Wkład filtra powietrza do silnika - zasada działania i konserwacja

Szczegóły: Opublikowano: 23. March 2026

Filtr powietrza to element, o którym posiadacze ciągników i maszyn rolniczych często zapominają. Wiele osób zapomina o filtrze powietrza i bagatelizuje jego wpływ na ogólne działanie maszyny. Prawdopodobnie jest to spowodowane faktem, że filtr powietrza stosunkowo rzadko ulega uszkodzeniu.

Jak zbudowany jest filtr powietrza, jakie jego rodzaje dostępne są na rynku, na czym polega skuteczne czyszczenie? Co warto wiedzieć na ten temat? Jaki olej do filtra powietrza w ciągniku wybrać? Na co zwrócić szczególną uwagę?

Zasada działania filtra powietrza

Głównym zadaniem filtra powietrza jest oczyszczanie powietrza przed dostaniem się do silnika. Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia, takie jak kurz, piasek, pył, owady, liście i inne zanieczyszczenia, które mogą przedostać się z zewnątrz przez układ zasilania silnika. Dzięki temu silnik działa wydajnie i ma dłuższą żywotność.

Filtr powietrza działa na zasadzie mechanicznego zatrzymywania zanieczyszczeń. Powietrze, które wpływa do filtra, przepływa przez specjalny materiał filtrujący, który zatrzymuje zanieczyszczenia. Filtr powietrza zbudowany jest z kilku warstw materiału filtrującego, które różnią się między sobą gęstością i grubością. W ten sposób filtry powietrza są w stanie zatrzymać większość zanieczyszczeń i chronią silnik przed uszkodzeniem.

Rodzaje filtrów powietrza

Filtry powietrza mokre

Silniki ciągnikowe pierwszych generacji, np. Ursusa C-45, nie stawiały wysokich wymagań co do paliwa i czystości powietrza. Rzecz uległa zmianie wraz z powojennym rozwojem ciągników, ponieważ rosnące wymagania wymusiły na projektantach zupełnie inne podejście do jakości powietrza zasysanego przez silniki.

Przeczytaj także: Wkład filtra Zipp Vapor 2011

Filtr powietrza mokry w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Wewnątrz znajdują się dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Do miski znajdującej się na spodzie obudowy wlewamy oznaczoną na podziałce pewną ilość oleju silnikowego.

Przed filtrem znajduje się monocyklon, czyli filtr wstępny, mający za zadanie wychwycić i zatrzymać grube zanieczyszczenia. Urządzenie posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, ułatwiający odrzucanie piachu i cięższych frakcji. Monocyklon ma prostą budowę, jednak wymaga przeprowadzenia co jakiś czas czynności serwisowych. Polegają one na zdjęciu go z rury ssącej, rozebraniu i oczyszczeniu z zebranego piasku.

Filtr powietrza nazywamy mokrym dlatego, że ważną częścią filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Zasysane przez pracujący silnik powietrze rozbryzguje olej w misce, dzięki czemu topią się w nim mniejsze zanieczyszczenia. Następnie strumień dostaje się do komory z wkładami filtrującymi. Zmiana średnicy sprawia, że masa powietrza zostaje gwałtownie rozprężona.

W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, czyli jego pojemności skokowej, w filtrze mokrym powietrza znajduje się kilka wkładów, których gęstość i rodzaj wypełnienia zależą od konstrukcji maszyny. Filtry powietrza mokre stosowane były od kilkudziesięciu lat w Zetorach, Ursusach, MTZ, Jumz i T-25 Władymirecach.

Utrzymane w odpowiedniej czystości układy zapewniały dość skuteczną filtrację powietrza pod warunkiem dokonywania okresowej wymiany wkładów filtrujących i oleju. Ten rodzaj filtrów w ciągnikach był odpowiedzią na wprowadzenie europejskich norm i regulacji, które dotyczyły emisji spalin. W mokrych filtrach powietrza dochodzi czasem do przeniknięcia oleju do komór spalania, przez co dochodziło do dymienia.

