Filtr Powietrza w Ciągnikach Zetor: Budowa i Zasada Działania
- Szczegóły
Filtr powietrza w ciągniku to element silnika, o którym często zapominamy, niedoceniając jego istotnej roli i funkcji. Warto jednak pamiętać, że awaria filtra może prowadzić do poważnego remontu silnika i dużych wydatków.
Filtr powietrza pojawił się już w pierwszych konstrukcjach ciągników i jest ściśle związany z rozwojem motoryzacji. Początkowo były to proste sitka, które wymagały częstego czyszczenia z kurzu i zanieczyszczeń, aby umożliwić rozruch silnika. Wraz ze wzrostem mocy silników rosło zapotrzebowanie na czyste powietrze, co wymusiło zmiany w konstrukcji filtrów.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Wyróżniamy dwa główne rodzaje filtrów powietrza stosowanych w ciągnikach:
- Filtr powietrza mokry
- Filtr powietrza suchy
Filtr Powietrza Mokry
Zastosowanie mokrego filtra powietrza w ciągnikach zaczerpnięto z motoryzacji. Składa się on z obudowy w kształcie walca z doczepianą miską od spodu. Wnętrze filtra kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza jest filtr wstępny, monocyklon.
Monocyklon Filtra Powietrza
Niezależnie od wyglądu i producenta ciągnika, monocyklon ma jedno zadanie: wychwycić i odrzucić grube frakcje zanieczyszczeń. Monocyklon posiada łopatki, dzięki którym zasysane powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, co ułatwia odrzucanie piachu i cięższych zanieczyszczeń. Regularne czyszczenie monocyklona jest szczególnie zalecane w konstrukcjach Zetor i Ursus.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Zasada Działania Filtra Mokrego
Mokry filtr powietrza zawdzięcza swoją nazwę temu, że istotną częścią filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. W misce na dole filtra znajduje się olej (najczęściej silnikowy). Zasysany przez silnik strumień powietrza rozbryzguje olej, a następnie dociera do komory z wkładami filtrującymi. Zmiana średnicy powietrza powoduje jego rozprężenie, co ułatwia osadzanie się oleju na wkładach i jego powrót do misy.
W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, wkładów filtra powietrza może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia zależą od konstrukcji i specyfikacji silnika. Tak oczyszczone powietrze (monocyklon-kąpiel olejowa-wkłady filtracyjne) zasysane jest już bezpośrednio do komór spalania.
Wady Filtra Mokrego
Mokre filtry powietrza były powszechnie stosowane w ciągnikach Zetor, Ursus, MTZ, Jumz i T-25 Władymirec. Utrzymany w czystości i właściwie konserwowany, taki układ zapewniał skuteczną filtrację powietrza. Należało jednak pamiętać o okresowej wymianie wkładów filtrujących oraz oleju. Brak oleju prowadził do zniszczenia wkładów i awarii silnika. Dodatkowo, odpalanie ciągnika za pomocą "kopciucha" przy takim układzie filtra powietrza groziło spaleniem wkładów filtrujących.
Wpływ Norm Euro na Filtry Mokre
Wprowadzenie europejskich norm dotyczących spalin zmusiło producentów do zaniechania stosowania filtrów mokrych. Oczyszczone powietrze zawierało bowiem sporą ilość oleju, który spalając się w silniku, powodował dymienie.
Filtr Powietrza Suchy
Alternatywą dla filtrów mokrych stały się suche filtry powietrza, znane z motoryzacji. Są to wkłady papierowe o różnym stopniu przepustowości. W przypadku ciągników, suche filtry powietrza zazwyczaj składają się z dwóch papierowych walców umieszczonych w siatkowej obudowie w plastikowej (rzadziej metalowej) tubie.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Siatka i gumowane brzegi zabezpieczają wkłady filtra przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Walcowaty kształt zapewnia maksymalne wykorzystanie powierzchni filtracji, co przekłada się na zwiększoną żywotność filtrów.
Suche filtry powietrza są łatwe w utrzymaniu. Wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry. Można je trzepać i odkurzać, pamiętając o ich wymianie w czasie określonym instrukcją użytkowania ciągnika. Warto także odkurzyć wnętrze obudowy filtra, ponieważ w odróżnieniu od filtrów mokrych, suche filtry zwykle nie posiadają monocyklona.
Specyfikacja Techniczna Filtra Powietrza Zetor/C-385
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385, o numerze katalogowym 80011110, to kluczowy element układu dolotowego silnika, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu optymalnej wydajności i ochrony jednostki napędowej. Filtr ten znajduje zastosowanie w ciągnikach rolniczych, w szczególności w modelach Zetor oraz C-385, które wymagają niezawodnych części do prawidłowego funkcjonowania w trudnych warunkach polowych.
Filtr powietrza pełni niezwykle istotną rolę w procesie pracy silnika, chroniąc go przed zanieczyszczeniami takimi jak kurz, pył czy inne cząsteczki, które mogą powodować zużycie lub uszkodzenia wewnętrznych komponentów silnika. Dzięki zastosowaniu filtra powietrza, jednostka napędowa działa w sposób bardziej efektywny, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa oraz dłuższą żywotność silnika.
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385 jest skonstruowany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają jego trwałość i odporność na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. W jego konstrukcji zastosowano zaawansowane technologie filtracyjne, które gwarantują wysoką skuteczność w zatrzymywaniu nawet najdrobniejszych cząsteczek zanieczyszczeń.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Zalety i Korzyści z Zastosowania
Dzięki zastosowaniu filtra powietrza kompletnego Zetor/C-385, użytkownicy mogą liczyć na szereg korzyści, w tym:
- Poprawa wydajności silnika: Czyste powietrze dostarczane do komory spalania zapewnia lepsze spalanie paliwa.
- Ochrona przed zanieczyszczeniami: Zatrzymywanie cząsteczek pyłu i brudu minimalizuje ryzyko uszkodzeń mechanicznych.
- Zmniejszenie zużycia paliwa: Efektywniejsza praca silnika pozwala na oszczędności w zużyciu paliwa.
Wymiary Filtra Powietrza Zetor/C-385
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Średnica wewnętrzna: 150 mm
- Wysokość całkowita: 300 mm
Precyzyjne dopasowanie wymiarów filtra do konstrukcji ciągnika jest niezbędne dla jego prawidłowego działania i maksymalnej wydajności.
Instalacja i Konserwacja
Instalacja filtra powietrza kompletnego Zetor/C-385 jest procesem, który można przeprowadzić samodzielnie, jednak zalecane jest skonsultowanie się z instrukcją serwisową ciągnika lub zasięgnięcie porady specjalisty. Regularna kontrola stanu filtra oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowe dla utrzymania optymalnej wydajności silnika i zminimalizowania ryzyka awarii.
Nowe Standardy i Rozwiązania Filtracyjne
Producenci filtrów, tacy jak MANN+HUMMEL, wprowadzają nowe standardy skuteczności, spełniające klasę MERV 16, które zatrzymują cząstki o wielkości od 0,3 mikrometra z efektywnością 95%. Konstrukcje te są kompaktowe, co ułatwia montaż w nowoczesnych kabinach ciągników. Rosnące znaczenie mają również filtry chroniące operatorów przed pyłem krzemionkowym.
Niezależnie od rodzaju filtra powietrza w ciągniku, warto poznać jego budowę i zasadę działania, a także pamiętać o jego właściwym czyszczeniu i wymianie wkładów (lub oleju). Czysty filtr to czyste powietrze, a takie silnik lubi najbardziej.
tags: #filtr #powietrza #zetor #budowa #zasada #działania
