Filtr Powietrza w Ciągniku: Budowa, Zasada Działania i Ewolucja
- Szczegóły
Filtr powietrza to element, o którym posiadacze ciągników i maszyn rolniczych często zapominają, a jest on niezwykle istotny dla prawidłowej pracy silnika. Jeśli filtr ulegnie awarii, może nas czekać remont silnika i spore wydatki.
Filtr powietrza w ciągniku pojawił się już w pierwszych konstrukcjach i jest ściśle związany z rozwojem całej motoryzacji. Takie sitko trzeba było bardzo często czyścić z kurzu i zanieczyszczeń, bo zapchane uniemożliwiało rozruch silnika. Wzrost mocy ciągnikowych silników sprawił, że rosła także pojemność skokowa, a wraz z nią rosło zapotrzebowanie silnika na czyste powietrze.
Ewolucja Filtrów Powietrza w Ciągnikach
Silniki ciągnikowe pierwszych generacji, np. Ursusa C-45, nie stawiały wysokich wymagań co do paliwa i czystości powietrza. Rzecz uległa zmianie wraz z powojennym rozwojem ciągników, ponieważ rosnące wymagania wymusiły na projektantach zupełnie inne podejście do jakości powietrza zasysanego przez silniki. Pojawienie się w ciągnikach układów o wysokim sprężaniu wymusiło zmiany w filtrach powietrza.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Wyróżniamy dwa główne rodzaje filtrów powietrza stosowanych w ciągnikach:
- Filtr powietrza mokry
- Filtr powietrza suchy
Filtr Powietrza Mokry
Zastosowanie w ciągnikach mokrego filtra powietrza zaczerpnięto z motoryzacji. Filtr powietrza mokry w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Wewnątrz znajdują się dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza w ciągniku jest zawsze filtr wstępny, monocyklon.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Monocyklon - Filtr Wstępny
Przed filtrem znajduje się monocyklon, czyli filtr wstępny, mający za zadanie wychwycić i zatrzymać grube zanieczyszczenia. Urządzenie posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, ułatwiający odrzucanie piachu i cięższych frakcji. Monocyklon ma prostą budowę, jednak wymaga przeprowadzenia co jakiś czas czynności serwisowych. Polegają one na zdjęciu go z rury ssącej, rozebraniu i oczyszczeniu z zebranego piasku.
Zasada Działania Filtra Mokrego
Filtr powietrza nazywamy mokrym dlatego, że ważną częścią filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Do miski znajdującej się na spodzie obudowy wlewamy oznaczoną na podziałce pewną ilość oleju silnikowego. Zasysane przez pracujący silnik powietrze rozbryzguje olej w misce, dzięki czemu topią się w nim mniejsze zanieczyszczenia. Następnie strumień dostaje się do komory z wkładami filtrującymi. Zmiana średnicy sprawia, że masa powietrza zostaje gwałtownie rozprężona.
W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, czyli jego pojemności skokowej, w filtrze mokrym powietrza znajduje się kilka wkładów, których gęstość i rodzaj wypełnienia zależą od konstrukcji maszyny. Filtry powietrza mokre stosowane były od kilkudziesięciu lat w Zetorach, Ursusach, MTZ, Jumz i T-25 Władymirecach. Utrzymane w odpowiedniej czystości układy zapewniały dość skuteczną filtrację powietrza pod warunkiem dokonywania okresowej wymiany wkładów filtrujących i oleju.
Wady Filtrów Mokrych
Opisany rodzaj filtrów powietrza w ciągnikach zwany „mokrym” doskonale znamy z naszego podwórka. Stosowany przez kilkadziesiąt lat w ciągnikach Zetor, Ursus, MTZ, Jumz i T-25 Władymirec nie jest obcy żadnemu mechanikowi.
Wprowadzenie europejskich norm i regulacji dotyczących spalin w ciągniku zmusiło producentów do zaniechania stosowania takiego rodzaju filtracji. To przez to, że oczyszczone powietrze zawierało sporą ilość porwanego z filtra oleju, a ten spalając się w silniku, powodował dymienie.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Filtr Powietrza Suchy
W związku z tym do konstrukcji ciągników wprowadzono suche filtry powietrza, będące wkładami papierowymi o różnym stopniu przepustowości. W porównaniu z systemami znanymi w motoryzacji wprowadzono tu kilka zmian. W plastikowej lub metalowej tubie umieszczono dwa papierowe walce w siatkowej obudowie. Siatka ta i wykończone gumą brzegi zabezpieczają wkłady przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury.
Wkłady występują zazwyczaj w parach: duży - wstępny i mniejszy - dokładny, zwany powszechnie bezpiecznikiem. Suche filtry powietrza w ciągnikach i maszynach rolniczych są łatwe w utrzymaniu - wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry, które doraźnie można odkurzać.
