Opinie o zmianie wydechu i filtra powietrza w Honda VTX 1800
- Szczegóły
Moda na cruisery w naszym kraju i w Europie już dawno przebrzmiała. Nie zmienia to jednak faktu, że motocykle takie jak Honda VTX 1800 wciąż mają zagorzałych zwolenników. Znaczna część właścicieli takich motocykli lubi je na swój sposób personalizować. Nie rzadko polega to na montażu chromowanych gmoli, masztów zakończonych lisimi kitami, frędzli na końcówkach kierownicy i masy podobnego odpustowego badziewia.
Już gołym okiem widać, że zakres modyfikacji jest w tym przypadku dość duży, choć część zmian motocykl miał już za sobą, kiedy Szajba wszedł w jego posiadanie. Należały do nich customowe, frezowane koła. Za kontakt przedniego koła z podłożem odpowiada opona Metzeler Maraton Ultra w rozmiarze 90/90-21, a o przekazanie mocy na asfalt troszczy się Metzeler w rozmiarze 240/40-18. By zmieścić tak szeroki laczek trzeba było dokonać delikatnych rzeźbiarskich korekt wahacza.
Obeszło się bez stosowania offsetu w napędzie, co w przypadku napędu tylnego koła wałem byłoby dość skomplikowane. Lagi widelca zachowały swą posadę, ale dostały do pomocy nowe, grubsze, frezowane półki i aluminiowe szklanki, które sprawiają, że przód staje się potężniejszy, bardziej masywny. Oryginalną kierownicę zastąpił szeroki drag bar, który dostał dodatkowe poszerzenia po 10 cm z każdej strony. Oryginalną pompę hamulcową i sprzęgłową zastąpiły radialne pompy Braking, co oznacza, że klamki również zostały wymienione. W górną półkę widelca wkomponowano elektroniczny kokpit z motocykla sportowego. Podobnej proweniencji są również przełączniki na kierownicy. Sportowy look dopełniają gripy Barracuda i streetfighterowa owiewka wraz z reflektorem i drobnymi kierunkowskazami.
Wpływ zmiany filtra powietrza i wydechu na osiągi
Ponieważ już w seryjnej postaci silnik Hondy dysponuje potencjałem, który jeszcze dzisiaj "robi robotę", Szajba ograniczył się do zamontowania amerykańskiego filtra powietrza Hypercharger, chętnie stosowanego w tuningu Harleyów oraz sportowej końcówki wydechu. Tylne amortyzatory Hondy dostały wolne, a ich rolę przejęło pneumatyczne zawieszenie, które umożliwia podnoszenie i opuszczanie tylnej partii motocykla, a także regulację charakterystyki zawieszenia. Na zdjęciach motocykl widoczny jest w najniższym ustawieniu, bo wtedy najlepiej się prezentuje. By tył motocykla dobrze harmonizował z jego przednią częścią, Szajba zaadoptował tylną owiewkę z Ducati Panigale wraz z tylną lampą. Nowa kanapa płynnie łączy dukatowy zadupek z hondowskim zbiornikiem paliwa. Podstawę siodła Szajba wykonał własnoręcznie, a tapicerowaniem profesjonalnie zajęto się w firmie Moto Tapicer. Na koniec motocykl otrzymał nową szatę graficzną, która również powstała w warsztacie Szajba’s Garage. Nie znajdziemy tu ani szczypty chromu. Dominują kolory czarny i czerwony z drobnymi białymi akcentami.
Idea wymiany seryjnych wydechów na wolne, to nie tylko aby było głośno, ale mają równiż poprawić wylot spalin. Miałem rozwiercone seryjne wydech przez wszystkie komory i seryjny filtr, ale to nie było to. Było głośno, ale bardziej pierdziało niż brzmiało. Obecnie wymieniłem wydechy na SliverTail oraz wymiana filtra powietrza na K&N. Dźwięk nie porównywalny z rozwierconymi no i dochodzą lepsze parametry, szczególnie w dolnych obrotach. Niedługo wymienię dysze w gaźnikach (JET KIT) i myślę, że będę zadowolony w 100%. Jak wymieniać wydechy to również filtr i dysze oraz regulacja gaźników. Jak tuning mechaniczny to na całego.