Przeczytaj także: Rodzaje wkładów do filtrów powietrza

Olej do filtra powietrza

Jak już wspomnieliśmy, najczęściej do filtrów powietrza wybiera się olej silnikowy. Pamiętajmy o jego regularnej wymianie i kontrolowaniu poziomu, ponieważ brak oleju w mokrym filtrze powietrza szybko doprowadzi do uszkodzenia wkładów filtrujących, a co za tym idzie - do awarii silnika. Pracując w bardzo trudnych warunkach terenowych zdarza się nawet, że olej do filtra powietrza w ciągniku trzeba będzie wymieniać bardzo często.

Suche filtry powietrza

W związku z tym do konstrukcji ciągników wprowadzono suche filtry powietrza, będące wkładami papierowymi o różnym stopniu przepustowości. W porównaniu z systemami znanymi w motoryzacji wprowadzono tu kilka zmian.

Suche filtry powietrza posiadają papierowe wkłady filtrujące i nie trzeba martwić się o wymianę oleju, ponieważ po prostu go nie ma. W plastikowej lub metalowej tubie umieszczono dwa papierowe walce w siatkowej obudowie. Siatka ta i wykończone gumą brzegi zabezpieczają wkłady przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Wkłady występują zazwyczaj w parach: duży - wstępny i mniejszy - dokładny, zwany powszechnie bezpiecznikiem.

Suche filtry powietrza w ciągnikach i maszynach rolniczych są łatwe w utrzymaniu - wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry, które doraźnie można odkurzać.

Demistery - filtracja mgły olejowej

Mgła olejowa najczęściej pochodzi z procesów wykorzystujących oleje opałowe, oleje smarowe, oleje hydrauliczne lub wysokotemperaturowe produkty polimerowe. Wydostaje się do otoczenia poprzez rozpylanie (zachodzące dobrowolnie lub w niepożądany sposób) oraz parowanie i zarodkowanie. Filtracja mgły olejowej odbywa się przez zasadę koalescencji. To fizyczne zjawisko, w wyniku którego kropelki łączą się ze sobą, tworząc większe krople. Zasada ta jest wykorzystywana w celu „powiększania” kropli, aby ułatwić ich usunięcie ze strumienia gazowego.

Przeczytaj także: Filtr powietrza Kymco Super 8 2T - dlaczego jest ważny?

Demister, znany również jako skraplacz pary, odsysarka do oleju lub filtr lepkich substancji, to specjalistyczne urządzenie filtrujące odpowiedzialne za filtrację mgły olejowej i innych lepkich substancji i jej usuwanie z otoczenia. W zależności od specyfiki procesu przemysłowego demistery mogą być podłączane bezpośrednio do urządzenia lub do kolektora zbiorczego, a olej odzyskany przez skraplacz pary może zostać oczyszczony i ponownie wykorzystany. Obok oleju demister jako separator wychwytuje również inne lepkie i kleiste substancje, co znacząco wpływa na jakość powietrza w danym pomieszczeniu.

Zasada działania demistera oparta jest na wytrącaniu z powietrza kleistych substancji, wyłapuje mgłę (itp.) i odprowadza do zbiornika np. obrabiarki. Zasada działania oparta na elektrofiltrze (plaster miodu podłączony do specjalnego transformatora o określonych parametrach), który wyłapuje mgłę i odprowadza do zbiornika obrabiarki. Okres oczyszczania jest bardzo długi - od 6 do 12 miesięcy. Wyjmuje się wkład rurowy metalowy i wystarczy przemyć go wodą.

Skuteczna filtracja mgły olejowej wymaga zastosowania sprawdzonych technologii. Filtry tłuszczowe automatyczne zapewniają wysoką skuteczność filtracji, co pozwala na wychwytywanie zanieczyszczeń z pomieszczeń przemysłowych. Oferowane filtry tłuszczowe automatyczne działają w trybie ciągłym. Układ posiada system skutecznego wyłapywania zanieczyszczeń oleistych, które są następnie odprowadzane do separatora olejów. Odseparowany w separatorze olej grawitacyjnie spływa do zbiornika, podczas gdy wolne od zanieczyszczeń powietrze jest wydmuchiwane na zewnątrz. Dużym udogodnieniem wysysarki do oleju jest funkcja samooczyszczenia filtra, który jest oczyszczany przy pomocy podgrzewanej kąpieli myjącej z preparatem chemicznym.

