Przebudowa i modyfikacje VW LT 28: Dolot powietrza, filtr i kolektor
- Szczegóły
Wielu właścicieli VW LT 28 rozważa modyfikacje silnika, aby poprawić jego osiągi i niezawodność. Niektórzy decydują się na wymianę silnika na nowocześniejszy, inni skupiają się na ulepszeniu istniejącej jednostki.
Wymiana silnika - alternatywne opcje
Decydując się na wymianę silnika, warto rozważyć kilka opcji. Niektórzy proponują wstawienie nowoczesnego silnika, być może nawet ze skrzynią biegów, aby mieć spokój na kilka lat. Kiedyś popularne było wymienianie silników w Wołgach z benzynowych na diesle od Mercedesa, ale wiązało się to z problemami z wagą i wibracjami. Nowe silniki wysokoprężne pracują z podobną kulturą jak stare benzyny i wagę mają zbliżoną.
Jednak, niektórzy użytkownicy LT uważają, że nie ma sensu ładować się w przeszczepy w silniki z nowych aut, bo zawsze będzie z tym problem. Kolega miał LT kampera z silnikiem benzynowym i dokonał przeszczepu 1.9 TDI z Passata, ale nie wymienił dyfra, więc efekt nie był zachwycający - samochód był wolny i głośny. Znalezienie odpowiedniego dyfra z przebiegiem poniżej miliona kilometrów okazało się niemożliwe.
Silnik VR6 2.8 - odważna propozycja
Jedną z bardziej odważnych propozycji jest montaż silnika VR6 2.8 litra (AAA) o mocy 174 KM i 240 Nm, znanego z VW. Skrzynia biegów pochodzi z Volvo 940 z silnikiem VW D24Tic. Na koniec planowane jest wykonanie zabudowy z tyłu auta, bawiąc się w wykonanie ładnej tapicerki, rozkładanej rogówki, zabudowanej lodówki i szafki.
Wybór na stare VR6 padł przez pojemność ("dwa litry to moze mieć karton mleka, a nie silnik"), moc wyjściową, klang oraz toporność i prostotę pasującą do starego eLTeka. Zdaję sobie sprawę z tego, że dałoby sie wybrać cos lepszego, ale przecież nie twierdzę, że to dożywocie, eRkę chciałbym wsadzić, ale... Najchętniej i tak upakowałbym tam 4.2 V8 z jakiegoś starszego audi S, zakuł, podwójnie zaturbił i wyjeżdzał na miasto wnerwiać motocyklistów na ich szlifierkach takim 700- konnym autobusem. Szkoda tylko, ze musiałbym na samo zbudowanie takiej motorowni wydać 2x aktualny przewidywany budżet na całą budowę samochodu.
Przeczytaj także: Optymalizacja dolotu powietrza do filtra
Modyfikacje dolotu powietrza i kolektora
Właściciele LT 28 z silnikiem 2.0 benzyna (CH) zastanawiają się nad poprawą sprawności silnika poprzez modyfikacje dolotu powietrza i kolektora. Silnik CH 2.0-75 ma średnicę tłoka 82,5 mm i skok 92,8 mm. Niektórzy znaleźli podobne silniki grupy VW, Audi, Seat z tymi samymi parametrami, np: 2E - 115KM, 3A - 113KM, 6A - 137KM, 9A - 136KM. Prawdopodobnie wystarczy zmienić głowicę wraz z armaturą i dołożyć układ wtryskowy.
Inny użytkownik ma cały silnik od Porsche 924 i ma do niego dołożony osprzęt od LT - czyli kolektor i gaźnik. Zamiast tradycyjnego mixera ma założonego blosa - usprawniony mixer który nie dławi przepływu, gaźnik jest Pierbur 1b (Solex), ma jedno gardło.
Powstaje pytanie, czy oryginalny kolektor od 924 w połączeniu z głowicą od 924 polepszy sprawność tego silnika na LPG. Gaźnik ma jeden gardziel a przepustnica od 924 ma już 2, w tym przypadku pomijając pracę na benzynie. Chodzi o to, czy budowa kolektora i przepustowość ma jakiś wpływ na moc silnika przy jeździe na LPG. Dodając kolektor od LT do tych innych silników ograniczamy moc, bo on z gaźnikiem został tak zaprojektowany aby dostarczać odpowiednią ilość mieszanki (nie mniej i więcej), aby zaspokoic ten silnik w 75KM. Przy głowicy o większym zapotrzebowaniu na ilość mieszanki ten kolektor będzie jej dostarczał mniej (ograniczał budowa), a co za tym idzie moc będzie inna niż polaczeniu orginału.
Doświadczenia użytkowników
Jeden z użytkowników posiada LT 28 z zabudową Karmanna w alkowie (DMC 3000 kg) z silnikiem 2.0 benzyna (111 000km). Zauważa, że prędkość podróżowania 75/85 km/h jest ok, natomiast na wzniesieniach musi mieć minimum 75 km/h i się wdrapuje. Spalanie wynosi 15l/100km i uważa, że jest to adekwatne do wagi. Silniczki te były bardzo udane i ciężkie do zajechania, jak się dba tak się ma.
Inny użytkownik ma Westfalię na LT-28 2,4d i nigdy nie narzekał na brak mocy, rusza z dwójki, na trasie nie wymaga redukcji nawet w górach, tylko prędkość 70/80 max wyżej nie słychać radia mimo dodatkowego wygłuszenia.
Przeczytaj także: Poradnik: Wymiana dolotu filtra powietrza Audi A4 B5
Jeszcze inny użytkownik ma LT28TD z silnikiem 2400 coś ok 100KM 6 cylindrowy. Nie pali więcej niż 10,5l pod górki nie zwalnia i jest ok. Ma szybki most, dobrze wyregulowaną pompę wtryskową, zdrową turbinę i jazda nim to czysta przyjemność.
Podsumowanie
Modyfikacje silnika w VW LT 28 to temat złożony i wymagający gruntownego przemyślenia. Wybór odpowiedniej opcji zależy od indywidualnych preferencji, budżetu i oczekiwań co do osiągów pojazdu. Warto rozważyć zarówno wymianę silnika na nowocześniejszy, jak i ulepszenie istniejącej jednostki poprzez modyfikacje dolotu powietrza, kolektora i innych elementów.
Przeczytaj także: Mercedes W204 - Wymiana Dolotu Filtra
tags: #dolot #powietrza #filtr #a #kolektor #lt28
