysku pod zastosowane rozwiązania. Pełna modyfikacja dolotu jest drogą zabawą, przy czym pozwala na uzyskanie bardzo dużych przyrostów mocy. Wsparcie modyfikacji dolotu poprzez wymianę pompy paliwa na sportową, oraz wymiana wtryskiwaczy paliwa na sportowe pozwoli na dalsze wzrosty mocy silnika.
tags: #obudowa #filtra #powietrza #audi #tt #wymiana