Kiedy wymienić filtr powietrza?

Po upływie przewidzianego przez producenta ciągnika czasu wkład filtracyjny w filtrze suchym ulegnie zapchaniu, a olej w filtrze mokrym, podobnie jak separator, będzie zbyt zanieczyszczony, by móc dalej efektywnie pracować. Dla zachowania silnika w dobrym stanie konieczne będzie systematyczne czyszczenie filtrów oraz ich wymiana. W większości maszyn dopuszczalny czas pracy wynosi około kilkuset motogodzin i jest ściśle uzależniony od specyfiki danej konstrukcji.

Najczęściej producenci samochodów zalecają wymianę filtra powietrza co 20-30 tysięcy kilometrów, lub raz do roku maksymalnie dwa lata, ale warto sprawdzać instrukcję obsługi dla danego modelu, aby upewnić się, jak często należy go wymieniać. Częstotliwość wymiany filtra powietrza zależy też od wielu czynników, takich jak warunki atmosferyczne, rodzaj jazdy, miejsca, w których jeździmy, i ilość zanieczyszczeń w powietrzu.

W przypadku filtrów suchych najlepszym rozwiązaniem jest ich delikatne przedmuchanie sprężonym powietrzem tak, by zgromadzone zanieczyszczenia zostały wyrzucone na zewnątrz. Strumień powietrza powinien być skierowany od strony wylotu filtra, a jego siła dobierana w ten sposób, aby gwałtowny podmuch nie uszkodził powierzchni filtracyjnej. Zabiegi te mogą przedłużyć trwałość filtra, nie eliminują jednak konieczności jego wymiany, która powinna być połączona nie tylko z wyjęciem starego filtra i włożeniem nowego, ale również z dokładnym czyszczeniem obudowy, w jakiej się znajduje.

Niestety czyszczenie filtra powietrza nie polepsza, a wręcz pogarsza jego właściwości filtracyjne. Tylko okresowa wymiana filtra na nowy jest w stanie zapewnić skuteczną filtrację powietrza dostającego się wprost do komory spalania silnika. Podczas czyszczenia drobne cząstki zanieczyszczeń wnikają w głąb medium filtracyjnego, co powoduje trwałe uszkodzenie wielowarstwowej struktury medium filtracyjnego, obniżenie właściwości filtracyjnych filtra i zmianę oporów przepływu powietrza przez filtr.

Wymiana oleju i filtrów w kontekście nowoczesnych silników

Podstawową wymianą okresową, którą powinniśmy przeprowadzać w naszych pojazdach, jest wymiana oleju silnikowego oraz filtrów. Z biegiem czasu producenci pojazdów wydłużają interwały wymian okresowych. Dzisiaj najczęściej producenci w książkach serwisowych piszą o wymianach oleju co 30 000 km. To wszystko oczywiście zależy od producenta pojazdu i u każdego okresy między wymianami mogą się różnić.

Trzeba mieć na uwadze, że nowoczesne pojazdy w większości wyposażone są w jednostki doładowane, czyli takie, które konstruowane są według zasad „downsizingu” - mają małą pojemność i turbodoładowanie. Niejednokrotnie moce dzisiejszych siników przekraczają magiczną barierę 100 KM z jednego litra pojemności. Większość specjalistów twierdzi, że olej powinno zmieniać się raz w roku i po przejechaniu 15 000 km. To optymalny okres, po którym powinien zostać wymieniony olej oraz filtry. Jednym z powodów takiej opinii jest stosowanie turbosprężarki lub turbosprężarek, które olejem nie tylko są smarowane, ale również chłodzone.

Niejednokrotnie paski rozrządu pracują w nowoczesnych silnikach w kąpieli olejowej. Zanieczyszczenie oleju nie wpływa korzystnie na warunki, w jakich pracuje pasek. Pamiętajmy o łańcuchach rozrządu, które są smarowane olejem silnikowym.

