Wymiana Obudowy Filtra Powietrza i Spinek w Astrze G - Szczegółowy Przewodnik

Szczegóły: Opublikowano: 04. March 2026

Filtry samochodowe pełnią ważną funkcję, chroniąc silnik przed dostaniem się do niego niepożądanych ciał obcych. Oczywiście filtry nie służą tylko do ochrony silnika, ale są również stosowane w celu podniesienia komfortu podróżowania pojazdem. Niezależnie od ilości filtrów, jakie zastosowano w pojeździe, co pewien czas, określony przez producenta, konieczna jest jego wymiana.

Demontaż Zderzaka

Aby uzyskać dostęp do obudowy filtra powietrza w Astrze G, konieczne może być zdemontowanie zderzaka. Poniżej przedstawiamy kroki, które należy wykonać:

Wyciągamy plastikowe kołki. W środku jest bolec rozporowy, który należy wcisnąć do środka tak, aby usunąć go z kołka. Od strony wewnętrznej zderzaka można przytrzymać ręką, aby nie zgubić wypychanego bolca.
Odkręcamy śruby po obu stronach w górnej części zderzaka od strony przednich kół (zazwyczaj są skorodowane; dobrze, jak się urwą, gorzej, jak omsknie się klucz w główce śruby - wówczas można rozwiercić śrubę), oraz wkręty od nadkoli przykręcone do zderzaka od dołu.
Odpinamy zderzak z obu stron z zatrzasków. Łapiemy za górną część zderzaka od strony nadkola i ciągniemy ostrożnie do siebie.
Odkręcamy śruby od strony podwozia z dolnej części zderzaka i zdejmujemy zderzak.
Odpinamy plastikowe spinki z belki podtrzymującej instalację elektryczną. Ściskamy kombinerkami spinki i wciskamy.
Odkręcamy nakrętki i zdejmujemy belkę.

Demontaż Chłodnicy (jeśli konieczny)

W niektórych przypadkach demontaż chłodnicy może być konieczny, aby uzyskać lepszy dostęp do obudowy filtra powietrza. Pamiętaj o zachowaniu ostrożności podczas pracy z układem chłodzenia.

Spuszczamy płyn chłodniczy. Kran spustowy znajduje się w lewej dolnej części chłodnicy, stojąc przodem do samochodu. Zakładamy przewód na króciec przy chłodnicy i luzujemy śrubę/kran spustowy. Aby szybciej płyn zleciał, można odkręcić korek w zbiorniczku wyrównawczym.
Odkręcamy wentylator chłodnicy klimatyzacji, jeśli jest zamontowany w samochodzie.
Odkręcamy i wyjmujemy górne uchwyty chłodnicy. Śruby znajdują się pod lampami na przednim pasie.
Demontujemy pokrywę silnika i obudowę z filtrem powietrza. Mamy wówczas więcej miejsca do pracy. Odchylamy obie chłodnice do tyłu i demontujemy z przedniego pasa rurę (od filtra powietrza), zamocowaną od góry na dwa zatrzaski (A) do przedniego pasa.
Odkręcamy chłodnicę klimatyzacji od góry - dwie śruby (A), a następnie unosimy chłodnicę do góry, aby wyjąć ją z dolnych zaczepów. Następnie powoli odchylamy chłodnicę na bok i mocujemy ją tak, aby nie wisiała na przewodach; najlepiej na coś ją postawić. Można też chłodnicę klimatyzacji przemyć z brudu i owadów, tak aby powietrze lepiej przez nią przepływało.
Zdejmujemy plastikową ramkę z chłodnicy wody. Zamontowana jest na zatrzaskach z góry i dołu (służy jako dystans i „uszczelnienie” chłodnic, aby powietrze nie uciekało na boki pomiędzy chłodnicami).
Zdejmujemy opaskę zaciskową i przewód nadmiarowy z chłodnicy, górny prawy róg chłodnicy, stojąc przodem do samochodu.
Zdejmujemy opaskę zaciskową i przewód gumowy z chłodnicy (A), dolna prawa część chłodnicy, stojąc przodem do samochodu.
Zdejmujemy opaskę zaciskową i przewód gumowy z chłodnicy (A), górna lewa część chłodnicy, stojąc przodem do samochodu - przewód od termostatu.
Odkręcamy śruby (z obu stron obudowy wentylatora chłodnicy wody; kiepski dostęp), ale wówczas nie musimy kombinować z odpinaniem instalacji zasilającej i wyjmowaniem wentylatora. Następnie unosimy wentylator do góry, tak aby wyjąć go z dolnych zaczepów i zostawiamy w samochodzie.
Unosimy chłodnicę do góry, tak aby wyjąć ją z dolnych uchwytów, następnie wyjmujemy chłodnicę z samochodu, opuszczając ją w dół.
Montujemy chłodnicę do samochodu (odwrotność demontażu). Przy montażu nowej chłodnicy do samochodu możemy zabezpieczyć chłodnicę z obu stron kartonem i owinąć taśmą klejącą, wówczas przy wkładaniu chłodnicy zabezpieczymy się przed niechcianym pogięciem lamelek rdzenia (blaszek).

