Przyczyny Wilgoci w Audi A6 C5: Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Zaparowane szyby i wilgoć wewnątrz samochodu to częsty problem, który może być szczególnie uciążliwy w Audi A6 C5. Problem ten może mieć wiele przyczyn, od drobnych nieszczelności po poważniejsze awarie. Dziś moja złość i zdenerwowanie zaparowanymi szybami w gratisie ze szronem osiągnęły apogeum. Mimo braku deszczu, wszystkie szyby były tak mokre jak w małej łazience lustro od godzinnej kąpieli, woda aż ściekała.
Potencjalne źródła wilgoci w Audi A6 C5
1. Nieszczelności w Nadwoziu
Jednym z głównych podejrzanych są nieszczelności w nadwoziu. Często woda dostaje się do wnętrza przez uszczelki drzwi, szyb, a także przez podszybie.
- Podszybie: Sprawdź, czy podszybie jest dobrze zamocowane. Powinno być szczelne i przylegać do karoserii. Upewnij się, że podszybie jest prawidłowo zamocowane, a woda nie dostaje się do filtra kabinowego. Moje od strony pasażera delikatnie odchodzi i zauważyłem jakby filtr kabinowy był delikatnie mokry, ale to może być przewrażliwienie.
- Uszczelki: Skontroluj uszczelki szyb i drzwi pod kątem uszkodzeń i zużycia.
- Szyba czołowa: Kiedyś znajomy miał taki problem. Okazało się że miał kiedyś wymienianą szybę czołową i była taka podpórka tej szyby na szerokości filtra kabinowego. Woda spływając po szybie potem po tej podpórce wlewała sie przez filtr kabinowy do środka. Przesunęliśmy ją o kilka cm i problem zniknął. W Etce ta podpórka ma numer 4B0 845 237B . Jak masz to możesz sobie zobaczyć na rysunku.
2. Problemy z Klimatyzacją
Kolejnym powodem zawilgocenia może być zatkany odpływ klimatyzacji. Miałem podobny przypadek w Passacie pod schowkiem (pod dywanikiem) znajduje się taki mały plastykowy lejek który zapewnia odpływ kondensatu z klimatyzacji.
- Odpływ klimatyzacji: Sprawdź, czy odpływ kondensatu z klimatyzacji nie jest zatkany. Zatkany odpływ może powodować gromadzenie się wody pod dywanikami, szczególnie po stronie pasażera.
3. Filtr Kabinowy
Filtr kabinowy, zwłaszcza jeśli jest mokry, może przyczyniać się do zwiększonej wilgotności w kabinie.
- Stan filtra: Upewnij się, że filtr kabinowy jest suchy i czysty. Wymień go, jeśli jest mokry lub zabrudzony. Czy na filtr kabinowy jest wciskany jakiś kołnierz, czy jest on po prostu wkładany? Może kosz od filtra kabinowego jest nie szczelny, na allegro widziałem ofertę w okolicach 120zł na kosz z ASO wrocław, podszybie w podobnej cenie.
4. Uszkodzona Nagrzewnica
Wyciek płynu chłodniczego z uszkodzonej nagrzewnicy może powodować parowanie i zwiększać wilgotność w kabinie.
Przeczytaj także: Osuszacz zawieszenia Audi: wszystko, co musisz wiedzieć
- Wycieki płynu: Nie wykluczam uszkodzonej nagrzewnicy, gdyż tak jak wspomniałem ucieka mi płyn. nie są to może duże ilości, ale czy mogą mieć wpływ na tak duża wilgoć?
Diagnostyka i Naprawa
1. Lokalizacja Wycieków
Pierwszym krokiem w walce z wilgocią jest zlokalizowanie źródła problemu. Podlewam samochód (przy okazji trawnik - wiadomo susza) z godzinę, skupiam się na wszystkich możliwych słabych punktach, uszczelkach drzwi, szyb, podszybie, tył przód, góra (nie mam szyberdachu) dół itp. nie żałuję wody ani ciśnienia. Werdykt: w środku całkowita susza.
- Sprawdzenie odpływów: Na pierwszy ogień poszło oczywiście czyszczenie otworów spustowych na podszybiu (pod akumulatorem), oczywiście były zupełnie zapchane. Sprawdziłem również czy nie cieknie ten plastik pod schowkiem gdzie wylatuje woda od klimy - woda ucieka na zewnątrz, wszytko ok.
2. Czyszczenie i Suszenie
Po znalezieniu przyczyny należy usunąć wodę z wnętrza samochodu i dokładnie wysuszyć wszystkie elementy. Wypatroszyłem całą prawą stronę, wybrałem wiadro wody, w sierpniu nie było problemu z suszeniem - poszło szybko.
3. Kontrola Systemu Powietrza Wtórnego
System powietrza wtórnego redukuje zawartość substancji szkodliwych w spalinach podczas fazy rozruchu zimnego silnika. Dostanie się wilgoci do jej wnętrza może spowodować uszkodzenia, powodujące zatarcie pompy. Również wadliwe zasilanie napięciem i połączenie z masą mogą powodować awarię pompy.
- Diagnostyka systemu: Poszukiwanie usterek należy rozpocząć od kontroli wzrokowej i dodatkowej kontroli akustycznej. Przy zimnym silniku pracującym na biegu jałowym podczas kontroli akustycznej słychać pompę elektryczną. Także po wyłączeniu silnika pompa pracuje jeszcze przez jakiś czas, co wyraźnie słychać.
- Kontrola elementów: W ramach kontroli wzrokowej należy sprawdzić wszystkie części, czy nie są uszkodzone. Szczególną uwagę należy przy tym zwrócić na przewody i połączenia węży. Powinny one być poprawnie połączone z elementami i nie mogą wykazywać przetarć. Nie mogą też być załamane ani zablokowane wskutek zbyt małego promienia. Należy też sprawdzić, czy bezpieczniki są zamontowane i nieuszkodzone.
Przeczytaj także: Jak wymienić osuszacz klimatyzacji w Audi A4 B5?
Przeczytaj także: Rozwiązania problemu zapachu spalin w Audi A4 B8 3.0 TDI
tags: #audi #a6 #c5 #wilgotność #powietrza #przyczyny
