Dłuższe życie Twojego Saaba 9-3 z silnikiem B207: Wymiana filtra powietrza i inne porady
- Szczegóły
Miłośnicy marki Saab wiedzą, że Saab nie jest już produkowany. Ale czy można dać Naszym Saabom dłuższe życie? Oczywiście nic nie zastąpi regularnych okresowych czynności konserwacyjnych, takich jak wymiana płynów. Najlepiej przez notowanie tych czynności przy określonym przebiegu.
Filtr powietrza w Saab 9-3 B207: Dlaczego wymiana jest ważna?
W tym temacie zajmę się kolekcjonowaniem i sortowaniem informacji, które mogą w tym pomóc. Czy nadzwyczajne dbanie i szybkie reagowanie przy usterkach, które potrafią czasem wyjść w najmniej spodziewanym momencie, są w stanie zagwarantować kilkadziesiąt tysięcy więcej wspólnie pokonanych kilometrów? A nawet polepszenie osiągów jednostki napędowej i układu zawieszenia? A gdyby tak dać jeszcze więcej?
Rozpoznawanie problemów: Olej w dolocie
Rozpoznajemy usterkę o właśnie tak: po zdjęciu rury filtr-turbo zobaczymy ślady oleju. W kolektorze dolotowym B207 znajduje się zawór odmy, jeśli padnie, tj zacznie puszczać w obie strony to skutkuje to pojawianiem się oleju w dolocie. Ciśnienie doładowania zamiast trafiać 'na tłoki’ trafia także do skrzyni korbowej, pokrywki zaworów i tak dalej.
Wycieki - w związku z tym silnik dostaje zbyt małą dawkę powietrza, w stosunku do tego co sobie wyliczył sterownik, a więc mieszanka paliwowa jest trochę zbyt bogata - tracimy na mocy, podnosi się spalanie. Jedne puszczają mniej, inne bardziej, jeśli odma dopiero zaczyna delikatnie puszczać to nie trzeba jej wymieniać 'na już’, gorzej gdy zawór nie trzyma praktycznie w ogóle.
Jeśli to za dużo roboty - zapraszamy do kontaktu 🙂 Koszt zaworu odmy + uszczelki kolektora + uszczelki przepustnicy => 150zł.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Przykłady napraw i modyfikacji w Saab 9-3
Kupiony jako zadbane, ale 'niemechanicznie’ standardowe 175KM borykające się z kilkoma problemami - takimi jak dym z wydechu (ktoś dwukrotnie schrzanił renegerację turbiny) oraz skrzynia zgłaszająca błąd P1743, czy stuki w zawieszeniu. Samochód dostał na dzień dobry turbo TD04L-14T z Aero - garrett poszedł na złom, intercooler został wyjęty i wyczyszczony, a w skrzyni biegów wystarczyło wymienić olej, wgrać odpowiedni dla niej soft i wykonać adaptację.
Padł termostat. Gdy zaczęły się temperatury "zerowe" silnik słabiej się nagrzewał, długo i w ogóle do bani. Do tego pojawił się CE P0116 (czujnik temp. silnika). Wymiana wkładki termostatu u Marcina załatwiła sprawę, wszystko cacy, ale... Trzy dni później w Katowicach (pech) na parkingu leci płyn z pod samochodu. Szybka wizyta w Fauvercie i diagnoza - uszkodzona uszczelka termostatu. Poza tym mechanicy dziwili się, że wg danych katalogowych termostat jest ok ale jakoś nie pasuje, jak by trochę mniejszy. Założyli tymczasową uszczelkę, doszczelnili silikonem abym mógł dojechać do domu. W trasie kapało ale płynu nie ubyło wiele, spokojnie dojechałem z prawie pełnym zbiornikiem (ubytek ok 100ml). Marcin zamówił nową wkładkę innego producenta i będziemy działać po niedzieli z wymianą.
Opinie o awaryjności Saab 9-3 po 2008 roku
Nie wiem skąd taka opinia, ja uczestnicząc w życiu ogólnopolskich for dotyczących Saaba, nie zauważyłem, aby 9-3 po 2008 roku charakteryzowało się jakąś niespotykaną awaryjnością. Mam porównanie do przeróżnych marek, z którymi z racji wykonywania zawodu i wykształcenia spotykam się praktycznie codziennie i proszę uwierzyć, że 9-3 mogłoby spokojnie znaleźć się w środkowej/górnej części tabeli, jeśli chodzi o niezawodność. Może źle trafiłeś ze swoim egzemplarzem.
Co do swojego Saaba, to mam 9-3 z 2008 roku, zakupionego w Szwajcarii z przebiegiem 150 tyś km, auto ma silnik b207 i jest po wgranym programie Hirscha na 195KM i 320Nm jeszcze w salonie, potwierdzonym odpowiednim certyfikatem. Sam jestem mega zadowolony z zakupu, auto jest bardzo ciche, układ kierowniczy dosyć bezpośredni, na kole 17to calowym nie narzekam na komfort. Jedyną ogólnie znaną wadą jest spasowanie pewnych elementów wnętrza, co objawia się skrzypieniem na większych dziurach, ale szczerzę, nie jest to na tyle uporczywe, aby przeszkadzało. Zrobiono zdecydowany krok na przód jeśli chodzi o modele przed liftingiem.
Dostępne części zamienne do Saab 9-3 i 9-5
Poniżej znajduje się lista przykładowych części zamiennych dostępnych dla modeli Saab 9-3 i 9-5:
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
- FILTR PALIWA DO SAAB 9-3 SS SC CV 1.9 TID 05R.-06R.
- FILTR PALIWA Z OBUDOWĄ DO SAAB 9-5 1.9 TiD 150KM 06-10R.
- FILTR POWIETRZA DO SAAB 9-5 10-11R.
- GRILL ATRAPA NERKA LEWA/PRAWA DO SAAB 9-3 93 SS 08-12R.
- KLOCKI HAMULCOWE PRZÓD/TYŁ DO SAAB 9-3 II 03-10R. / 03-14r.
- KOMPLET ROZRZĄDU GŁÓWNY + BALANS + POMPA WODY SAAB 9-3 SS B207 1.8T, 2.0T + USZCZELKI KPL.
- INTERCOOLER do88 CHŁODNICA POWIETRZA DO SAAB 9-5 OG 98-09r.
- KOŁO ZAMACHOWE DO SAAB 9-5 NG 10-12R. 9-3SS B207R 09-11R.
- KLAMKA UCHWYT RĄCZKA PRZEDNICH DRZWI DO SAAB 9-3 SS 03-10R.
- LAMPA LEWA/PRAWA PRZÓD H7 DO SAAB 9-3 II 08-14R.
- LAMPY TYŁ LIFT KOMPLET DO SAAB 9-3 II SEDAN 03-14R.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #saab #b207 #wymiana
