Wielkość filtra powietrza a turbodoładowanie – dobór i wpływ na wydajność
- Szczegóły
Wielu entuzjastów tuningu samochodowego zastanawia się nad wpływem filtra powietrza na wydajność silnika, szczególnie w kontekście turbodoładowania. Wybór odpowiedniego filtra jest kluczowy dla optymalnej pracy silnika i może mieć wpływ na jego moc, moment obrotowy, a nawet trwałość.
Rodzaje filtrów powietrza
Na rynku dostępne są różne rodzaje filtrów powietrza, w tym:
- Standardowe filtry papierowe: Są to filtry najczęściej stosowane w samochodach fabrycznie. Charakteryzują się dobrą filtracją, ale mogą ograniczać przepływ powietrza.
- Sportowe wkłady filtrów: Montowane w miejsce fabrycznego filtra powietrza. Poprawiają elastyczność silnika, ale nie zapewniają znaczących przyrostów mocy.
- Filtry stożkowe: Filtry pełnego przepływu, montowane przed przepustnicą. Wymagają odpowiedniego montażu z doprowadzeniem zimnego powietrza i mogą, ale nie muszą, pogorszyć elastyczności. Zapewniają większe przyrosty mocy na wysokich obrotach.
Wpływ filtra na silnik turbodoładowany
W silnikach turbodoładowanych, gdzie ilość powietrza dostarczana do silnika jest zwiększona przez turbosprężarkę, odpowiedni dobór filtra powietrza ma jeszcze większe znaczenie.
Przepustowość filtra:
Filtry sportowe są dopasowywane do szacowanej mocy i pozwalają wykorzystać potencjał motoru. Zbyt mała przepustowość filtra może ograniczać wydajność turbosprężarki i negatywnie wpływać na moc silnika. Z tego powodu, w silnikach turbodoładowanych często stosuje się filtry o zwiększonej przepustowości, takie jak filtry stożkowe lub sportowe wkłady z materiałów o niskim oporze przepływu.
Przeczytaj także: Oczyszczalnia ścieków a powierzchnia działki
Warto pamiętać, że silnik został zestrojony pod konkretne podzespoły i kąty i oryginalną puszkę. Zmiana oryginalnej puszki filtra na stożek nic nie daje bo oryginalny układ jest dobry i dalsze zwiększanie przepustowości filtra nie zwiększa możliwości zasysania powietrza przez silnik.
Filtracja powietrza:
Zmieniając zwykły filtr powietrza na stożkowy do silnika pójdzie więcej syfu. Filtry o zwiększonej przepustowości mogą oferować nieco gorszą filtrację powietrza, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do zwiększonego zużycia silnika. Dlatego ważne jest, aby wybierać filtry renomowanych producentów, które zapewniają odpowiedni kompromis między przepustowością a filtracją.
Temperatura powietrza:
Tu też popełnisz błąd bo będzie zasysać zbyt dużą ilość gorącego powietrza od silnika. Temperatura powietrza zasysanego przez silnik ma istotny wpływ na jego wydajność. Zimne powietrze jest gęstsze i zawiera więcej tlenu, co przekłada się na lepsze spalanie i większą moc. Filtry stożkowe, ze względu na swoją konstrukcję i umiejscowienie w komorze silnika, mogą być narażone na zasysanie ciepłego powietrza, co negatywnie wpływa na osiągi. Dlatego ważne jest, aby podczas montażu filtra stożkowego zadbać o doprowadzenie do niego zimnego powietrza z zewnątrz.
Przeczytaj także: Technologie oczyszczania w Zambrowie
Sportowe filtry powietrza - wkładki
Sportowe filtry powietrza dzielą się na wkłady montowane w fabrycznej obudowie filtra powietrza i filtry pełnego przepływu, zwykle w kształcie stożków, które montuje się przed przepustnicą. O zaletach i wadach obu typów filtrów napisano już bardzo wiele; generalnie można stwierdzić, że wkłady poprawiają elastyczność lecz nie zapewniają znaczących przyrostów mocy. Natomiast filtry stożkowe wymagają odpowiedniego montażu z doprowadzeniem zimnego powietrza i mogą, ale nie muszą pogorszyć elastyczności, za to zapewniają o wiele większe przyrosty mocy na wysokich obrotach.
Po zamontowaniu sportowego wkładu filtra maksymalna moc turbodiesla wzrosła o 5%, czyli w naszym przypadku aż o 7KM. Czas przyśpieszenia od 0 do 100km/h wynosił 9,1s czyli 0,4s mniej niż poprzednio. Do 120km/h udawało się przyśpieszać aż o 0,8s. Pomiary elastyczności nie wykazały już tak znacznej poprawy. Powodem był wyraźny spadek wartości maksymalnego momentu obrotowego. Patrząc na wykres ilustrujący przebieg krzywej momentu obrotowego można zauważyć, że sportowy wkład filtra wypłaszczył jej przebieg. W przypadku badanego auta ma to same zalety.
Filtry K&N
Do mojej 6-tki wjechał filtr powietrza K&N 33-2278. To chyba sentyment W motocyklu mam już przez drugi sezon i naprawdę nie narzekam, a po drugie wyszedłem z założenia, że skoro mam wersję wyposażenia Sport to i sportowy filtr się przyda.
Renomowani producenci, jak K&N gwarantują niezawodne działanie tych filtrów przez 1.000.000 mil! Jednak, aby zapewnić taką długowieczność trzeba o filtr dbać, najlepiej za pomocą specjalnie do tego celu przeznaczonego zestawu, który można nabyć w tych samych punktach, gdzie sprzedawane są filtry. Aby nie uszkodzić filtra i zapewnić jego prawidłowe działanie, należy podczas czyszczenia postępować zgodnie z zaleceniami producenta.
Procedura czyszczenia filtra K&N:
Przeczytaj także: Kluczowe aspekty przydomowej oczyszczalni
- Gdy już wszystkie insekty i piach wypadną spryskujemy filtr z obu stron preparatem do czyszczenia i pozostawiamy na ok.
- Płuczemy filtr słabym strumieniem bieżącej wody. UWAGA: woda powinna padać na filtr z czystej strony, tak aby zanieczyszczenia nie wnikały do wnętrza.
- Wypłukany filtr jest biały. Kiedy wyschnie natryskujemy na filtr z obu stron specjalny olej i teraz już wiemy dlaczego filtry K&N są czerwone.
- Pozostawiamy filtr na 10 minut poczym natryskujemy olej na wszystkie pozostałe białe miejsca.
Podsumowanie
Wybór odpowiedniego filtra powietrza do silnika turbodoładowanego jest ważną decyzją, która może wpłynąć na jego wydajność i trwałość. Należy wziąć pod uwagę takie czynniki jak przepustowość filtra, filtracja powietrza, temperatura powietrza oraz sposób montażu. Warto również pamiętać, że nie zawsze droższy filtr oznacza lepszy wybór, a kluczem do sukcesu jest dobranie filtra odpowiedniego do konkretnego modelu samochodu i stylu jazdy.
tags: #wielkość #filtra #powietrza #przy #turbo #dobór
