Przyczyny Zaolejenia Filtra Powietrza w Skuterze
- Szczegóły
Niezależnie od pory roku, może zdarzyć się sytuacja, że motocykl nie odpala. Choć powody bywają różne, warto wiedzieć, jakie elementy powodują poszczególne problemy z odpaleniem naszej maszyny. Odpowiedzi na pytanie, czemu nie jesteśmy w stanie włączyć jednośladu, może być mnóstwo. Oprócz wymienionych już działań, warto podejmować także inne. Podobnie jak wiele innych działań związanych z motocyklem, który nie chce odpalić, warto przeprowadzać w garażu i na spokojnie. Rzadko zdarza się, aby nie wysyłająca wcześniej niepokojących sygnałów maszyna z minuty na minutę przestała całkowicie chodzić.
Olej w Filtrze Powietrza - Skąd Się Bierze?
Olej w filtrze powietrza będzie dawać wyraźne objawy, takie jak kłęby niebieskiego lub szarego dymu przy rozruchu silnika i przy silniejszym dodawaniu gazu. Skąd w filtrze olej i jakie może to dawać skutki - o tym opowiemy w tym artykule. Dotyczy on w większości silnika czterosuwowego. Olej w filtrze powietrza może pojawić się z układu odpowietrzenia skrzynki korbowej w sytuacji, gdy z silnikiem lub jego osprzętem nie wszystko jest w porządku.
Układ odpowietrzania skrzynki korbowej (odma), występujący w najprostszych jednocylindrowych silnikach czterosuwowych, nie dopuszcza do powstania szkodliwego nadciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu ssania i suwu pracy. Jeżeli jest to układ odpowietrzania pracujący dwukierunkowo, to zapobiega także powstawaniu podciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu sprężania i suwu wydechu.
W silnikach wielocylindrowych podciśnienie wywoływane przez tłok poruszający się do GMP równoważone jest przez nadciśnienie wywoływane przez tłok poruszający się do DMP. Niezależnie od typu silnika, jego praca powoduje przedostawanie się niewielkiej ilości sprężonej mieszanki i gazów spalinowych do skrzynki korbowej, gdyż uszczelnienie tłoków w cylindrach nigdy nie jest stuprocentowe. Nadciśnienie ze skrzynki korbowej dostaje się do filtra powietrza lub do rury dolotowej przez układ odpowietrzania. Powietrze to zawsze zawiera drobiny rozpylonego oleju silnikowego.
Jak Zapobiegać Przedostawaniu Się Oleju do Filtra Powietrza?
Aby nie dopuścić do przedostawania się oleju ze skrzynki korbowej do filtra powietrza, powietrze przepływające przez odmę kierowane jest do odolejacza, nazywanego niekiedy odstojnikiem. Rolą odolejacza jest wychwycenie drobin oleju z przepływającego powietrza i skierowanie go z powrotem do skrzynki korbowej. W silnikach starszych typów najczęściej występują odolejacze odśrodkowe lub labiryntowe. Awaria odolejacza zawsze powoduje przedostawanie się nadmiaru oleju do filtra powietrza. Jest to najłatwiejsza do usunięcia przyczyna obecności oleju w filtrze powietrza lub rurze dolotowej.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Naprawa lub wymiana odolejacza spowoduje wówczas rozwiązanie problemu z dymiącym silnikiem. Starsze silniki często cierpią na dolegliwości związane z odkładaniem się w ich wnętrzach dużych ilości nagaru. Niekiedy potrafi on zablokować rurkę, przez którą olej spływa z odolejacza z powrotem do miski olejowej. Olej wypełniał wówczas wnętrze odolejacza i był w dużych ilościach wyrzucany do filtra powietrza.
Przyczyny Uszkodzeń Silnika a Olej w Filtrze
Inne przyczyny przedostawania się oleju do filtra nie są tak łatwe do wyeliminowania, gdyż związane są ze zużyciem lub uszkodzeniem silnika. Najczęściej to nadmierne ciśnienie gazów spalinowych, przedostających się do skrzynki korbowej przez pierścienie i przepływających przez odmę, powoduje, że odolejacz nie działa dostatecznie skutecznie i duża ilość drobin oleju przedostaje się przez niego.
