Wymiana Filtra Powietrza w Ford Fiesta Diesel – Poradnik Krok po Kroku
- Szczegóły
Po zakupie Forda Fiesty z silnikiem Diesla, wymiana filtrów i płynów eksploatacyjnych jest kluczowa dla jego prawidłowego działania. Dostęp do informacji w instrukcji obsługi jest często ograniczony, a na forach internetowych informacje są rozproszone. Ten artykuł ma na celu zebranie i uporządkowanie informacji dotyczących wymiany filtra powietrza, a także odpowietrzania układu paliwowego w Ford Fiesta Diesel.
Wymiana Filtra Kabinowego - Krok po Kroku
Często parujące szyby mogą wskazywać na konieczność wymiany filtra kabinowego. Poniższy opis dotyczy zarówno modeli Fiesta, jak i Fusion.
Możemy zamontować dwa rodzaje filtrów: zwykły i z aktywnym węglem. Standardowo polecamy te z aktywnym węglem, ponieważ zapewniają bardzo dobrą filtrację powietrza.
- Zaczynamy od zdjęcia osłony znajdującej się w nogach kierowcy, od strony tunelu.
- Najpierw wyjmujemy klips po lewej stronie.
- Następnie łapiemy za całą obudowę i lekko pociągamy ją do siebie.
- Niestety, konieczny będzie demontaż pedału gazu. Na samym początku odpinamy idącą do niego wiązkę elektryczną.
- Potem wykręcamy 3 nakrętki, za pomocą których jest zamocowany. Posłużymy się w tym celu kluczem 10.
- Teraz mamy dostęp do obudowy filtra powietrza. Odkręcamy 4 śrubki typu Torx T20 i zdejmujemy obudowę.
- Czyścimy miejsce montażu filtra kabinowego i wkładamy nowy filtr kabinowy.
- Uważaj, żeby zamontować filtr kabinowy zgodnie z przepływem powietrza - są widoczne strzałki na filtrze.
- Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, żeby podpiąć wtyczkę pedału gazu.
Wymiana Filtra Powietrza i Oleju - Czy To Trudne?
Wymiana filtra powietrza i filtra oleju nie powinna sprawić problemu i można ją wykonać samodzielnie. Jedyny problem to utylizacja starego oleju silnikowego.
Jeżeli chodzi o wymianę filtra paliwa, to będzie trochę trudniej, ale też jest wykonalne. Tylko pamiętaj, że to diesel i musisz napełnić filtr paliwem, żeby nie zapowietrzyć układu wtryskowego. Jeżeli nigdy tego nie robiłeś, proponowałbym wymianę zlecić mechanikowi i dokładnie przyglądać się jak to robi, a następnym razem spokojnie i bez stresu wymienić sobie sam.
Przeczytaj także: Zasady Działania Odwróconej Hipoteki
Jeżeli nie jest to dla Ciebie dotkliwe finansowo (z tego co wiem filtr Bosh to koszt ok, 100 - 150 PLN) to mechanicy zalecają wymianę przed każdą zimą. Co pozwala zachować w zdrowej kondycji cały układ wtryskowy. Jak zostawisz cały ten syf który zazbierał się w filtrze na zimę to jak zamarznie możesz mieć poważne problemy z odpaleniem auta.
Odpowietrzanie Układu Paliwowego w Dieslu - Krok po Kroku
Układ paliwowy to niezwykle ważny element samochodu, odpowiadający za dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa do komory spalania w silniku. Jego prawidłowe działanie wpływa na efektywność i wydajność silnika. Zapowietrzenie może prowadzić do poważnych problemów, takich jak zmniejszenie mocy i nieregularna praca silnika, a nawet unieruchomienie auta.
Kiedy Odpowietrzać Układ Paliwowy?
Należy pamiętać o odpowietrzaniu układu paliwa, zwłaszcza po wymianie filtra paliwa albo po wykonaniu innych prac serwisowych, które mogły wiązać się z wprowadzeniem powietrza do układu.
