Ikona domuStart / Blog / Jak wymienić filtr powietrza w Audi A4 B7 – Poradnik Krok po Kroku

Jak wymienić filtr powietrza w Audi A4 B7 – Poradnik Krok po Kroku

Szczegóły

Wymiana filtra powietrza w Audi A4 B7 1.8 może wydawać się skomplikowana, ale z odpowiednimi wskazówkami można to zrobić samodzielnie. Poniżej znajdziesz instrukcje i porady dotyczące tej czynności, a także informacje na temat innych ważnych aspektów serwisowania Twojego Audi.

Dostęp do Filtra Powietrza

Wymiana filtra powietrza w B6/B7 może być średnio trudna ze względu na dostęp, chyba że masz wersję 3.0, wtedy jest to prawdziwa gimnastyka. Warto wyjąć prawy reflektor oraz filtr powietrza z całą obudową i przewodami gumowymi (z harmonijką), aby ułatwić sobie zadanie.

Wymiana Filtra Powietrza w Audi A4 B7 - Instrukcja Krok po Kroku

  1. Najpierw zdejmujemy dolot. Odkręcamy dwie śrubki w pasie przednim (1) i wyciągamy dolot z zatrzasków w obudowie filtra (2). Następnie odpinamy taką wtyczkę na zatrzask (3) (tutaj niewidoczna).
  2. Zdjęcie już po zdjęciu góry obudowy. Wcześniej odkręcamy śrubki (1), odkręcamy śrubkę w obejmie i zdejmujemy tą dużą rurę. Nastęnie warto wypiąć (na siłę) zatrzask na którym trzyma się kabelek (3) (nie będzie nam przeszkadzał). Wtedy obudowa daje się łatwo wyjąć. Jest tylko zacięta o plastik na dole (4).
  3. Usuwamy stary filtr i zakładamy nowy. Składamy wszystko w odrotnej kolejności.

Po pierwsze należy podnieść maskę i zdjąć obudowę, która chroni filtr przed działaniem czynników zewnętrznych. Po jej zdemontowaniu przy pomocy klucza należy odkręcić obejmę, która mocuje rurę wlotu powietrza. Warto pamiętać, że nowy filtr powietrza musi zostać prawidłowo umieszczony w obudowie. Jak widać sporo syfu nazbierało się w obudowie filtra.

Inne Filtry i Czynności Serwisowe

Oprócz filtra powietrza, warto pamiętać o innych filtrach i regularnych czynnościach serwisowych:

  • Filtr kabinowy: Znajduje się w podszybiu i jego wymiana nie sprawia problemów. Wystarczy odkręcić plastik, wyjąć stary filtr i włożyć nowy.
  • Filtr paliwa: Wymiana filtra paliwa może być bardziej skomplikowana, ponieważ istnieje ryzyko zapowietrzenia układu paliwowego.
  • Wymiana oleju: Nie jest skomplikowana, ale po wymianie należy wykasować inspekcję. Filtr oleju to wkład, który znajduje się w puszcze zakręconej ciemnym deklem.

Wymiana Oleju: Co Warto Wiedzieć?

Skoro mowa o oleju, nie ma wymiany oleju bez wymiany filtra. To tak jakby iść do kina i w połowie filmu wyjść. Olej warto wymieniać co 10-15 tysięcy kilometrów, a filtr kabinowy przynajmniej raz w roku, podobnie jak filtr powietrza. Ważne jest, aby wybrać odpowiedni olej do Twojego Audi. 3.0TDI są na łańcuchu i układ jest od strony grodzi.

Przeczytaj także: Filtr powietrza i kabinowy w S-Max

Przy wyborze oleju warto kierować się rekomendacjami producenta, ale również brać pod uwagę opinie innych użytkowników i specjalistów. Polecane marki to Motul, Valvoline, Fuchs lub Total w wersji Racing.

Symbolika Oleju

Warto wiedzieć, co oznaczają symbole oleju, np. 5w30. Symbol ten informuje o lepkości oleju w niskich i wysokich temperaturach, co ma wpływ na jego właściwości smarne w różnych warunkach eksploatacji.

