Wymiana filtra powietrza w Kia Ceed CRDI: Kompleksowy przewodnik
- Szczegóły
Filtr kabinowy, zwany też przeciwpyłkowym, to jeden z dwóch filtrów powietrza stosowanych w samochodach. Różnica pomiędzy filtrem powietrza a filtrem kabinowym jest taka, że ten pierwszy oczyszcza powietrze biorące udział w procesie spalania, a ten drugi powietrze dostarczane do płuc kierowcy i pasażerów.
Dlaczego wymiana filtra kabinowego jest ważna?
Jego kilkuwarstwowa budowa o różnej strukturze włókien pozwala zatrzymać takie ciała obce jak pył, kurz, sadza, grzyby i drobnoustroje czy obecne na drogach zanieczyszczenia powstałe w skutek zużycia np. układu hamulcowego i opon. W przypadku prostego filtra kabinowego pierwsza warstwa materiału to filtr wstępny. Kolejna to tak zwana mikrowłóknina, a ostatnia to warstwa wzmacniająca.
Jeżeli w samochodzie szybko i często parują nam szyby, czuć nieprzyjemny zapach lub nadmuch z wentylacji wydaje się być słaby to warto zainteresować się filtrem kabinowym. Brzydki zapach z nawiewu może być spowodowany wilgotnym filtrem w którym rozwijają się grzyby i bakterie oraz rozkładają się owady. Niesprawny filtr będzie wpuszczał do kabiny także spaliny innych samochodów. Zmniejszona wydajność nawiewu spowodowana jest brakiem przepustowości filtra. Może to spowodować szybsze zużycie dmuchawy oraz przegrzewanie silnika.
W polskim zmiennym klimacie zakłada się, że filtr kabinowy jest w stanie skutecznie oczyszczać powietrze przez ok. 15 tys. km. Jeżeli samochód często eksploatowany jest na drogach nieutwardzonych, gdzie w powietrzu co chwilę unoszą się kłęby kurzu, należy wymieniać go częściej. Dostęp do filtra nie jest specjalnie trudny, dlatego można go okresowo kontrolować i wymienić w odpowiednim momencie. Wspomniany przebieg jest określany także dla wymiany oleju silnikowego, dlatego warto wykonywać tę czynność jednocześnie.
Najwięcej pracy filtr wykonywać musi jesienią i zimą, gdy dostaje się do niego wiele wilgoci i zanieczyszczeń. Dlatego najodpowiedniejszą porą roku na wymianę filtra kabinowego jest wiosna. Jego zanieczyszczenie nie wpływa na ogólne funkcjonowanie samochodu, a bezpośrednio na jego użytkowników i komfort ich podróżowania.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Układ klimatyzacji i filtr przeciwpyłkowy są w pewnym stopniu ze sobą pozwiązane, jednak zadanie jest jedno - oczyścić powietrze dostające się z zewnątrz samochodu do kabiny. Czy samochód ma klimatyzację czy nie, jeżeli kierowca chce oddychać świeżym powietrzem to musi go regularnie wymieniać. W przypadku samochodów wyposażonych w klimatyzację regularna wymiana jest jeszcze bardziej rekomendowana. Niektóre elementy jak np. parownik klimatyzacji to idealne środowisko do powstawania wszelkiego rodzaju bakterii i grzybów.
Najbardziej prawidłowym procesem jest demontaż filtra na czas odgrzybiania układu wentylacji. Filtr kabinowy z węglem aktywnym posiada dodatkową warstwę nasyconą cząsteczkami węgla. Cząsteczki te muszą być trwale i równomiernie ulokowane, dlatego sporą rolę odgrywa tutaj jakość wykonania. Dodatkowa warstwa z węglem odpowiada za neutralizowanie brzydkich zapasów i wyłapywanie szkodliwych gazów obecnych w spalinach. Tego typu filtry docenią także alergicy i osoby mające problemy z drogami oddechowymi. Warto je stosować także gdy samochodem przewożone są dzieci. Warto wspomnieć, że węgiel aktywny jest neutralny i nieszkodliwy dla człowieka, środowiska i zwierząt.
Gdzie szukać filtra kabinowego?
Przyjmuje się jednak, że ok 85% samochodów na świecie go ma. Najczęściej filtr kabinowy znajduje się przy podszybiu od strony komory silnikowej lub za schowkiem po stronie pasażera. W niektórych modelach filtr schowany jest za tunelem środkowym czy nawet za pedałami pod nogami kierowcy.
Z uwagi na różne lokalizacje filtra w samochodzie dostęp do niego może być banalny jak i skomplikowany. Wydaje się, że jest w stanie zrobić to każdy właściciel samochodu. Tymczasem w niektórych modelach dostęp jest tak ciężki, że należy zdemontować niektóre elementy samochodu jak np. pedał. Dodatkowa trudność to odpowiednie umieszczenie filtra w komorze oraz poprawny przepływ powietrza. Filtr bowiem skutecznie oczyszcza powietrze tylko w jednym kierunku. W określeniu tego pomagają strzałki umieszczone na krawędziach filtra.
