Filtr powietrza Zetor K25: Budowa i zasada działania
- Szczegóły
W ciągnikach rolniczych, takich jak Zetor K25, kluczową rolę odgrywa sprawny układ napędowy i hydrauliczny. Elementem tego układu jest filtr powietrza, który ma za zadanie oczyszczanie powietrza zasysanego do silnika. Poniżej omówimy jego budowę i zasadę działania.
Wałek Odbioru Mocy (WOM) w ciągnikach rolniczych
Moment obrotowy może być przekazywany na tylne koła poprzez WOM (wałek odbioru mocy). Włączamy napęd wałka WOM od skrzyni biegów i kręcąc wałkiem ciągnik będzie się poruszał z jaką chcemy prędkością.
Dźwignia włączająca WOM ma trzy położenia: napęd zależny - 0 - napęd niezależny. Opierając się na popularnym ciągniku Ursus C-360, zależny WOM można wykorzystywać także na postoju, tylko wtedy dźwignię reduktora skrzyni należy ustawić w pozycji luz. Ciągnik choć z wybranym przełożeniem stoi w miejscu.
W dawnych traktorach występowały także wyjścia WOM na przód do maszyn montowanych pod ciągnikiem.
W obecnej chwili obroty zależne WOM służą one np. do napędzania "trzeciej osi" ciągnika, czyli jednoosiowej przyczepy z mostem przenoszącym napęd. Takich przyczep jest użytkowanych jednak bardzo mało. Poza przyczepami obroty zależne bywają przydatne do niektórych sadzarek oraz siewników mechanicznych.
Przeczytaj także: Osadnik pyłu filtra powietrza Zetor 3320: Szczegóły
WOM jest mi potrzebny do kosiarki i odśnieżarki, większych planów nie mam i może być przedni tylko szukam rozwiązania jak mogę uzyskać taki napęd WOM.
Inżynierowie mechanicy zrobili tak - napęd z WOM 540 obrotów na minutę przy 2 tys. obrotów silnika. Za wałkiem WOM jest przekładnia kątowa 1:1. Na jej końcu jest duże koło pasowe z 4 paskami. Na drugim końcu kosiarki jest małe koło pasowe również z 4 paskami. I to jest przekładnia. Z niej kołami zębatymi przenoszony jest napęd na bębny.
Będzie działać na zewnątrz jak podłączysz cewkę do prądu. Co hydraulicznie napędzany? Nie ta generacja :D napęd jest załączany hydraulicznie przez sprzęgło wielotarczowe, podobnie po to by końcówka WOM nie obracała się jest hamulec WOM-u także hydrauliczny ale napęd jest mechaniczny.
Możesz przyjąć, że zapotrzebowanie na moc tej kosiarki wynosi 0,5-0,75 mocy ciągnika do niej dedykowanego. Ciągniki mogą całą moc silnika przekazać na WOM, jednak część tej mocy potrzebne jest do jazdy, więc nie można danym ciągnikiem napędzać maszyny o zapotrzebowaniu mocy równym mocy silnika (chyba, że jest to maszyna stacjonarna).
Hydraulika w ciągnikach rolniczych
Poza układem napędowym, w ciągnikach istotny jest także układ hydrauliczny. Przykładowo, w C-360 przestawiając dźwignię wyboru maź do tyłu na zależny od skrzyni napęd pompy, reduktor na luz, bieg do przodu np. czwórka i podnosić. Fakt to stara konstrukcja do tego zepsuta przez polaków. Bo w Zetorze na którym się bazowali pompę można włączyć osobno.
Przeczytaj także: Wszystko o Filtrach Powietrza Zetor Turbo
Planuję zrobić zbudować WOM elektryczny lub na akumulator zamiast hydrauliczne WOM. Czy się uda to zbudować, zrobić? Silnik elektryczny napęd od 4 kW 48 V do 250 W i 250 V... Szeregowy szczotkowy silnik elektryczny bezawaryjny... Co muszę mieć, zbudować, zrobić? Czy muszę mieć te 540 obr./min WOM? Może być mniej, niżej?
Zdrastwoj :-), zregenerowałem pompy, wlałem nowy olej, a osprzęt działa w zwolnionym tempie nie ma siły. Co teraz mam zrobić?
Właśnie oto się rozchodzi. Obroty wałka wciągającego gałęzie muszą być regulowane, aby podczas pracy, w zależności od średnicy i twardości przerabianego materiału, można było te obroty przyspieszyć lub zwolnić.
Najlepiej zastosować kilka zaworów dławiących prędkości przy końcowym zamykaniu i otwieraniu. Rozchodzi się o skok, jak będzie duży to będzie kuć materiał co nie jest wskazane w momencie prasowania.
Podłączyłem się pod post. U mnie był efekt taki, że gdy podnosił podnosnik, to wyłącza się wałek WOM. Dałem podkładkę pod sprężynę do zmiany obrotów i wszystko gra.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Kolego, ty nie masz problemu z układem chłodzenia tylko z nie wyłączającą się pompą hydrauliczną, która przeciąża silnik i ten się grzeje. Pompa hydrauliczna nie dostaje ciśnienia sygnału sterującego (pilotowego) z zaworów hydr. zewnętrznej.
Przełożenia w ciągnikach rolniczych
Przełożenie zwolnic w C360 to 5.0909, główne 4.077, a skrzyni biegów od 22 do 1. Zakładając, że nie użyto by zwolnic i silnik ma max.