Problemy z Turbiną

Jeśli zauważysz wyciek oleju przy turbinie, może to oznaczać jej zużycie. W takim przypadku warto sprawdzić luzy na turbinie. Można to zrobić, ściągając wąż gumowy po stronie zimnej. Regeneracja turbiny jest możliwa, ale warto wybrać sprawdzonego specjalistę, aby uniknąć problemów.

Przy wymianie turbiny trzeba kupić nowe uszczelki pod kolektor i do wydechu. Nakrętki i szpilki teoretycznie powinni dołożyć, ale warto dopytać czy są. Po regeneracji turbiny należy wlać strzykawką oleju do turbiny tam, gdzie wchodzi przewód olejowy. Trzeba wlać, odczekać, aż spłynie i będzie można znowu dolać. I tak parę razy.

Rozrząd w 3.0TDI

W silnikach 3.0TDI rozrząd jest na łańcuchu. Interwał wymiany rozrządu to około 400 tysięcy kilometrów, ale warto go skrócić ze względu na jakość łańcucha. Wymiana rozrządu zapewni spokój i uniknięcie poważnych awarii.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Superb 2?

Koszty Części i Usług

Warto porównywać ceny części w różnych sklepach, ponieważ mechanicy często doliczają marżę. Można zaoszczędzić nawet 40% ceny, kupując części samodzielnie. Mechanicy zarabiają dwa razy: raz na częściach, dwa na robociźnie. Dlatego warto być świadomym cen i negocjować koszty napraw.

Podsumowanie Interwałów Wymiany

Część Interwał Wymiany
Olej 10-15 tys. km
Filtr oleju Przy każdej wymianie oleju
Filtr kabinowy Raz w roku
Filtr powietrza Raz w roku
Rozrząd (3.0TDI) Około 400 tys. km

Książka serwisowa Audi - dlaczego warto ją prowadzić?

Każdy producent samochodów oferuje swoim klientom pakiet przeglądów serwisowych. Programy przeglądów i napraw przynoszą wiele korzyści, związanych nie tylko z samą sprawnością samochodu. Oczywiście podstawową rolą regularnych wizyt w serwisie jest zapobieganie usterkom i przedłużanie żywotności auta, co przekłada się na komfortową i bezpieczną jazdę. Warto jednak pamiętać, że przejrzyste serwisowanie samochodu wpływa na jego wartość rynkową, dlatego uzupełniana skrupulatnie o przeglądy książka serwisowa Audi może być ważnym argumentem podczas negocjowania ceny przy odsprzedaży. Jest to istotne nawet w przypadku starszych modeli, jak np. Audi A4 B6.

Książka serwisowa Audi uzupełniana o regularnie wykonywanie przeglądy oferuje wiele korzyści, m.in.:

  • zapobieganie poważnym usterkom,
  • przedłużanie żywotności podzespołów,
  • wymiana zużytych części eksploatacyjnych,
  • wyższa cena rynkowa egzemplarza i mniejszy spadek na wartości,
  • lepsza pozycja negocjacyjna przy odsprzedaży,
  • udokumentowanie historii pojazdu.

Producenci samochodów zalecają oczywiście korzystanie z autoryzowanych serwisów (ASO) danej marki, co w przypadku nowych samochodów może mieć duże znaczenie. Autoryzowany serwis Audi dysponuje niezbędnym sprzętem, szczegółową wiedzą dotyczącą rozwiązań technicznych danego modelu oraz szerokim dostępem do oryginalnych części zamiennych. Jest jednak wyraźnie droższe od niezależnego serwisu. W wielu przypadkach lepszym wyjściem jest skorzystanie z usług zewnętrznego warsztatu samochodowego, który wykona tę samą usługę z równie wysokim profesjonalizmem, ale dużo taniej niż serwis Audi. Plan serwisowy zrealizujesz, dzięki polecanym serwisom z Twojej okolicy.