Sama usługa wymiany filtra nie powinna być droga i warto zlecić ją przy okazji serwisu klimatyzacji czy okresowej wymiany oleju silnikowego. W zależności od lokalizacji wymiana filtra przeciwpyłkowego to operacja zajmująca od 10 minut do nawet 2 godzin.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Wymiana filtra oleju - krok po kroku
Procedura jest prosta - delikatnie rozgrzewasz silnik, ale bez przesady, wjeżdżasz na kanał, przygotowujesz zbiornik na zużyty olej, delikatnie odkręcasz powoli korek spustowy w misce olejowej i czekasz, aż olej pięknie spłynie do zbiornika. Następnie chwytasz filtr oleju kluczem do filtrów (np. łańcuszkowym), odkręcasz ostrożnie, z niego też może trochę oleju pociec. Potem bierzesz korek do miski, zakładasz nową podkładkę uszczelniającą i dokręcasz korek. Następnie bierzesz filtr, uszczelkę filtra delikatnie smarujesz olejem i wkręcasz filtr mocno ręką, bez użycia klucza. Odkręcasz korek oleju na klawiaturze, wlewasz powoli olej, po przekroczeniu we wlewaniu 3 litrów zaczynasz kontrolować poziom bagnetem pamiętając, że od chwili wlania olej musi mieć trochę czasu, zanim dotrze do miski.
Otwórz pokrywę silnika, zdejmij górną osłonę plastikową nad silnikiem. Przykręcona jest ona na dwie śruby, potrzebny jest klucz nasadowy rozm 10. Metalowa obudowa filtra jest z przodu silnika, z prawej strony miarki oleju. Po odkręceniu obudowy, wymieniasz wkład i oringi gumowe. Oczywiście wcześniej trzeba olej spuścić, przez korek spustowy znajdujący się w misce olejowej. Aby dostać się do korka, należy zdjąć dolną osłonę silnika. Do odkręcenia osłony, potrzebny również klucz nasadowy 10.
Pod spodem jest gumowy oring i dlatego jest taki opór podczas odkręcania. żeby odkręcić czapkę nie należy tego robić kluczem 27 nasadowym, gdyż można ukręcić czapkę. Należy zaopatrzyć się albo w specjalny klucz do półokrągłych plastikowych czapek filtrów którego akurat w norauto nie mieli (jedyny czynny sklep w sobotę o 16:00), lub taśmowy klucz do filtrów i trochę cierpliwości.
Olej spuszczałem gorący, spuszczał się w sumie ponad 2 godziny. Wlewalem najpierw 4 l, potem test (3/4 między min a full). Odpalenie na chwilę, poziom spadł min, dolałem do równego 5L. Teraz jest 3/4 między min a full. W obudowie filtra oleju zawsze coś zostanie starego oleju (pół szklanki) bo jest pod kątem. Silnik chodzi wyraźniej ciszej, spokojniej, nie klekota. Po wymianach w ASO nigdy nie było lepiej niż przed wymianą. Teraz jest lepiej, bo być może w końcu dobry olej dostał silnik. Szkoda że wcześniej nikt mi o czapce i jej odkręcaniu nie wspomniał.
Gdzie znajduje się filtr kabinowy i jak go wymienić?
Miejsce na filtr kabinowy znajduje się za schowkiem po stronie pasażera. Otwórz schowek, odblokuj zabezpieczenie i opuść szufladę schowka. Weź nowy filtr - zwróć uwagę na strzałkę, która pokazuje kierunek przepływu powietrza. Włóż nowy filtr w taki sposób, aby strzałka była skierowana w dół. Załóż osłonę i zamontuj schowek.
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
Wymiana filtra paliwa
Najważniejsze to zakupić prawidłowy filtr- dla tego silnika w katalogach występują 2 rodzaje (podział ze względu na średnicę otworu dla czujnika wody). Ja to zrobiłem tak: zdemontowałem pokrywę filtra powietrza (wcześniej odpiąć przepływomierz i poluzować opaskę rury do turbo). Na rurę powietrzną do turbo założyłem woreczek (aby przez przypadek coś i do rury nie wpadłao). Odpiąłem węże paliwowe (przesunąć na zewnątrz pomarańczowe zabezpieczenie szybkozłącza i obustronie nacisnąć niebieskie elementy szybkozłącza-zsunąć węże). Zsunąłem dwie wtyczki osadzone na opasce filtra i poprzez naciśnięcie rozpiąłem je. Wypiąłem trzecią wtyczkę z filtra. Odkręciłem dwie śruby mocujące głowice filtra i wyciągnąłem filtr razem z głowicą (delikatnie żeby nie wylać ON z filtra). Podstawiłem pod filtr naczynie i odkręciłem czujnik wody- wylało się chyba z 0,5 litra ON. Wykręciłem stary filtr, przełożyłem z niego opaskę mocującą czujniki, zakręciłem nowy filtr, wkreciłem czujnik wody (smarując wcześniej delikatnie olejem silnikowym uszczelki). W odwrotnej kolejności zamontowałem filtr, węże paliwowe (szbkozłączki same zaskoczą, potem trzeba przesunąć pomarańczowe elementy zabezieczające w kierunku filtra), wtyczki, filtr powietrza. Odpaliłem bez zadnego odpowietrzania i jest ok.
tags: #filtr #powietrza #kia #ceed #crdi #wymiana
