Wymiana filtra powietrza w Toyota Corolla E12 Kombi i problemy z parowaniem szyb
- Szczegóły
Od ponad roku posiadam Corollę E12 w wersji hatchback z 2005 roku. Na początku tego roku zleciłem czyszczenie klimatyzacji, wymianę filtrów, ale problem parowania okien od środka po wejściu do samochodu powrócił wraz z jesienią. Jest to o tyle irytujące, że na "zimnym" silniku dmuchawy nie radzą sobie z tym problemem wystarczająco szybko. Dmuchawy działają prawidłowo, słychać i czuć strumień powietrza, jednak temperatura powietrza jest niska.
Niezależnie od ustawienia - zimne czy ciepłe powietrze, z klimatyzacją czy bez - dmucha zimnym powietrzem, a szyba odparowuje dopiero po 15-20 minutach postoju. Silnik również wolno się rozgrzewa, osiągając prawidłową temperaturę dopiero po około 10 minutach normalnej jazdy. Ojciec ma E12 w wersji kombi z 2002 roku z manualną klimatyzacją i tam problem parowania szyb jest mniej uciążliwy.
Dodatkowym problemem jest niedziałająca dodatkowa spalinowa nagrzewnica. Po zakupie samochodu (w lecie) nagrzewnica uruchomiła się raz lub dwa razy, o czym świadczył biały dym z rury wydechowej. Obecnie lampka przy przycisku sygnalizuje włączenie, ale dymu brak i brak efektów w postaci cieplejszego powietrza.
Potencjalne przyczyny problemów
Filtr powietrza i jego wpływ
Wymiana filtra powietrza jest kluczowa dla prawidłowego działania układu wentylacji i ogrzewania. Zatkany filtr może ograniczać przepływ powietrza, co wpływa na efektywność odparowywania szyb i ogrzewania wnętrza.
Niedziałająca nagrzewnica spalinowa
Niesprawna nagrzewnica spalinowa może być przyczyną wolnego nagrzewania się wnętrza pojazdu. Diagnostyka i naprawa tego elementu mogą znacząco poprawić komfort jazdy w chłodne dni.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Problemy z silnikiem
Zimny silnik po zapaleniu pracuje przez ok 3 sekundy, po czym nagle gaśnie (nie wyskakuje żaden błąd, nic), następnie muszę go kręcić ok 5-10 sekund, zanim ponownie odpali (już nie zgaśnie). Po odpaleniu, jak silnik jest zimny, strasznie nierówno chodzi, obroty falują w przedziale 900-1100 obr/min. W czasie jazdy pomiędzy 1000 a 2000 obr/min zaczął strasznie szarpać, jak również w czasie zmianie biegu, po wciśnięciu sprzęgła, obroty skaczą do góry o ok. 100-200 obrotów, jak gdybym wciskał w tym samym momencie lekko gaz...
Wymienione zostało: olej silnikowy, filtr powietrza i ostatnio filtr paliwa. Wymiana paska rozrządu za ok. 10 tyś. km - dzwoniłem do serwisu i powiedzieli ze przy 315 tyś. km powinien według książki serwisowej zostać wymieniony. Toyota ma przejechane teraz 304 tyś. km.
Przepływomierz i jego wymiana
Krótko po kupnie zaczeła sie zapalac pomaranczowa lampka od silnika... wskazujaca problem P0101(Mass or Volume Air Flow a circuit range/performance) . w listopadzie wymienilam przeplywomierz ( Air masse sensor ) najpierw na jakas podróbe, bo niby taniej. problem sie dalej ponowił . w grudniu znow wymienilam to ale juz na orginalna czesc. problem ten wystepuje albo gdy przygazuje albo na autostradzie przy 120 i powyzej. po skasowaniu wyskakuje w ten sam dzien bezmiennie . Rury były przeczyszczane ile sie dalo ale brudu ani nic nie bylo, w polowie stycznia auto nie odpalilo laweta i do toyoty... toyota najpierw stwierdziala ze nie moze odpalic poniewaz filtre paliwa i rury sa brudne (ok jestem kobieta mozna wszystko wcisnac) przeczyscili mowilam o problemie oni ze mam pojezdzic bo moze od tego bylo... niestety, pojezdzilam az 2 dni. i znow laweta znow do serwisu toyoty. tym razem zdiagnozowali problem P0603 (internal Control Module Keep Alive Memory (KAM)Error). i oni mi na to ze naprawa tego kosztuje 2800 euro [mieszkam w Belgii] zalamalam sie to samochod kupiony w paznierniku za 4200. wiec nie fajnie.
W toyocie na pocieszenie powiedzieli ze skupuja takie samochody tez. Wielki dylemat - auto ma obecnie 88000km przebiegu szkoda tym bardziej ze w toyocie oferowali 500 do max 1000 euro.. Jednak pomogl mi znajomy wymieniajac ta czesc za 2800 na uzywana za 108euro. odebralam samochod w sobote ale nie ruszalam caly week w poniedzialak pierwszy kurs. super ciszej i jakby nowy. fajnie. dlugo sie nie pocieszylam. w srode po poludniu znow wyskoczyl mój koszmar. (P0101) . Dodam jeszcze ze wczesniej przed wymiana tej czesci P0603 auto gaslo podnizej 5 stopni .
Brak mocy i problemy z przyspieszeniem
W mojej corolli od jakiegoś czasu okresowo brakuje "pary". najczęściej problem występuje przy redukcji biegów . Brak reakcji na pedał gazu. Nie ma problemu z uruchomieniem silnika.W tym czasie nie ma sygnalizacji błędu.Po przegazowaniu wszystko wraca do normy. Myślałem że to paliwo. Wymieniłem filtr przeczyściłem układ.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
U mnie to samo, mało mocy oraz po przekroczeniu 3000 obr odpuszcza znowu ciągnie, odpuszcza, ciągnie itd w cylku co 1 sekundę. Szczególnie to widać przy jeździe pod górkę. Filtr paliwa i powietrza wymieniony, zbiornik zalany wervą, olej świeży. Czyszczony EGR i przepływomierz. Jest poprawa ale silnik nie jest tak żwawy jak powinien.
Jakość paliwa
Okazało się ,że po zatankowaniu na Lotosie (musiałem trafić na felerne paliwo) filtr paliwa dławił przepływ paliwa. Wyjeździłem paliwo do rezerwy wymieniłem filtr paliwa i zalałem do pełna na shellu. Po problemie. Morał - nie tankujcie na lotosie. A tak poważnie jakość paliwa w naszym kraju jest jeszcze kiepska.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #toyota #corolla #e12 #kombi