Zapowietrzony układ paliwowy rozpoznasz po gorszej pracy silnika. Zacznie on szarpać i zauważalnie straci moc, przez co osiągi (tj. przyspieszenie i prędkość maksymalna) pojazdu będą słabsze. Następnie zapowietrzony i nieszczelny układ uniemożliwi uruchomienie silnika.
Objawy Zapowietrzenia Układu Paliwowego:
- Silnik gaśnie zaraz po uruchomieniu lub wymaga kilku prób rozruchu.
- Odczuwalne szarpanie podczas przyspieszania.
- Chwilowe przerwy w przyspieszeniu - wciskasz gaz, a auto przez moment nie reaguje.
- Wyraźny spadek mocy przy jeździe pod górę lub z obciążeniem.
- W skrajnych przypadkach całkowity brak możliwości uruchomienia silnika.
Kiedy zatem zauważysz, że silnik gorzej pracuje, co przejawia się przede wszystkim szarpaniem albo redukcją mocy, sprawdź, czy układu paliwowego nie należy odpowietrzyć. Pamiętaj również, by wykonać odpowietrzanie układu po każdej wymianie filtra oraz każdej czynności serwisowej związanej z układem paliwowym. W innym przypadku możesz przyczynić się do powstawania poważnych awarii.
Przeczytaj także: Interpretacja Kaplicy pod Turbaczem
Przyczyny Zapowietrzenia Układu Paliwowego
Powodów zapowietrzenia systemu jest wiele. Stosunkowo popularną przyczyną jest uruchomienie samochodu z pustym zbiornikiem. Zdarza się również, że dochodzi do tego, gdy użytkownicy auta korzystają z niego stale na tzw. rezerwie. Regularna jazda z niedostatecznym poziomem paliwa może wpływać destrukcyjnie na podzespoły mechaniczne pojazdu. Pompa paliwa zaczyna wtedy zasysać powietrze, przez co ulega uszkodzeniu - i to już w momencie uruchomienia silnika.
Za zapowietrzony układ paliwowy mogą odpowiadać również nieszczelne przewody przelewowe oraz paliwowe. Ich wymiana będzie wymagać wsparcia profesjonalnego mechanika z wiedzą, umiejętnościami i odpowiednimi narzędziami.
Jak Zmniejszyć Ryzyko Zapowietrzenia?
Wiele potencjalnych awarii można wyeliminować poprzez zmianę codziennych nawyków kierowcy. Z myślą o braku problemów ze strony pompy paliwowej i całego układu rozważ następujące działania:
- Nie jeździj stale na rezerwie - staraj się tankować, gdy poziom paliwa spada do ok. ¼ zbiornika.
Metody Odpowietrzania Układu Paliwowego w Dieslu
Najstarsza, lecz najskuteczniejsza i najprostsza metoda odpowietrzania układu paliwowego w silnikach diesla zakłada wykorzystanie ręcznej pompki. Dzięki niej wystarczy wtłoczyć paliwo do filtra. Dostarczając do niego - w zależności od silnika - olej napędowy lub benzynę, uzupełnisz cały układ paliwowy, wypierając pojawiające się pęcherzyki powietrza odpowiedzialne za niewłaściwą pracę silnika.
Ręczna pompka składa się z prostej gruszki i przewodu pozwalającego na dostarczenie czystego paliwa w odpowiednie miejsce. Jeżeli producent nie wyposażył zestawu auta w takie urządzenie, lepiej uzupełnić te braki przed pierwszym wystąpieniem problemu - zwłaszcza że pompka do odpowietrzania układu paliwowego jest stosunkowo tania i łatwo dostępna.
Przeczytaj także: Recenzja książki: Woda utleniona
Nowoczesne auta z silnikami diesla dysponują obecnie w większości funkcją uruchamiającą proces odpowietrzania układu paliwowego. Działanie systemu opiera się o pompkę elektroniczną, która uruchamiana jest na podstawie odczytów i pomiarów - bez bezpośredniej ingerencji kierowcy, posiadacza pojazdu lub mechanika.
