Demontaż Obudowy Filtra Powietrza i Rozwiązywanie Problemów z SAI w Audi A4 B5 V6

Szczegóły: Opublikowano: 10. March 2026

Wielu właścicieli Audi A4 B5 z silnikiem V6 boryka się z problemami związanymi z układem odpowietrzania skrzyni korbowej (odmą) oraz systemem wtórnego wtrysku powietrza (SAI). Problemy te mogą prowadzić do wycieków oleju, falowania obrotów, a nawet wypadania zapłonów.

Wycieki oleju i odma

Częstym problemem w starszych konstrukcjach jest to, że zimą zaczynają "rzucać" olejem z okolic odmy, gdyż i tak twarde ze starości, zimą robią się niemal plastikowe, w ogóle nie spełniając swojej roli. Wymiana na nowe - to jedyne pewne rozwiązanie. Olej leci przez odmę (teraz), tzn. leci tam, gdzie ma najłatwiej.

W układzie dolotowym jest zbyt dużo oleju, i ten olej jest wyduszany przez ciśnienie z dolotu wszystkimi połączeniami. Można wymieniać węże, uszczelki itp., ale to niewiele pomoże. Trzeba usunąć przyczynę nadmiernej ilości oleju.

Oil Catch Tank, dodatkowy zbiorniczek wstawiany między wylotem z odmy a kanałem dolotowym, odseparowuje olej z gazów komory korbowej.

Czasami problemem jest zapchana odma. W takim przypadku, nawet po wymianie uszczelki pokrywy zaworów, olej nadal może wyciekać. Warto sprawdzić drożność odmy i w razie potrzeby ją wyczyścić lub wymienić.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Dodam tylko, że nagar tworzy się z oparów olejowych z odmy. Jest to już drugi słupek i dalej się zbiera ta maź. Może taki efekt dawać chłodniczka oleju? Została stara przy zmianie słupka. Jest wymiennikiem z płynem chłodniczym.

System SAI (Secondary Air Injection)

System SAI ma za zadanie doprowadzić dodatkowe powietrze do układu wydechowego podczas rozruchu zimnego silnika, aby przyspieszyć nagrzewanie katalizatora. Awaria tego systemu może powodować problemy z odpalaniem, a także falowanie obrotów.

Odpaliłem silnik (zimny stał dwa dni) na dosłownie może minutę, po zgaszeniu i wyjęciu kluczyka coś wyło jakby odkurzacz. Rozebrałem obudowę filtra lokalizując hałas i do jego obudowy od spodu silnika poprowadzona jest rurka około 28mm bije z niej powietrze i cały czas pracuje jakaś pompka. Skleił się przekaźnik od pompki SAI?

Jest to bezpiecznik od pompy powietrza wtórnego, co może pasować do objawów, czyli ciężkiego rozruchu gdyż pompa powietrza wtórnego pracuje tylko na zimnym silniku przez max. SAI nie ma nic do odpalania.

No i wszystko jasne, szarpanie tak jak przypuszczałem wypadanie zapłonu a ciężkie odpalanie to nieszczelności w dolocie a dokładniej wypiął się plastikowy wąż z pompy sai.

Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p

Skoro nie masz żadnych błędów na kompie, więc raczej od tej pompy wtórnej wariowanie auta nie zależy.

Warto sprawdzić szczelność na tym co zostanie i smigać zdrową serią. usunąć, sai, wszystkei zbędne węzyki i graty.

Wypadanie zapłonów

Wypadanie zapłonów może być spowodowane różnymi czynnikami, w tym uszkodzonymi cewkami zapłonowymi, świecami, wtryskiwaczami, a także nieszczelnościami w układzie dolotowym.

Podczas jazdy na lpg przy 140 km/h zaczyna migać żółta kontrolka od silnika (dzieje sie tak tylko gdy 100 osiągne na 3 biegu). Można zamieniać cewki, świece i nic nie pomaga. Wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze występuje jak silnik jest dość dobrze rozgrzany i przy agresywnej jeździe.

Komputer pokazauje wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze. Wymienilem wszystkie swiece i cewke na tym cylindrze.

Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana obudowy filtra powietrza GY6 4T

Zauważyłem spory wyciek do świec, wymieniając świece. W moim przypadku problem rozwiązała wymiana świec na irydowe NGK. Wcześniej wykluczyłem świece, bo zapłon wypadał tylko na 5 cylindrze, mimo zamiany świec i cewek miejscami.

Wypada zapłon głównie jak są nierównosci na drodze auto podskoczy itp. Jest to ułamek sekundy i wystarczy nacisnąć pedał gazu i jest OK. Czasem potrafi zgasnąć przy zatrzymaniu się. Swiece nowe przewody wymienione nie czysciłem przepustnicy jedynie. Wymieniony czujnik wału na używany sprawny. Jakies naprowadzenie?

Masz wyraźnie wypadanie zapłonu cylinder numer 2. Więc kabel wn, świeca lub cewka. Co do cewki to trzeba ją oglądnąć czy nie ma pęknięcia w okolicach gniazda kabla wn dla tego cylindra.

Ciekawa interpretacja logów, sprawdze to dzisiaj, przynajmniej rozrząd, mógłbyś wyjaśnić z czego dokladnie wyczytałeś ze powodem moze byc rozrząd? Przypuszczam ze w grupie 001, przy danych PGMP, jezeli tak to jakie powinny być tam wartości.

Czyszczenie i wymiana elementów odmy

Poniżej przedstawiono kroki związane z czyszczeniem i wymianą elementów odmy, które mogą pomóc w rozwiązaniu problemów z wyciekami oleju i falowaniem obrotów:

Ściągnij pojemnik na płyn chłodniczy, odepnij z niego wtyczkę i odłóż go na bok.
Rozbroj opaskę nr 7 z trójdrożnej gumowej obudowy słynnego zaworka nr 6, który wyciągnij już swobodnie na zewnątrz.
Zabierz się za opaskę nr 23 łączącą rurkę nr 9 z gumową obudową nr 5. Wyjmij zawleczkę z kolanka nr 2 i wyszarp go na zewnątrz jeszcze złączonego z gumową obudową nr 5.
Wyczyść wszystko ekstra sprayem.
Poluzuj opaskę przy zaworku nr 20 i z bloku silnika również i będziesz miał otwartą gumową rurkę nr 13. Przepuść na dół (czyt. do rurki nr 9) znaczne ilości płynu do czyszczenia olejów, tłuszczów itd pod wysokim cisnieniem.
Wyczyść resztę syfu odkurzaczem.
Złóż wszystko w odwrotnej kolejności.

Pamiętaj, aby wszystkie części kupić w serwisie, wraz z dedykowanymi opaskami. Do BFB zielono czarny zaworek nr 6.

Podsumowanie

Rozwiązanie problemów z obudową filtra powietrza, odmą i systemem SAI w Audi A4 B5 V6 wymaga dokładnej diagnostyki i systematycznego sprawdzania poszczególnych elementów. Wymiana uszkodzonych części, czyszczenie układu dolotowego oraz montaż oil catch tank mogą skutecznie poprawić pracę silnika i zapobiec dalszym awariom.

tags: #obudowa #filtra #powietrza #a4 #b5 #v6