Co obejmują plany serwisowe Audi? Serwis krok po kroku

Plany serwisowe przygotowane przez Audi są bardzo szczegółowe i obejmują nawet tak drobne czynności, jak kontrola dyszy spryskiwaczy. Wiele rzeczy z listy można sprawdzić i wymienić samodzielnie, nawet bez dostępu do profesjonalnych narzędzi, np. filtr powietrza. Większość zadań lepiej jednak powierzyć specjalistom, bowiem niewłaściwa naprawa może mieć negatywne konsekwencje, a w okresie gwarancyjnym mogłaby dodatkowo skutkować utratą gwarancji.

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Scenic 1.5 dCi III?

Jeśli chodzi o zalecenia Audi, serwis pozwala w pełni zatroszczyć się o samochód. Wytyczne są bardzo jasne, dlatego trudno o pominięcie któregoś z etapów. Plany serwisowe oczywiście różnią się w zależności od modelu oraz jego wyposażenia, ale podstawa jest spójna. Typowe czynności wykonywane podczas przeglądu to m.in.:

  • kontrola i wymiana okładzin hamulcowych,
  • wymiana oleju silnikowego,
  • wymiana płynu hamulcowego,
  • wymiana płynu chłodniczego,
  • sprawdzanie szczelności klimatyzacji, odgrzybianie instalacji i uzupełnianie czynnika,
  • kontrola zawieszenia oraz układu kierowniczego i wymiana zużytych części,
  • kontrola szczelności układu wydechowego,
  • wymiana filtrów: powietrza, paliwa, oleju i kabinowego,
  • sprawdzenie stanu akumulatora,
  • kontrola szczelności szyberdachu, zawiasów drzwi, pracy podnośników szyb itd.,
  • pomiar kompresji silnika,
  • kontrola i wymiana elementów układu rozrządu,
  • diagnostyka i obsługa przekładni automatycznej lub manualnej.

Pełny serwis Audi jest więc bardzo dogłębny i precyzyjny, ale trzeba pamiętać, że nie wszystkie usterki da się w ten sposób wykryć. Kontrola niektórych elementów, np. panewek lub pierścieni tłokowych wymagałaby rozebrania silnika, czego oczywiście nie robi się prewencyjnie. Mimo to doświadczony mechanik wykryje usterki tych elementów pośrednio, np. nasłuchując cykanie panewek lub mierząc kompresję silnika z tzw. próbą olejową. Stąd też niezwykle ważne jest, aby udać się do zaufanego serwisu.

Najbardziej popularne modele - plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 KM) WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:

  • Co rok lub 15 tys. km przebiegu
    • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
    • Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych.
  • Co rok
    • Kontrola szczelności i wydajności oraz uzupełnienie czynnika w układzie klimatyzacji, jeśli jest na wyposażeniu.
  • Co 30 tys. km
    • Kontrola szczelności silnika;
    • Wymiana filtra powietrza;
    • Kontrola szczelności mechanizmów różnicowych, skrzyni biegów oraz półosi;
    • Wymiana filtra kabinowego;
    • Kontrola napięcia akumulatora;
    • Kontrola stanu płynu chłodniczego i ewentualnie wymiana.
  • Co dwa lata
    • Wymiana płynu hamulcowego;
    • Wymiana filtra osuszacza klimatyzacji, jeśli układ jest na wyposażeniu.
  • Co 60 tys. km
    • Kontrola pasków napędowych;
    • Sprawdzenie dysz spryskiwaczy przedniej szyby;
    • W autach z szyberdachem kontrola jego szczelności i mechanizmów;
    • Sprawdzenie stanu zawiasów drzwi i ograniczników.
  • Co 90 tys. km
    • Oczyszczenie korpusu filtra powietrza;
    • Wymiana filtra paliwa;
    • Kontrola przegubów kulowych (np. końcówek drążków kierowniczych) i stanu osłon elastycznych (manszet).
  • Co 100 tys. km
    • Wymiana świec żarowych;
    • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej.
  • Co 120 tys. km lub co cztery lata
    • Wymiana paska rozrządu wraz z krążkiem napinającym;
    • Wymiana pompy cieczy chłodzącej.