Powodami nadmiernego ciśnienia panującego w skrzynce korbowej mogą być uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe, zablokowanie pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka lub zużyte gładzie cylindrów. Wówczas ciśnienie z przestrzeni nad tłokiem będzie łatwo przedostawać się do przestrzeni pod tłokiem. Wyeliminowanie dymienia będzie w tym wypadku wymagało przeprowadzenia remontu silnika.
Poluzowanie i osunięcie się „szczoteczki” odolejacza do wnętrza silnika powoduje nadmierny wyrzut rozpylonego oleju do rury dolotowej i spływanie oleju do filtra powietrza. Dodatkowo w silnikach tego typu zastosowano jednokierunkowy automatyczny ciśnieniowy zawór odmy, zamontowany w korku wlewowym oleju. Płytka tego zaworu otwiera się po zwiększeniu ciśnienia w skrzynce korbowej. Uszkodzenie płytki tego zaworu lub sprężynki kontrolującej pracę płytki spowoduje zwiększony wyrzut oleju do rury dolotowej.
Doraźne Sposoby na Ograniczenie Wyrzutu Oleju
Doraźnym sposobem ograniczenia wyrzutu oleju silnikowego do filtra powietrza lub rury dolotowej będzie skierowanie rury odmy do puszki, która spełni rolę zbiorniczka wyrzucanego oleju. Druga rura biegnąca od tej puszki odprowadzi nadmiar powietrza lub gazy spalinowe do komory filtra powietrza lub do rury dolotowej. Puszkę należy okresowo opróżniać, aby nie dopuścić do przelania się oleju wyrzucanego z silnika. Sprawdź rzetelnie luzy zaworowe i ustawienie rozrządu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Problemy z Gaźnikiem i Paliwem
Przyczyną wypadania zapłonów i paliwa w oleju może być właśnie zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarzana przez gaźnik. Na początek wyczyść gaźnik, filtr powietrza i wyreguluj zawory. Skoro świeca ma kolor czarno-brązowy, to dostaje za dużo benzyny. Powinna być koloru jasno-brązowego. Szukaj lewego powietrza na trasie cylinder, filtr powietrza.
W gaźniku należy udrożnić każdą dyszę i usunąć nieczystości z dna gaźnika. Ponadto sprawdź stan uszczelki i kolanko gaźnikowe, gdyż wykonane jest z marnej gumy, która lubi popękać. Jeśli kolanko i uszczelka będą sprawne, to zważ jeszcze na sposób dokręcenia gaźnika do silnika - powinien być dokręcony równomiernie i z czuciem. U mnie świeca też czarna, czyli paliwo podaje prawidłowo, ale za mało powietrza. Zdjąłem filtr, aby powietrza nie blokować, ale bez zmiany.
Podsumowanie Problemów i Rozwiązań
Olej w filtrze powietrza może być objawem różnych problemów, od awarii odolejacza po zużycie silnika. Regularne przeglądy i dbałość o stan techniczny skutera mogą pomóc w uniknięciu poważnych awarii. W przypadku zaobserwowania nadmiernego zaolejenia filtra powietrza, warto skonsultować się z mechanikiem w celu dokładnej diagnozy i naprawy.
| Problem | Możliwe Przyczyny | Rozwiązania |
|---|---|---|
| Olej w filtrze powietrza | Awaria odolejacza, zużyte pierścienie tłokowe, nagar, uszkodzony zawór odmy | Naprawa/wymiana odolejacza, remont silnika, czyszczenie układu odmy, wymiana zaworu odmy |
| Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna | Niewłaściwa praca gaźnika, nieszczelności w układzie dolotowym | Czyszczenie/regulacja gaźnika, sprawdzenie i uszczelnienie układu dolotowego |
| Utrata mocy, dymienie | Zanieczyszczony filtr powietrza, zużycie silnika | Wymiana filtra powietrza, remont silnika |
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #zaolejony #skuter #przyczyny