Przeczytaj także: Wymiana filtra w oczyszczaczu Philips AC3259
Wpływ filtra powietrza na pracę silnika
Silnik twojego motocykla nieustannie potrzebuje dużej ilości czystego powietrza. Bez dobrego filtra powietrza, nawet najlepszy motor nie da ci oczekiwanych osiągów i szybko ulegnie zużyciu czy uszkodzeniu. Tylko, czy dobry filtr powietrza motocyklowy to zawsze to samo? Żeby wybrać dobry filtr do motoru warto wpierw wiedzieć, dlaczego jest on tak ważny dla silnika. Dzięki czystemu powietrzu twój silnik nie tylko skutecznie spala mieszankę i generuje moc, ale i nie ulega zabrudzeniu. A to może być kosztowne i zgubne, szczególnie gdy brud osadza się na powierzchniach bocznych cylindra. Filtr powietrza to kluczowy element dla tworzenia mieszanki i sprawności silnika. Jak łatwo się domyśleć, uszkodzenie filtra powietrza wpłynie na pracę silnika. Co ważne, tych objawów nie doświadczysz od razu, a przynajmniej nie zawsze. Coraz bardziej brudny filtr powietrza będzie ci stopniowo pogarszał osiągi motocykla.
Przy typowej jeździe, filtr powietrza do motoru powinien wystarczyć ci na 20 tysięcy kilometrów lub 2 lata pracy. Przy takich parametrach zauważysz zresztą sam, że filtr nie spełnia już oczekiwań. Jeśli jednak jeździsz agresywnie, w trudnych warunkach atmosferycznych czy terenowych i mocno zużywasz silnik, sprawdzaj i wymieniaj filtr częściej.
W motocyklach spotkasz filtry różnych typów i w różnych formach. To głównie forma pokazuje, jak łatwo wymienić filtr powietrza. W niektórych wystarczy, byś usunął zewnętrzne elementy ochronne i uszczelniające, a następnie wymienił filtr na nowy. Czasem jednak, wymiana zmusi cię do demontażu elementów nadwozia motocykla kierujących powietrze oraz elementów uszczelniających łączenia. W większości motocykli, do wymiany filtra powietrza wystarczą ci typowe narzędzia, klucze i śrubokręty. Z ich pomocą bez trudu ściągniesz obudowę, rozłączysz i usuniesz filtr oraz umieścisz nowy wraz z uszczelnieniami.
Zacznijmy od tego, że nie wszystkie filtry powietrza do motocykli możesz wyczyścić. W praktyce, taką możliwość dadzą ci jedynie filtry gąbkowe. Ich struktura pozwala je czyścić bez wpływu na ich funkcje. Musisz jedynie zastosować odpowiednie środki do czyszczenia filtrów i podążać według zalecanych procedur.
Na wybór filtra powietrza do motocykla składa się kilka kwestii związanych z jego konstrukcją i cechami. Ogromna większość filtrów powietrza motocyklowych to produkty dedykowane. Aby znaleźć filtr odpowiedni dla danego modelu i rocznika, wystarczy skorzystać z naszej wyszukiwarki. Produkty OEM są przygotowane tak, by długo spełniały swoją rolę we w miarę typowych warunkach użytkowania motocykla. Producenci zamienników starają się im dorównać, czasem wykorzystując do tego inne materiały czy nawet konstrukcję filtra. Droższe filtry mogą być nawet lepsze, te tańsze dać nieco gorsze rezultaty za dużo niższą cenę. Przykładem nietypowych filtrów są właśnie filtry powietrza tuningowe i sportowe. Wykorzystując taki filtr powietrza motocykl będzie miał lepszy przepływ mimo agresywnej jazdy sportowej.
Przeczytaj także: Zmiana filtra powietrza i Dynojet: analiza osiagów
Najprostsze, podstawowe papierowe filtry powietrza Kengo czy JMP do małych jednośladów kupisz już za kilkanaście złotych. Zwróć jednak uwagę na ich materiał i gwarancję, a także opinie i oceny. Nieco wyżej stoją bardziej skomplikowane filtry HifloFiltro, Twin-Air czy Athena, w których znajdziesz też nowoczesne rozwiązania i alternatywne technologie. Najdroższe filtry K&N to już wydatek kilkuset złotych.
Filtr powietrza to element niezbędny w każdym motocyklu. Honda VTX 1800 wymaga użycia go do oczyszczenia powietrza wpływającego do silnika. Zużycie lub uszkodzenie filtra powietrza przyniesie katastrofalne szkody dla jednostki napędowej i całego motocykla, dlatego zadbaj o jakość i stan filtra. Honda VTX 1800 możesz wyposażyć w filtry powietrza o różnych materiałach filtrujących. Niektóre z nich cechuje większa wytrzymałość lub pozwala na bardziej agresywne wykorzystanie silnika. Wybór ułatwi ci tu nasza wyszukiwarka dopasowań, która wybierze filtry powietrza przygotowane pod ten model. Pamiętaj, że Honda VTX 1800 oferowano przez kilka lat, a każdy rocznik mógł nieco różnić się pod kątem elementów, w tym filtra powietrza.
Przeczytaj także: Instrukcja wymiany filtra powietrza w Jawa 350
tags: #zmiana #wydechu #i #filtra #powietrza #vtx
