Zasada działania filtra powietrza chłodnicy
- Szczegóły
Układ chłodzenia w samochodzie z silnikiem spalinowym (benzynowym albo wysokoprężnym) umożliwia pracę jednostki napędowej w optymalnych warunkach. Sprawny układ chłodzenia silnika ma wpływ na niskie spalanie i niską emisję spalin. Niesprawny może doprowadzić do uszkodzenia silnika i wypalenia uszczelki pod głowicą.
Czym jest układ chłodzenia?
Układ chłodzenia, czyli układ, który chłodzi silnik. Nazwa jest jednak nieco myląca. Układ chłodzenia silnika uruchamia się zaraz po włączeniu silnika samochodu. Pompa cieczy chłodzącej jest wprawiana w ruch, za pomocą napędu rozrządu (paska rozrządu albo łańcucha rozrządu, w zależności od zastosowanej technologii). Najpierw płyn chłodniczy krąży po układzie zamkniętym, omijając chłodnicę. Dzięki temu silnik może się szybko rozgrzać. Płyn chłodniczy odbiera temperaturę od silnika, zatem dość szybko się nagrzewa. Kiedy płyn chłodniczy osiągnie odpowiednią temperaturę, otwiera się termostat.
Chłodzenie silnika to nie wszystkie funkcje układu chłodzenia. Układ oddaje także ciepło poprzez nagrzewnicę, do wnętrza samochodu. Aby móc działać we właściwy sposób, układ chłodzenia musi być szczelny. Musi w nim także znajdować się odpowiednia ilość płynu chłodniczego. Sam płyn chłodniczy musi spełniać szereg wymagań. Musi być odporny na zamarzanie i na zagotowanie się (w nowoczesnych silnikach płyn chłodniczy osiąga wysoką temperaturę.
Elementy układu chłodzenia
- Chłodnica: Jest zamontowana z przodu samochodu. Główna część chłodnicy wykonana jest z metalu (np. z aluminium) i składa się z szeregu wąskich kanalików. W trakcie jazdy pęd powietrza chłodzi kanaliki chłodnicy, przez co płyn chłodniczy oddaje ciepło. Temperatura płynu chłodniczego spada, a temperatura powietrza wokół chłodnicy rośnie.
- Wentylator chłodnicy: Jest zamontowany od strony silnika. Kiedy samochód stoi na postoju, w korku, albo porusza się z niską prędkością, pęd powietrza nie może schłodzić płynu w chłodnicy. Wentylator może być napędzany przez silnik elektryczny albo przez specjalne sprzęgło wiskotyczne, przekazujące napęd z silnika.
- Płaszcz wodny: To układ metalowych kanalików i metalowych rurek.
- Pompa płynu chłodniczego: (pompa cieczy chłodzącej, potoczna nazwa: pompa wody). To prosty mechanizm, który jest napędzany przez pasek rozrządu albo łańcuch rozrządu (rzadziej przez pasek wieloklinowy).
- Termostat: W starszych samochodach stosowane jest proste urządzenie, które składa się z zaworu z czujnikiem ciepła. Kiedy temperatura płynu chłodzącego osiąga wartość 90 - 110 st. C (w zależności od silnika), termostat się otwiera. W nowoczesnych, współczesnych samochodach, stosowane są termostaty, sterowane elektronicznie. Termostat ma wbudowany zawór, sterowany elektronicznie poprzez sterownik silnika.
- Wymiennik ciepła znany jako nagrzewnica: To element, który wyglądem przypomina chłodnicę. Jest znacznie mniejszy. Płyn chłodniczy, który przepływa przez wymiennik ciepła, lekko się ochładza. Temperatura powietrza wokół nagrzewnicy wzrasta.
- Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego.
- Zawór regulacji temperatury ogrzewania: Steruje się nim z wnętrza kabiny.
Skraplacz (chłodnica klimatyzacji)
Skraplacz (kondensator) zwany również chłodnicą klimatyzacji jest wymiennikiem ciepła o bardzo dużej sprawności. Zlokalizowany jest z przodu samochodu przed chłodnicą, co dodatkowo zwiększa stopień efektywności jego działania. Działanie skraplacza polega na szybkim odbieraniu ciepła ze strumienia gazów (czynnika chłodniczego) za pomocą opływającego przez niego powietrza. Powietrze z zewnątrz przenikając przez skraplacz pobiera ciepło powodując ochłodzenia czynnika mającego postać gazu. Czynnik chłodniczy zmienia wówczas stan z gazowego na ciekły w wyniku kondensacji czyli skraplania, a następnie w postaci płynnej zostaje odprowadzony ze skraplacza.
Awarie układu chłodzenia
Awarie układu chłodzenia są skrajnie niebezpieczne, bo mogą doprowadzić do przegrzania silnika. Płyn chłodniczy ma wpływ na awarie układu chłodzenia. Jeśli jest stary, traci swoje właściwości ochronne. Przez to metalowe elementy układu (np. chłodnica) mogą zacząć korodować, aż zrobią się w nich dziury. Elementy z gumy z kolei (np. Jeśli zamarznie w układzie, może go rozerwać. nieszczelność chłodnicy, spowodowana przez korozję, albo przez uszkodzenia mechaniczne (np.Do zapowietrzenia układu chłodzenia dochodzi najczęściej podczas wymiany płynu chłodzącego. Należy pamiętać o tym, że wszystkie części silnika oraz sama chłodnica będą bardzo gorące.
Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie
Awarie układu chłodzenia mają bezpośredni wpływ na stan uszczelki pod głowicą. Zbyt wysoka temperatura pracy silnika powoduje, że kompozytowa uszczelka pod głowicą wypala się i traci szczelność. Na skutek utraty szczelności olej silnikowy zaczyna trafiać do układu chłodzenia. Przez to w płynie chłodniczym pojawiają się plamy oleju silnikowego. Rzadziej płyn chłodniczy trafia do oleju silnikowego, powodując jego rozrzedzanie i podwyższenie poziomu oleju.
Układ chłodzenia ma bezpośredni wpływ na właściwe działanie silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr w Vespa LX 50?
Przeczytaj także: Oczyszczacz Duux: konserwacja filtra
tags: #filtr #powietrza #chłodnica #zasada #działania