Konserwacja i Wymiana Filtrów
Po upływie przewidzianego przez producenta ciągnika czasu wkład filtracyjny w filtrze suchym ulegnie zapchaniu, a olej w filtrze mokrym, podobnie jak separator, będzie zbyt zanieczyszczony, by móc dalej efektywnie pracować. Dla zachowania silnika w dobrym stanie konieczne będzie systematyczne czyszczenie filtrów oraz ich wymiana.
W przypadku filtrów suchych najlepszym rozwiązaniem jest ich delikatne przedmuchanie sprężonym powietrzem tak, by zgromadzone zanieczyszczenia zostały wyrzucone na zewnątrz. Strumień powietrza powinien być skierowany od strony wylotu filtra, a jego siła dobierana w ten sposób, aby gwałtowny podmuch nie uszkodził powierzchni filtracyjnej. Zabiegi te mogą przedłużyć trwałość filtra, nie eliminują jednak konieczności jego wymiany, która powinna być połączona nie tylko z wyjęciem starego filtra i włożeniem nowego, ale również z dokładnym czyszczeniem obudowy, w jakiej się znajduje.
Nowe Standardy Filtrów Powietrza
Nowe standardy skuteczności filtrów, takie jak te wprowadzane przez MANN+HUMMEL, spełniające klasę skuteczności MERV 16, zatrzymują cząstki o wielkości od 0,3 mikrometra z efektywnością 95 procent. Ich konstrukcja pozostaje kompaktowa, co ułatwia montaż w nowoczesnych kabinach ciągników. W rezultacie rolnicy otrzymują skuteczniejszą ochronę w warunkach silnego zapylenia.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Producenci podkreślają rosnące znaczenie filtrów chroniących operatorów przed pyłem krzemionkowym.
Filtr Wstępny Powietrza Plastikowy MTZ 53.21.000
Filtr wstępny powietrza plastikowy MTZ 53.21.000 to kluczowy element systemu filtracji powietrza w ciągnikach rolniczych, takich jak MTZ Belarus oraz Władimiriec T-25. Jego zadanie to skuteczne oddzielanie większych cząstek zanieczyszczeń, takich jak kurz, piasek czy liście, zanim dotrą do głównego filtra powietrza. Dzięki temu zapewnia on lepszą ochronę silnika i wydłuża żywotność całego układu napędowego.
Budowa i Materiały
Filtr MTZ 53.21.000 wykonany jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, które charakteryzuje się odpornością na działanie czynników atmosferycznych oraz chemicznych. Materiał ten jest lekki, co ułatwia montaż i demontaż, a jednocześnie wystarczająco wytrzymały, aby sprostać wymaganiom pracy w trudnych warunkach rolniczych. Konstrukcja filtra zapewnia skuteczność w zatrzymywaniu dużych cząstek, co jest kluczowe dla ochrony silnika przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz przedwczesnym zużyciem.
Zastosowanie i Kompatybilność
Filtr jest zaprojektowany specjalnie dla ciągników MTZ Belarus i Władimiriec T-25, co gwarantuje jego pełną kompatybilność z tymi modelami. Właściwa instalacja filtra jest kluczowa dla zachowania optymalnych parametrów pracy silnika. Jego wymiary i kształt są precyzyjnie dopasowane do specyfikacji technicznych tych pojazdów, co zapewnia łatwy montaż i demontaż bez potrzeby modyfikacji innych elementów układu dolotowego powietrza.
Funkcje i Zalety
Główne zalety stosowania filtra wstępnego MTZ 53.21.000 to:
- Ochrona silnika: Skutecznie zatrzymuje większe zanieczyszczenia, co chroni silnik przed uszkodzeniami i zapewnia jego dłuższą żywotność.
- Wydłużenie żywotności głównego filtra powietrza: Zmniejsza ilość zanieczyszczeń docierających do głównego filtra, co pozwala na jego rzadszą wymianę.
- Optymalizacja pracy silnika: Utrzymuje stały przepływ powietrza, co jest kluczowe dla efektywnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.
- Łatwość montażu: Prosta konstrukcja i niewielka waga ułatwiają montaż i demontaż filtra.
Instrukcje Montażu
Montaż filtra wstępnego MTZ 53.21.000 jest prosty i nie wymaga specjalistycznych narzędzi. Należy jednak pamiętać, aby przed montażem dokładnie oczyścić obszar wokół układu dolotowego powietrza, aby uniknąć zanieczyszczeń. Filtr powinien być regularnie kontrolowany i czyszczony, a w razie potrzeby wymieniany, aby zapewnić jego skuteczność i ochronę silnika.
tags: #filtr #powietrza #mtz #budowa #zasada #działania