Zapotrzebowanie nowoczesnych jednostek doładowanych na powietrze jest dużo wyższe w porównaniu do silników atmosferycznych. Powietrze zawsze zaczyna swoją drogę przechodząc przez filtr powietrza, dlatego tak ważna jest regularna jego wymiana, szczególnie w silnikach doładowanych, gdzie zanieczyszczony filtr może być powodem nierównej pracy silnika lub spowodować awarię delikatnych układów elektronicznych, które znajdziemy np. w przepływomierzach. Okresowej wymianie podlega również filtr paliwa, który w przypadku silników Diesla powinien być wymieniany co drugą wymianę oleju.

Filtry powietrza Zongshen 168FB

Profesjonalny, kompletny zestaw filtra powietrza przeznaczony do silników Zongshen serii 168FB. Konstrukcja „mokra” (olejowa) zapewnia niezawodną filtrację drobin kurzu i pyłu, wydłużając żywotność silnika i utrzymując jego stałą moc w trudnych warunkach pracy. Zestaw mocuje się bezpośrednio na króćcu wlotowym gaźnika silnika Zongshen 168FB, w fabrycznym miejscu przewidzianym przez producenta.

Zastosowanie: zagęszczarki gruntu, glebogryzarki, odśnieżarki, kosiarki i wertykulatory z silnikiem 168FB, motopompy, agregaty prądotwórcze oraz inne maszyny spalinowe pracujące w zapyleniu.

Najczęściej zadawane pytania o filtry Zongshen 168FB

Czy filtr pasuje do wszystkich silników 168FB? Filtr jest dedykowany do silników Zongshen serii 168FB.
Jaki olej stosować w komorze i do nasączania wkładu? Najczęściej używa się zwykłego oleju silnikowego (np. 10W-30). Stosuj się do zaleceń instrukcji Twojej maszyny/silnika.
Jak często czyścić filtr? W lekkim zapyleniu co kilkanaście godzin pracy; w bardzo dużym kurzu kontroluj nawet co 2-4 godziny.
Czy zestaw zawiera wszystkie elementy montażowe? Tak, to kompletny zestaw z podstawą oraz elementami złącznymi widocznymi na zdjęciach.
Jakie są objawy zabrudzonego filtra? Trudniejszy rozruch, spadek mocy, dławienie przy obciążeniu, ciemniejszy dym z wydechu.
Czy mogę używać filtra w maszynie pracującej w deszczu? Utrzymuj filtr w pozycji roboczej i chroń wlot przed bezpośrednim zalewaniem wodą.

Gwarancja na filtry Cedrus

Stosowanie dedykowanego filtra zgodnego z modelem silnika jest zgodne z zasadami eksploatacji i pomaga utrzymać sprawność urządzenia. Oferowane przez sklep Ewimax - oficjalnego dystrybutora narzędzi marki Cedrus - podlegają pełnej gwarancji producenta, co zapewnia komfort i poczucie bezpieczeństwa. Standardowy okres trwania gwarancji nowo nabytych produktów marki Cedrus wynosi 12 lub 24 miesiące od daty zakupu.

Podsumowanie

Warto więc dbać o właściwy stan filtra powietrza. Zanieczyszczone paliwo może powodować nierówną pracę silnika. Jak jednak się okazuje, negatywny wpływ na kulturę działania jednostki napędowej może mieć także zanieczyszczone powietrze.

Straty wynikające z niezbyt systematycznej wymiany filtra powietrza mogą być zdecydowanie wyższe. Ciągłe wdmuchiwanie do silnika zanieczyszczonego powietrza ma wpływ na szybkość zużywania się oleju silnikowego, jak również na trwałość takich podzespołów, jak turbosprężarka. Jej naprawa lub wymiana nie należy niestety do tanich. Warto więc dbać o nią, wymieniając w porę filtr powietrza.

Trzeba również pamiętać, że jazda samochodem z nie w pełni drożnym filtrem powietrza może być nieco droższa i trochę mniej dynamiczna. Auto może tracić moc i nieco więcej palić.

tags: #wkład #filtra #powietrza #do #silnika #zasada