Wnętrze Filtra Powietrza Golf II - Budowa i Diagnostyka
- Szczegóły
Volkswagen Golf Mk2 to solidność i komfort codziennej jazdy. Kanciaste nadwozie, lepsze wyciszenie i mocniejsza mechanika ułatwiają eksploatację i tuning OEM+.
Budowa i Funkcja Filtra Powietrza w Golfie II
Odpowiednia ilość powietrza dostarczona do cylindrów to jeden z podstawowych parametrów pracy każdego silnika spalinowego. Będzie on pracował płynnie i równo tylko przy precyzyjnie wymierzonej proporcji paliwa i powietrza.
Dawniej dolot składał się jedynie z odpowiednio ukształtowanej rury i puszki filtra powietrza. Takie rozwiązanie było łatwo kontrolować i diagnozować. Nowoczesne silniki mają dodatkowe elementy połączone z układem dolotowym, takie jak system recyrkulacji spalin (EGR), system zmiany długości układu dolotowego czy cały układ turbodoładowania. Znajduje się w nim także kilka czujników. To sprawia, że miejsc, w których może wystąpić nieszczelność, jest wiele.
Warto zaznaczyć, że samochód może być też wyposażony w filtr kabinowy - filtruje on powietrze, które nawiewane jest do wnętrza samochodu. Filtr ten może być budową podobny do filtra powietrza od silnika, lub też może być filtrem węglowym. W starszych samochodach tego filtru nie ma w ogóle, lub np. tak jak w mkII występuje on opcjonalnie.
W Golfie II występuje filtr węglowy, który podłączony jest do kolektora dolotowego i do baku paliwa. On oczyszcza powietrze wyparte z baku podczas tankowania, a to , co zostało z oczyszczenia powietrza spalane jest w silniku - stąd połączenie z kolektorem dolotowym i dlatego też nie trzeba tego filtra wymieniać - sam się czyści. Tutaj nie należy popełnić też następnego błędu - tym filtrem silnik nie zasysa powietrza do pracy.
Przeczytaj także: Osuszacz i zapach w domu
Potencjalne Problemy Związane z Filtrem Powietrza i Układem Dolotowym
Jedną z przyczyn niepoprawnej dawki może być nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy tej awarii są odczuwalne podczas użytkowania, mogą być również przyczyną większych problemów z jednostką napędową. Nieszczelny układ dolotowy powoduje, że w czasie pracy do cylindrów dostaje się większa niż potrzebna ilość powietrza.
Niewidoczne gołym okiem pęknięcie na gumowym wężu czy uszkodzenie elementów takich jak: chłodnica powietrza doładowania (intercooler) lub jego przewodów może powodować znaczącą zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Nieszczelność może mieć również swoje źródło w niedomkniętej obudowie filtra powietrza.
Nieszczelność w układzie dolotowym może pojawiać się także po wymianie filtra powietrza lub naprawach w jego okolicach. Osoba dokonująca naprawy może popełnić błąd i złożyć elementy dolotu niepoprawnie.
Objawy Nieszczelnego Układu Dolotowego:
- Nierówna praca silnika.
- Spadek mocy.
- Zwiększone zużycie paliwa.
- Problemy z odpalaniem.
- Spalanie stukowe (detonacyjne).
Każdy z tych symptomów może być spowodowany przez szereg czynników, od zużycia silnika (wpływ na poziom zużycia ma między innymi: styl jazdy kierowcy, smarowanie czy jakość wykorzystywanego paliwa), przez uszkodzenie przepływomierza czy awarię turbosprężarki. Jednak najczęściej powoduje je nieszczelność w układzie dolotowym. Objawy te powinny być w pierwszej kolejności sprawdzone pod tym kątem.
Diagnostyka Nieszczelności Układu Dolotowego
Nieszczelność w układzie dolotowym można sprawdzić dość prostymi, domowymi sposobami.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
- Użycie łatwopalnego aerozolu: Uruchom silnik i rozpyl środek (np. preparat do wspomagania rozruchu) nad każdą częścią układu dolotowego. W miejscu nieszczelności silnik "zaciągnie" środek, co wpłynie na jego pracę.
- Wykorzystanie dymu: Po odłączeniu filtra powietrza, zakryj szczelnie wylot przepływomierza lub rury za filtrem. Od serwa wspomagania hamulców odłącz przewód podciśnieniowy łączący go z dolotem. Przez ten przewód wprowadź do układu dym (np. z e-papierosa). Obserwuj, gdzie wydobywa się dym, wskazując miejsce nieszczelności.
Powyższe sposoby na znalezienie nieszczelności w układzie zasilania powietrzem są dość użyteczne, jednak nie zawsze będą wystarczające. W takim wypadku należy przeprowadzić diagnozę z udziałem specjalistycznych narzędzi, w które zwykle wyposażone są warsztaty samochodowe.
Podstawowym testem szczelności układu dolotowego jest pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym. Silnik „zasysa” powietrze do swojego wnętrza, więc w dolocie panuje stałe podciśnienie. Wakuometr do diagnozy silników najczęściej wyposażony jest w kolorowe pola ułatwiające odczyt. Jeżeli wskazówka na biegu jałowym znajduje się na stabilnej pozycji w zielonym polu, a podciśnienie wzrasta wraz z otwarciem przepustnicy, to zwykle oznacza, że zasilanie powietrzem działa prawidłowo.
Jeżeli wcześniej wymienione sposoby nie dały rezultatu może to oznaczać awarię układu recyrkulacji spalin lub innej części połączonej z dolotem. Takie uszkodzenia mogą być widoczne w diagnostyce komputerowej przez złącze OBD.
Naprawa Nieszczelności Układu Dolotowego
Jeżeli udało Ci się znaleźć miejsce, w którym występuje problem, możesz zabrać się za jego usunięcie. Wiele zależy od tego, co konkretnie wywołało nieszczelność w układzie dolotowym. Jeżeli nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów dolotu, to zwykle oznacza, że materiał jest już skruszały i podatny na zniszczenie.
W przypadku, gdy nieszczelność występuje na połączeniu elementów, można zamiast wymiany całych części, zastąpić tylko uszczelnienia. Większość części w dolocie łączona jest z użyciem uszczelek o-ring, które można wymienić na nowe lub takie o nieco większym przekroju. Nieszczelność w miejscu łączenia kolektora z głowicą silnika zwykle oznacza uszkodzenie uszczelki. Należy ją wymienić na nową.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Nieszczelności wywołane awarią EGR mogą wymagać różnych zabiegów. Często konieczna jest wymiana zaworów podciśnieniowych, które sterują recyrkulacją spalin. Niekiedy potrzebne jest wyczyszczenie elementów tego systemu z nagaru lub zastąpienie uszkodzonych części nowymi.
W układzie turbosprężarki najczęściej problemem jest intercooler i przewody do niego prowadzące. Teoretycznie w przypadku uszkodzonych chłodnic, w tym tych do powietrza doładowanego, można przeprowadzić naprawę poprzez lutowanie.
Nieszczelny dolot może negatywnie wpływać na pracę silnika w Twoim pojeździe. Znasz już objawy, a także przyczyny nieszczelności w układzie dolotowym. Odpowiednia diagnostyka, a następnie rozwiązanie problemu może uchronić jednostkę napędową przed uszkodzeniem.
tags: #wnętrze #filtra #powietrza #golf #ii #budowa