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy - max 4,3 l - zalecany VW 506 01, alternatywny 5W30/5W40
  • Olej przekładniowy - 2.0 l - zalecany VAG G052 726 A2, alternatywny 75W90
  • Płyn chłodniczy - 6.0 litra
  • Płyn hamulcowy - DOT 5.1

AUDI A4 B7 1.6 BENZYNA (102 KM)

PLAN SERWISOWY:

  • Co 15 tys. km lub co roku
    • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (jeśli nie jest stosowany olej Long Life);
    • Kontrola ilości płynu wspomagania w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy, uzupełnienie w razie potrzeb.
  • Co roku
    • Kontrola szczelności i wydajności układu klimatyzacji, jeśli występuje, uzupełnienie czynnika i oleju, jeśli jest taka potrzeba.
  • Co dwa lata
    • Wymiana płynu hamulcowego;
    • Wymiana płynu chłodzenia;
    • Wymiana filtra osuszacza klimatyzacji, jeśli układ występuje.
  • Co 30 tys. km lub co dwa lata
    • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life;
    • Wymiana filtra powietrza;
    • Wymiana filtra kabinowego;
    • Kontrola stanu akumulatora;
    • Kontrola wizualna szczelności silnika pod kątem wycieków oleju (np. pokrywa głowicy);
    • Kontrola układu hamulcowego pod kątem szczelności - sprawdzenie pompy, stałych oraz elastycznych przewodów hamulcowych;
    • Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych;
    • Kontrola szczelności elementów układu wydechowego;
    • Jeśli samochód posiada szyberdach - oczyszczenie i nasmarowanie elementów suchym sprayem silikonowym, kontrola szczelności szyberdachu;
    • Sprawdzenie właściwego działania zawiasów i ograniczników drzwi, nasmarowanie ich;
    • Kontrola stany przegubów kulowych (końcówek drążków kierowniczych i innych) pod kątem sprawności;
    • Sprawdzenie stanu elastycznych gumowych osłon przegubów;
    • Sprawdzenie silnika, skrzyni biegów i półosi napędowych a także mechanizmów różnicowych pod kątem wycieków;
    • Kontrola ilości oleju przekładniowego w skrzyni biegów i uzupełnienie w razie potrzeby.
  • Co 30 tys. km
    • Kontrola stanu paska rozrządu i elementów towarzyszących (napinacz, rolki) i ich wymiana w razie konieczności;
    • Kontrola stanu pozostałych pasków napędowych i ich elementów towarzyszących, wymiana w razie pojawienia się oznak starzenia paska lub innych niedomagań;
    • Kontrola hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków.
  • Co cztery lata
    • Wymiana paska rozrządu (i ewentualnie elementów towarzyszących rolek i napinacza);
    • Wymiana pompy cieczy chłodzącej.
  • Co 60 tys. km
    • Wymiana świec zapłonowych;
    • Wymiana filtra paliwa.
  • Co 90 tys. km
    • Oczyszczenie obudowy filtra powietrza.
  • Co 100 tys. km
    • Wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni.

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy - max 3,7 l - zalecany VW 500 00, 502 00, 501 00, alternatywny 5W30, 5W40
  • Płyn chłodniczy - 5 l
  • Płyn hamulcowy - DOT 5.1
  • Płyn wspomagania - 1.0 l - zalecany G 002 000
  • Czynnik chłodzący klimatyzacji - R134a
  • Olej przekładniowy - 2.3 l - zalecany VW Gear Oil G052911

AUDI A6 C6 2.0 TDI 140 KM WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:

  • Co 15 tys. lub co rok
    • Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
    • Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych.
  • Co rok
    • Serwis klimatyzacji, sprawdzenie wydajności i szczelności, uzupełnienie czynnika chłodzącego i oleju mineralnego.
  • Co 2 lata
    • Kontrola terminu przydatności płynu do naprawy opon w zestawie do naprawy koła;
    • Kontrola stanu akumulatora;
    • Wymiana płynu hamulcowego;
    • Wymiana filtra osuszacza w układzie klimatyzacji.
  • Co 30 tys. km
    • Wymiana filtra powietrza;
    • Wymiana automatycznego napinacza paska rozrządu;
    • Kontrola szczelności hydraulicznego układu wspomagania kierownicy, uzupełnienie płynu wspomagania w razie potrzeby;
    • Sprawdzenie poprawności działania układów chłodzenia oraz ogrzewania;
    • Kontrola poprawności pracy dysz spryskiwaczy;
    • Wymiana filtra kabinowego;
    • Sprawdzenie szczelności przewodów układu hamulcowego z uwzględnieniem elastycznych końcówek;
    • Kontrola silnika, przekładni i półosi pod kątem wycieków;
    • Oczyszczenie kratki przeciwśnieżnej;
    • Oczyszczenie, nasmarowanie, sprawdzenie drożności odpływów, sprawdzenie szczelności i poprawności pracy mechanizmów szyberdachu;
    • Sprawdzenie poprawności pracy i ustawień zawiasów i ograniczników drzwi, nasmarowanie ich;
    • Kontrola szczelności i stanu układu wydechowego.
  • Co 60 tys. km
    • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyniach automatycznych Multitronic a także filtra automatycznej skrzyni biegów.
  • Co 90 tys. km
    • Wymiana obudowy filtra powietrza;
    • Wymiana filtra paliwa.
  • Co 100 tys. km
    • Wymiana świec żarowych;
    • Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej.
  • Co 120 tys. km lub co 4 lata
    • Wymiana paska rozrządu;
    • Wymiana pompy cieczy chłodzącej;
    • Sprawdzenie stanu przegubów nośnych i prowadzących oraz drążków kierowniczych, w przypadku luzów dokonać wymiany

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE - ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:

  • Olej silnikowy - 3.8 l - specyfikacja 5W30
  • Płyn chłodniczy - 2 - zalecany VW G12 plus
  • Płyn wspomagania - zalecany G 002 000
  • Czynnik chłodzący klimatyzacji - R134a (ok. 530 g)/ olej mineralny do kompresora - PAG (130 cm3)
  • Olej przekładniowy do skrzyni manualnej - 3.0 l - zalecany G052 911A, alternatywny SAE 75W90
  • Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej Multitronic - 7.5 l plus 5 na wymianę dynamiczną - zalecany G052 180A2
  • Olej przekładniowy do napędu osi (w autach z napędem Quattro) -1.3 l - zalecany G052 190 A2

AUDI A3 8P 1.9 TDI (105 KM)

  • Awarie wentylatora chłodnicy, niezwykle groźne w czasie jazdy latem po mieście - mogą doprowadzić do przegrzania silnika, warto sprawdzić przed sezonem letnim u mechanika
  • W zawieszeniu psują się tanie łączniki stabilizatora i sworznie wahaczy na przedniej osi. W tym drugim przypadku awaria jest bardzo niebezpieczna i może doprowadzić do ciężkiego wypadku. Objawem uszkodzenia sworznia jest pukanie - jeśli auto wydaje taki niepokojący dźwięk w czasie jazdy, jak najszybciej trzeba odwiedzić warsztat.
  • Awaryjny jest układ klimatyzacji.
  • Silnik wykorzystuje pompowtryskiwacze firmy Bosch, czułe na jakość tankowanego paliwa, jednak przy właściciel eksploatacji trwałe (wytrzymują do 200 tys. km).
  • Drogie awarie turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek (można regenerować), która psuje się głównie na skutek niewłaściwej eksploatacji
  • Awarie dwumasowych kół zamachowych, które niszczy ciągła jazda po mieście lub jazda agresywna.
  • Kosztowne awarie pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia.
  • Jednostki napędowe charakteryzują się niską kulturą pracy.

Jednym z najbardziej drogich, awaryjnych podzespołów tego auta jest automatyczna skrzynia bezstopniowa Multitronic (silnik 1.6 nie był z nią zestrajany).