Czyli przy najmniejszym biegu za skrzynią będzie moment 33,6kNm a na kołach 90,2kNm .? Jak najbardziej.
Części zamienne i modyfikacje
,,lata wcześniej poprzedni właściciel założył jedną zwolnice od 4011, drugą od 360 gdzie mają inne przełożenie, działa to latami.'' A dokładnie 4 lata po remoncie skrzyni i mostu ,przy wymianie pompy hydraulicznej ,na pokrywie pompy znalazłem zmielone podkładki satelitów. W tym czasie był głównym wołem pociągowym.
Jeśli tylko silnik jest z ursusa a reszta z tz-ki - mam gdzieś starą instrukcję obsługi po czesku. Jest to jeszcze socjalistyczna, gdzie opisane jest nie tylko jak wkładać kluczyk w stacyjkę (jak w dzisiejszych) - ale porządnie opisana jest budowa sprzętu.
Nie lepiej kupić ursusa c325 c328 4011 lub zetora k25 z silnikiem o max 2500 obr/min i wpakowac dizla z osobowki 4500obr/min.
Ursus C-360 - Czy warto zmienić z C-330? Git to wygląda. Jeśli możesz ujawnić to ile - szacunkowo - wyniósł cię ten tunning ciągnika Tyle że to nie konkurs piękności - nadal jest to stary wyjący każdym mechanizmem i cieknący zewsząd stary poczciwy Ursus - który poza prostotą budowy i powszechnie dostępnymi i niedrogimi częściami, innych zalet nie miał.
W temacie wszystkie pytania znalazły swoje odpowiedzi. Ten zetor to przypadkiem nie to samo co ursus 1014? Jeśli tak to masz tam reduktor i wsteczny za skrzynią a tuż przy przekładni głównej.
Obejrzałem zdjęcia z ogłoszenia i moje uwagi to: 1. Kratki na bokach maski z modelu poprzedniego (małe) - w tej serii były większe, chyba że od któregoś roku produkcji zmienili. Problem we Fetorach to hamulce, często są niesprawne i rolnikom nie chce się ich naprawiać. Bębny są większe niż w C-360 i dużo droższe.
Podłączyłem się pod post. U mnie był efekt taki, że gdy podnosił podnosnik, to wyłącza się wałek WOM. Dałem podkładkę pod sprężynę do zmiany obrotów i wszystko gra.
Ursus nie ma szans, chociaż na pewno mało pali.
I zakładają większe tuleje do c360 i jakoś nikt pompy nie wymienia... więc oryginalna śmiało pociągnie to wszystko. i przynajmniej będzie lepiej spalał paliwo.
Link najlepiej jak koła są ciasno na wałku pośrednim bo z czasem i tak wybijają wałek i wpust, wałek pośredni dałbym nowy koszt niewielki.
Właśnie jestem w trakcie składania ciągnika i napotkałem kolejny problem. Chodzi o kierunek zamontowanych korbowodów założone byly zamkami przeciwnie do walka.
Ciężkiego sprzętu nie potrzeba- nie musisz konkurować z 4x4 Ursus czy Zetor. To robisz raz na jakiś czas.
Pompa bez wałka jak w Zetorze? W skrzyni masz wyjście jak się nie myle jest on po to by wymienic wałek wom bez rozpaławiania skrzyni. Pod niego montują przystawki to co słyszałem od jakiegoś zetora niby. A most to chyba od Robura. Teraz pytanie czy opłaca ci się to. Po pierwsze dużo roboty po drugie koszty.
U mnie właśnie fagumity po 3 latach stały się sztywne jak plastki, nie szło zdjąć filtra paliwa. Ale to samo stało się z gatesem i jakimś sel czy set niemieckim. W środku w pompie też dramat co gumowe popękane.
Chyba to logiczne jak wyciagniesz tłok to zobaczysz w jakim stanie są panewki- ale po twoich zdjęciach i jeżeli dobry olej to panewki przy tym przebiegu beda jak nowe, wydaje mi się, że napisalem ci wyżej co należy zrobić naprawić - Po co zmieniać 6 tlokow? Po co zaglądać do pompy olejowej? Jeżeli bylo dobre ciśnienie?
Z uwagi na to, że miałem przyjemność składać taki silnik po kapitalnym remoncie to napisze kilka uwag. Czy został wymieniony zawór baypas'u magistrali olejowej na nowy? Jeżeli w starym silniku wypaliło tłok to opiłki metalu mogły go zablokować.
W/g mnie silnik 1.2 jest za mały na LPG, wiem że ludzi zakładają LPG to Tico czy CC 700 ale nie bardzo rozumiem co nimi kieruje :/ Jeśli już koniecznie chcesz LPG (bo robisz rocznie co najmniej 20 tys. km) to niech inni sobie mówią co chcą ale do tego silnika w grę wchodzi wyłącznie instalacja IV generacji, choćby STAG-300 czy Zenit.
Podsumowanie
Artykuł przedstawia szeroki zakres informacji związanych z budową i zasadą działania filtra powietrza w ciągniku Zetor K25, a także omawia aspekty związane z WOM i hydrauliką. Zawiera również informacje na temat części zamiennych i modyfikacji, co może być przydatne dla użytkowników i mechaników zajmujących się tymi maszynami.
tags: #filtr #powietrza #zetor #k25 #budowa #zasada
