Uszczelka pod filtrem powietrza w Renault: Wymiary i problemy
- Szczegóły
Wielu użytkowników samochodów Renault boryka się z problemami związanymi z uszczelkami. Często pojawiają się pytania o wymiary uszczelek, przyczyny ich uszkodzeń oraz sposoby naprawy. Poniżej omówimy najczęstsze problemy z uszczelkami w Renault, w tym uszczelkę pod filtrem powietrza, kolektorem dolotowym oraz uszczelniacze półosi.
Wycieki płynu chłodniczego i oleju
Częstym problemem zgłaszanym przez użytkowników Renault są wycieki płynu chłodniczego. Zazwyczaj cieknie gdzieś przy rozrządzie od strony filtra oleju. Często przyczyną jest uszkodzony uszczelniacz na plastikowym króćcu (nad filtrem oleju), który wchodzi do pompy. W takim przypadku pojawia się pytanie o wymiary tego uszczelniacza. Dotyczy to szczególnie silnika 1,4 16V K4J.
Innym problemem jest wyciek oleju. Jeden z użytkowników zauważył wyciek oleju pod Renault Scenic i zdiagnozował, że leje się olej ze skrzyni przez uszczelniacz prawej półosi.
Problemy z uszczelką pod głowicą
Użytkownicy Renault Megane 1.6 8v z 1996 roku zgłaszają problemy z uszczelką pod głowicą. Po przejechaniu 40 tysięcy kilometrów uszczelka była wymieniana już 3 razy, z planowaniem głowicy u zaufanych mechaników. Mimo to, płyn chłodniczy nadal ucieka w tym samym miejscu, co zawsze przy wydmuchanej uszczelce.
Co do uszczelki pod głowicą, dość często się ona przepala, ponieważ kolektor wylotowy jest bardzo blisko bloku. Wypalona jest od przedniej strony, mniej więcej po środku.
Przeczytaj także: Jak wymienić osuszacz klimatyzacji w Renault?
Nieszczelności w układzie dolotowym
Nieszczelności w układzie dolotowym mogą powodować falowanie obrotów i problemy z pracą silnika. Częstą przyczyną są nieszczelności na uszczelce kolektora dolotowego (4 gumowe uszczelki) bądź oringu przepustnicy. Z czasem te oringi i uszczelka tracą swoje właściwości i zamiast gumy robi się plastik.
Jeśli silnik bierze lewe powietrze, może pomóc wymiana uszczelki kolektora ssącego.
Jak sprawdzić stan uszczelek?
Stan uszczelek można sprawdzić za pomocą sprayu do czyszczenia świec przy włączonym silniku. Jeśli pryśniesz na przepustnicę lub wokół uszczelek, a samochód przygaśnie lub zgaśnie, to znak, że uszczelki są nieszczelne i wymagają wymiany.
Dodatkowo, warto sprawdzić przewód (wężyk) idący od kolektora ssącego do czujnika podciśnienia, ponieważ często pęka, co powoduje nierówne obroty i wariacje silnika.
Tak jak widać na następnym zdjęciu uszczelka stara była twarda i po odkształceniu nie wracała do dawnego kształtu. Po mocniejszym naciśnięciu pękła. Obok zdeformowanej starej uszczelki na zdjęciu leży nowa ( grubsza i idealnie okrągła). Dodatkowo umieściłem schemat układu dolotowego: 1. Przepustnica 2 .Gruba uszczelka od obudowy filtra.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Clio 1.5 dCi?
Falowanie obrotów
W przypadku problemów z falowaniem obrotów w Renault Megane 1.6 16V rok 2005, warto sprawdzić uszczelki pod kolektorem dolotowym. Usterka zdiagnozowana, silnik brał lewe powietrze u mnie pomogła wymiana uszczelki kolektora ssącego.
Są jeszcze 2 opcje: 1. Uszkodzona uszczelka pod kolektorem dolotowym, 2. Uszkodzony przewód do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym, gumowa rurka - była to jedna z awarii starszych modeli.
Momenty dokręcania
Podczas wymiany uszczelek i innych elementów silnika, ważne jest przestrzeganie odpowiednich momentów dokręcania. Niestety, w serwisówkach często brakuje tych informacji. Warto poszukać danych dotyczących momentów dokręcania głowicy, pokrywy zaworów, pompy wody, obudowy termostatu i kolektorów.
Dodatkowe porady
- Sprawdź, czy wszystko dobrze złożyłeś, aby wyeliminować lewe powietrze.
- Odczytaj pamięć sterownika na komputerze, skasuj błędy i pojeździj 50 km, a następnie odczytaj ponownie, aby zdiagnozować usterkę.
- Jeśli jest terkot podczas ruszania, przyjrzyj się układowi wydechowemu w okolicach plecionki.
Regulacja zaworów
Przy instalacji gazowej regulację zaworów przeprowadza się obowiązkowo. Serwis zrobi to w ramach gwarancji, jeżeli masz instalację zakładaną przez ASO, a będziesz musiał to robić średnio co 10 tys. km.
W silnikach z popychaczami hydraulicznymi są one wrażliwe na jakość oleju i często wymagają wymiany już po 120 tys. km, czyli tak naprawdę przy terminie regulacji zaworów bez tych popychaczy.
Przeczytaj także: Filtr powietrza Renault Twingo – wymiana
Wartości luzów zaworowych
Dla silnika E7J luzy to 0,1 mm zawór ssący i 0,25 mm zawór wydechowy. Dla silnika K7J (1.4 8v) wartości luzów to 0,15 mm zawór ssący i 0,18 mm zawór wydechowy.
Podsumowanie
Problemy z uszczelkami w Renault mogą być różnorodne, od wycieków płynu chłodniczego i oleju po falowanie obrotów i problemy z pracą silnika. Ważne jest dokładne zdiagnozowanie problemu i wymiana uszkodzonych uszczelek na nowe. Przestrzeganie odpowiednich momentów dokręcania oraz regularna kontrola stanu uszczelek mogą zapobiec poważniejszym awariom.
tags: #e7j #renault #uszczelka #pod #filtr #powietrza