W wielu nowszych autach proces odpowietrzania da się samodzielnie uruchomić lub przyspieszyć prostą procedurą. Często polega to na kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu (bez uruchamiania silnika), co powoduje pracę elektrycznej pompy paliwa i przepchnięcie pęcherzyków powietrza do zbiornika. Dokładny sposób postępowania bywa opisany w instrukcji obsługi konkretnego modelu - warto do niej zajrzeć przed rozpoczęciem jakichkolwiek działań.
Jak Krok po Kroku Przeprowadzić Odpowietrzanie w Silniku Diesla?
- Zabezpiecz miejsce pracy - zaparkuj na równym podłożu, zaciągnij hamulec ręczny, otwórz maskę. Dobrze mieć w pobliżu gaśnicę i pracować w miejscu z dobrą wentylacją.
- Zlokalizuj filtr paliwa i pompkę ręczną - w wielu autach gruszka znajduje się na przewodzie doprowadzającym paliwo do filtra lub tuż obok niego.
- Sprawdź szczelność połączeń - zanim zaczniesz pompować, upewnij się, że opaski na przewodach są dobrze dokręcone, a nic nie „poci się” paliwem.
- Pompuj do momentu stwardnienia elementu - ściskaj pompkę ręczną, aż poczujesz wyraźny opór. To znak, że układ wypełnił się paliwem, a pęcherzyki powietrza zostały wypchnięte.
- Spróbuj uruchomić silnik - zrób to krótkimi seriami (np. do 10 sekund), robiąc przerwy, aby nie przegrzać rozrusznika. Jeżeli silnik zaskoczy i po chwili ustabilizuje obroty, odpowietrzanie zakończyło się powodzeniem.
- Obserwuj zachowanie auta - jeśli nadal odczuwasz szarpanie lub problem z mocą, układ może wciąż łapać powietrze i konieczna będzie dalsza diagnoza (np. pod kątem nieszczelności).
W nowoczesnych silnikach diesla z układem common rail lepiej unikać samodzielnego odkręcania przewodów wysokiego ciśnienia.
Co Zrobić, Gdy Zapowietrzenie Układu Paliwowego Wystąpi Przy Silniku Benzynowym?
Warto na samym wstępie zaznaczyć, że jest to niezwykle rzadko spotykany problem i zazwyczaj nie dzieje się to nawet w starszych modelach. Może się zatem zdarzyć zapowietrzenie systemu spowodowane na przykład przetarciem przewodu paliwowego, czego efektem jest nieszczelność w systemie, a także podróż z niewystarczającą ilością benzyny w baku, co prowadzi do zassania przez pompę powietrza zamiast paliwa. W takich sytuacjach układ paliwowy należy odpowietrzyć.
Zazwyczaj w autach zasilanych benzyną system odpowietrza się sam, co znacząco ogranicza konieczność przeprowadzania jakichkolwiek dodatkowych procesów. Nie zawsze jednak jest to możliwe i proces odpowietrzania trzeba wykonać samodzielnie.
Jak Wygląda Odpowietrzanie Układu Paliwowego Przy Silniku Benzynowym?
Często wystarczy kilkukrotne uruchomienie zapłonu. Nie „przeciągaj” jednak, gdy napotkasz trudności z uruchomieniem silnika. Może to spowodować poważne awarie, doprowadzając nawet do zatarcia, co będzie wiązać się m.in. z drogim remontem silnika.
Jeśli nie jesteś profesjonalnym mechanikiem, w takim przypadku nie warto ryzykować. Na podstawie powyższych informacji każdy powinien już wiedzieć, jakie charakterystyczne objawy wskazują na zapowietrzenie układu paliwowego i co zrobić, gdy ich doświadczysz.
tags: #ford #fiesta #diesel #filtr #powietrza #wymiana