Wymiana Filtra Kabinowego i Czyszczenie Obudowy Dmuchawy

Podczas prac związanych z filtrami warto również zadbać o filtr kabinowy i czystość obudowy dmuchawy. Zalegające liście i kurz mogą powodować nieprzyjemne zapachy i obniżać wydajność układu wentylacji.

Odkręcamy schowek pasażera, przykręcony jest sześcioma wkrętami.
Demontujemy osłonę pod schowkiem pasażera, przekręcamy dwie spinki i wypinamy z dwóch zaczepów.
Odpinamy kołek rozporowy (A), który trzyma rurę nawiewu na nogi, następnie demontujemy rurę nawiewu.
Odpinamy cięgno od silniczka sterującego klapą recyrkulacji powietrza (A), oraz przewody zasilające silniczki, a następnie odkręcamy trzy wkręty z obudowy dmuchawy.
Odpinamy dwa plastikowe zatrzaski z obudowy dmuchawy. Zatrzaski znajdują się od spodu dmuchawy, należy je delikatnie pojedynczo odgiąć i jednocześnie ciągnąc dmuchawę do dołu. Zdjęcie lokalizacji zatrzasków zrobione po zdemontowaniu silnika dmuchawy.
Demontujemy filtr kabinowy. Odpinamy metalowe spinki (A) oraz plastikowe zatrzaski, otwieramy klapkę z obudowy filtra kabinowego i wyjmujemy filtr.
Czyścimy wnętrze obudowy dmuchawy z zalegających liści, kurzu i wilgoci.
Wyciągamy silnik dmuchawy z obudowy. Należy wcisnąć śrubokrętem trzy gumowe zaczepy (zaznaczone na fotce), a następnie trzymając jedną ręką obudowę od spodu, a drugą za wirnik, wyciągnąć silnik z obudowy.
Czyścimy wnętrze silnika dmuchawy z kurzu i zmielonych liści. Najlepiej użyć odkurzacza, a potem przedmuchać sprężarką. Sprawdzamy przez otwór stan szczotek na wirniku (czasami się zawieszają i dmuchawa nie działa), przeczyścić szczotki i komutator - użyłem środka do czyszczenia gaźników i przedmuchałem całość sprężarką. Można też użyć środka do czyszczenia hamulców, spirytusu lub denaturatu. Przesmarować łożyska - użyłem Wurth hts smar wysokotemperaturowy.

Wybór Odpowiedniego Filtra Kabinowego

Wybór odpowiedniego filtra kabinowego jest kluczowy dla prawidłowego działania układu wentylacji i komfortu podróżowania. Istnieją dwa główne typy filtrów: Behr i Delphi. Aby wybrać właściwy, należy:

Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?

Wyjąć stary filtr i zmierzyć go.
Zlokalizować naklejkę z rodzajem filtra pod małym schowkiem pod pokrętłami od nawiewu.
Porównać wygląd obudowy filtra z dostępnymi zdjęciami (kwadratowy Behr vs. prostokątny Delphi).

Filtr kabinowy Behr ma klapkę na zatrzaski i śrubki (5 zatrzasków i 4 śrubki) z uszczelką, a filtr kabinowy Filtrona ma kod K1055.

Dodatkowe Wskazówki i Przestrogi

Podczas wymiany filtra kabinowego Behr należy uważać na kapilarę czujnika oblodzenia, która jest ciasno osadzona w pokrywce filtra. Jej uszkodzenie może prowadzić do nieprawidłowego działania klimatyzacji.
Po wymianie filtra kabinowego warto odkurzyć i oczyścić miejsce po nim oraz dolot od wentylatora za pomocą wilgotnej szmatki. Następnie można odgrzybić klimatyzację, psikając na parownik specjalnym preparatem.
W przypadku parowania szyb po wymianie filtra kabinowego należy sprawdzić odpływ skroplonej wody z klimatyzacji i upewnić się, że klapka obiegu powietrza zewnętrznego działa prawidłowo.

Przeczytaj także: Sędziszów Filtr Powietrza do Astry H - Testy i Opinie

Przeczytaj także: Poradnik: Filtr kabinowy Opel Astra H

tags: #astra #g #filtr #powietrza #obudowa #spinki