Wymiana Wizjera Filtra Powietrza w Skuterach Piaggio
- Szczegóły
Wymiana wizjera filtra powietrza w skuterze Piaggio to ważna czynność konserwacyjna, wpływająca na prawidłowe działanie silnika. Regularna kontrola i wymiana filtra powietrza zapewniają optymalny dopływ powietrza do silnika, co przekłada się na jego wydajność i żywotność.
Narzędzia i Części
Jak ważne jest posiadanie specjalistycznych narzędzi warsztatowych przekonał się każdy, kto próbował naprawiać motocykl używając tanich narzędzi marketowych. Posiadanie i jakość narzędzia często stanowi o powodzeniu przeprowadzenia nawet najdrobniejszej naprawy. Narzędzia JMP wykonano z zastosowaniem najnowszych technologii obróbki metalu. Wiele z narzędzi jest dedykowanych bardzo konkretnym zastosowaniom głównie w dziedzinie napraw silnika, układów paliwowych i zawieszeń.
- Nowy filtr powietrza
- Klucze i śrubokręty
- Środek do czyszczenia
- Rękawice ochronne
Demontaż i Montaż
Aby uzyskać dostęp do wariatora, w pierwszej kolejności trzeba zdemontować pokrywę wariatora. W tym celu wyczyść ją z zewnątrz, sprawdzając od razu, które elementy trzeba zdemontować, aby uzyskać swobodny dostęp do pokrywy. Istnieje taka możliwość, że na dole pokrywy jest przymocowany tylny przewód hamulcowy, przed nią może także znajdować się rozrusznik nożny. W niektórych modelach zachodzi konieczność zdjęcia przewodu dolotowego chłodzenia nawiewnego lub obudowy filtra powietrza.
Rzecz jasna należy również usunąć wszystkie owiewki uniemożliwiające demontaż pokrywy wariatora.
- Zlokalizuj obudowę filtra powietrza w skuterze.
- Odkręć śruby mocujące obudowę.
- Wyjmij stary filtr powietrza.
- Wyczyść wnętrze obudowy filtra.
- Zamontuj nowy filtr powietrza.
- Dokręć śruby mocujące obudowę.
Konserwacja Wariatora i Sprzęgła
Szczególną cechą skutera jest napęd końcowy w postaci wariatora, zwanego także przekładnią zmianową, będącego genialnie prostą, składającą się z niewielu elementów przekładnią bezstopniową, która przenosi moc silnika na tylne koło. To rozwiązanie nadaje się doskonale do mniejszych silników i w ich przypadku zastępuje, zapewniając przy tym oszczędność masy i kosztów, występującą w większości motocykli skrzynię biegów oraz napęd z wałem napędowym lub napęd łańcuchowy.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Wariator szybko staje się istotnym zagadnieniem, gdy podejmowany jest temat konserwacji, ale i również tuningu skutera. Albowiem z jednej strony komponenty podlegają pewnemu zużyciu, natomiast z drugiej niekorzystnie wyregulowany wariator może prowadzić do tego, że moc silnika nie będzie w pełni dostępna.
Sposób działania
Aby zrozumieć sposób działania wariatora, wyobraźmy sobie najpierw przekładnię rowerową z kilkoma kołami zębatymi (np. w rowerze górskim), którą większość z nas widziała już na własne oczy: w takiej przekładni do ruszania z miejsca wykorzystujemy z przodu małą, a z tyłu dużą zębatkę, natomiast wraz z rosnącą prędkością i malejącym oporem jazdy (np. w trakcie jazdy w dół) przestawiamy łańcuch z przodu na większą, a z tyłu na mniejszą zębatkę.
Podobnie funkcjonuje wariator, jednak zamiast łańcucha znajduje się w nim pasek klinowy, ponadto jest to rozwiązanie bezstopniowe, które jest sterowane automatycznie w zależności od prędkości obrotowej za pośrednictwem regulacji odśrodkowej („zmianowo”).
Albowiem pasek klinowy przemieszcza się tam i z powrotem w szczelinie między dwiema stożkowymi tarczami w kształcie litery V, które mają zmienny odstęp na swoim wale korbowym. Przednia wewnętrzna tarcza tworzy jednocześnie obudowę dla rolek wariatora / ciężarków odśrodkowych, które poruszają się po dokładnie obliczonych, zakrzywionych torach.
Sprężyna dociskowa dociska tarcze stożkowe z tyłu do siebie. Podczas ruszania z miejsca pasek klinowy biegnie z przodu ciasno na wale, natomiast z tyłu na zewnętrznej krawędzi stożkowych kół zębatych. Jeśli teraz doda się gazu, wariator wchodzi na obroty - a to prowadzi do tego, że rolki wariatora wędrują na swoich torach na zewnątrz. Siła odśrodkowa rolek powoduje rozsunięcie ruchomej tarczy na wale, szczelina między tarczami staje się mniejsza, a pasek klinowy siłą rzeczy musi przemieścić się na wyższy promień, tzn. wędruje na zewnątrz.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
A ponieważ jego elastyczność jest ograniczona, rozsuwa on po przeciwnej stronie sprężynę i wędruje do wewnątrz. W położeniu końcowym mamy do czynienia z odwróceniem warunków początkowych. Teraz zamiast przełożenia redukującego otrzymujemy przełożenie multiplikujące. Rzecz jasna w skuterze wyposażonym w wariator jest również potrzebny bieg jałowy. Automatyczne sprzęgło odśrodkowe przejmuje zadanie związane z odłączeniem mocy silnika od tylnego koła w przypadku niskiej prędkości obrotowej oraz przywróceniem połączenia po dodaniu gazu i przekroczeniu określonej prędkości obrotowej. Aby to zadanie zrealizować, na napędzie tylnego koła jest zamocowany dzwon, a w tylnej części wariatora w tym dzwonie obracają się sprężynowe ciężarki odśrodkowe, które są pokryte okładzinami ciernymi.
Elementy Wymagające Konserwacji
- Pasek klinowy
- Tarcze stożkowe i stożkowe koła zębate
- Rolki wariatora
- Dzwon i sprężyna sprzęgła
Przygotowanie do Konserwacji
Rozbieranie wariatora należy wykonywać na czystym i suchym stanowisku roboczym, najlepiej w taki sposób, aby skuter mógł na nim pozostać w razie potrzeby zorganizowania dodatkowych części. Do wykonania prac należy dysponować dobrym zestawem kluczy z grzechotką, dużym i małym kluczem dynamometrycznym (nakrętka wariatora wymaga momentu 40-50 Nm), młotkiem gumowym, szczypcami do pierścieni osadczych sprężynujących, odrobiną smaru, środkiem do czyszczenia hamulców, ścierką lub zestawem papierowych ręczników oraz koniecznie opisywanymi dalej urządzeniami mocującymi i blokującymi. Na podłodze najlepiej położyć dużą ścierkę lub kawałek kartonu, aby w ten sposób wymontowane części mogły być odkładane w czystym miejscu.
Kroki Konserwacji
- Odkręcanie obudowy filtra powietrza
- Demontaż ochrony przed rozpryskami
- Odkręcanie nakrętki tylnego wału napędowego
- Demontaż pokrywy wariatora
- Zdejmowanie przedniej tarczy stożkowej
- Kontrola paska klinowego
- Kontrola i wymiana rolek wariatora
- Kontrola i konserwacja sprzęgła
Narzędzia JMP
JMP (JM Professional) to linia specjalistycznych, warsztatowych narzędzi motocyklowych, narzędzi ogólnego stosowania oraz wielu części zamiennych do naprawy motocykli, które są doskonałą alternatywą do podzespołów oryginalnych. Larsson Polska jest dystrybutorem produktów JMP w Polsce.
| Produkt | Opis |
|---|---|
| Narzędzia do silnika | Dedykowane do napraw silnika |
| Narzędzia do układów paliwowych | Dedykowane do układów paliwowych |
| Narzędzia do zawieszeń | Dedykowane do zawieszeń |
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w BMW E90 320d krok po kroku
tags: #wizjer #filtra #powietrza #piaggio #wymiana
