Filtr cząstek stałych DPF/FAP: Budowa, zasada działania i regeneracja
- Szczegóły
DPF lub FAP to filtr cząstek stałych. Montowany jest w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego oraz benzynowego. Oczyszcza on spaliny z cząstek stałych, niespalony węgiel (sadza).
Zasada działania i żywotność filtra DPF/FAP
Z upływem kilometrów, nagromadzone cząstki powodują stopniowe zapychanie się filtra. Na jego żywotność ma wpływ jakość paliwa, a także styl jazdy. Spora część aut posiada tryb regeneracji polegającego na katalitycznym wypalaniu cząstek, w temperaturze powyżej 600°C. Niestety pozostają jeszcze niepalne substancje tworzące popiół i kumulujące się z czasem.
Dlatego też, filtr systematycznie zapełnia się i efektywność procesu jego regeneracji spada. W momencie napełnienia, system pokładowy wyświetla komunikat o awarii, a to oznacza wizytę w serwisie i wymianę DPF-a lub jego regenerację.
Regeneracja filtrów DPF/FAP - czyszczenie hydrodynamiczne
Bezpieczniejszym i dokładnym rozwiązaniem jest czyszczenie filtrów DPF, FAP za pomocą systemu hydrodynamicznego. W pierwszym etapie następuje demontaż części, co może być utrudnione lokalizacją filtra gdyż montuje się je np. tuż za silnikiem. W kolejnym etapie specjalista dokonuje weryfikacji stanu wkładu filtra, przy użyciu np.
Właściwe czyszczenie filtra odbywa się po zamontowaniu w specjalistycznej maszynie, która wybija z kanalików popiół, używając do tego celu wody pod dużym ciśnieniem. Płukanie trwa aż wartości pomiarowe będą bliskie fabrycznie nowej części. Zabieg płukania trwa od 30 - 60 min. Po całej operacji filtr jest suszony i odnawiany odpowiednią, żaroodporną farbą.
Przeczytaj także: Jak modyfikować króćce filtra powietrza: poradnik krok po kroku
Nasze gorąco-wodne urządzenia wysokociśnieniowe, wykorzystują siłę hydrodynamiki przepływu wody o charakterze turbulentnym oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora. W tym etapie filtr ponownie zapinamy od strony wylotowej filtra.
Inne metody regeneracji filtrów DPF/FAP
Inną z metod, której nie polecamy, jest czyszczenie ultradźwiękowe. Inną sytuacja jest w momencie gdy do filtra dostaje się paliwo w nadmiernej ilości. Mało skuteczny w przypadku wkładu filtra zalanego olejem.
Wypalanie sadzy w piecu indukcyjnym. Wady: Nie usuwa pozostałych cząstek stałych, np. Zalety: Nie wymaga rozcinania filtra. Zalety: Bezpieczna dla powłoki katalitycznej filtra.
Katalizator SCR i AdBlue
Aby pozbyć się tlenków azotu, stosuje się katalizator selektywny SCR. Wchodzi w reakcję z tlenkami azotu. lotny Azot i parę wodną.
Wpływ warunków eksploatacji na filtr DPF/FAP
Eksploatacja auta na krótszych trasach wpływa negatywnie na stan techniczny monolitu.
Przeczytaj także: Znaczenie czystego zbiornika na wodę destylowaną w stomatologii
Przeczytaj także: Transa - Czyszczenie zbiornika osuszacza
tags: #kroska #zbiornik #paliwa #filtr #powietrza #budowa