Problematyczna przekładnia kierownicza, w której dochodzi do wycieków i stopniowego uszkodzenia podzespołu.

Auto ma nietrwałe zawieszenie: psują się przede wszystkim wahacze i łączniki stabilizatorów, a także inne elementy. Uszkodzone zawieszenie zawsze hałasuje - stuka, skrzypi, a komfort prowadzenia ulega pogorszeniu. W przypadku tego typu objawów, należy jak najszybciej odwiedzić warsztat, gdyż uszkodzone zawieszenie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Samochód miewa problemy z wyposażeniem kabiny: centralnym zamkiem, wyświetlaczami, elektrycznie sterowanymi szybami i wieloma innymi.

AUDI A6 C6 2.0 TDI (140 KM)

  • W autach z większymi przebiegami wymiany wymaga zawieszenie . Zarówno wielowahaczowe jak i pneumatyczne (awaryjne miechy) jest bardzo drogie w naprawie.
  • Typowym problemem są awarie wyposażenia kabiny - wyświetlaczy, elektrycznie sterowanych szyb, centralnego zamka i systemów komfortu.
  • Problematyczne są alternatory.
  • Awaryjna i droga w naprawie jest automatyczna skrzynia bezstopniowa Multitronic - jej naprawa kosztuje kilka tysięcy złotych, psuja się między innymi sterowniki.
  • Awarie układu wtryskowego (często spowodowane tankowaniem zanieczyszczonego paliwa). Do 2007 roku montowano pompowtryskiwacze Boscha, które można regenerować, od 2007 roku drogie i nieregenerowane wtryskiwacze piezoelektryczne Siemens
  • Awarie turbosprężarek i sterowników pracy turbosprężarek
  • Problemy z układem recyrkulacji spalin EGR
  • Problemy z dwumasowym kołem zamachowym - drgania, Halas przy włączaniu i wyłączaniu silnika - w tym przypadku jak najszybciej należy odwiedzić warsztat.
  • Zdarzały się problemy z pękaniem głowicy silnika.

Wskazane przez producenta okresy pomiędzy przeglądami warto skonsultować z doświadczonym mechanikiem. Znajomość wad, które wyszły na jaw po latach, pozwala lepiej ocenić ryzyko awarii i zapobiec powtarzającym się usterkom.

Przed wyjaśnieniem, jak krok po kroku wymienić filtr powietrza, należy uświadomić sobie, jak ważną funkcję spełnia w każdym aucie ten z pozoru błahy element. Przede wszystkim jest on odpowiedzialny za wyłapywanie wszelakich zanieczyszczeń, które mogą dostać się do układu np. pyłów, spalin czy chociażby kurzu. Oznacza to, że niezależnie od tego, w jakim miejscu przechowuje się samochód lub jakimi trasami się jeździ, osad i zanieczyszczenia zawsze będą powstawać.

Zapchany filtr powietrza może dodatkowo znacznie zwiększyć spalanie paliwa, a także doprowadzić do wielu innych problemów, jak np. zaburzenie równomiernej pracy silnika lub utrata mocy przez samochód. W przeciwieństwie do niektórych elementów znajdujących się pod maską samochodu, filtr powietrza jest jednym z nielicznych, które da się łatwo zidentyfikować. Łatwość odszukania tego elementu jeszcze bardziej powinna zachęcić kierowców do tego, by samemu podjąć się jego wymiany.

W tym momencie warto wspomnieć, że sam koszt filtra powietrza to - w zależności od modelu samochodu - około 50-70 złotych. Cena jest więc niezwykle korzystna, a dostęp do samego filtra ułatwiony do granic możliwości. Filtr powietrza i jego wymiana są podstawowymi czynnościami, które może wykonać każdy, by zadbać o swój samochód.

Nie można jednak jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jak wymienić filtr powietrza, gdyż wiele zależy od modelu pojazdu i specyfiki jego elementów. Nie oznacza to jednak, że jest to „wiedza tajemna” - wręcz przeciwnie!

tags: #jak #wymienić #filtr #powietrza #audi #a4

Popularne posty: