Ikona domuStart / Blog / Wymiana Wężyka Filtra Powietrza w Skoda Octavia: Poradnik

Wymiana Wężyka Filtra Powietrza w Skoda Octavia: Poradnik

Szczegóły

Silnik spalinowy zbudowany jest z kilku układów, a jednym z nich jest układ dolotowy. Zadaniem układu dolotowego jest doprowadzenie powietrza do komory spalania, które jest niezbędne do zapłonu i spalania paliwa. Problem polega na tym, że środowisko komory spalania jest dość sterylne, podczas gdy powietrze które do niej trafia, pobierane jest z zanieczyszczonego środowiska zewnętrznego. Gdyby samochód nie był wyposażony w filtr powietrza, silnik w krótkim czasie uległ by zniszczeniu.

Rodzaje Filtrów Powietrza

Filtry powietrza zbudowane są z kilku warstw filtrujących, na które stosowana jest często bawełna, celuloza, a czasami materiały sztuczne. Swoim wyglądem w znakomitej większości przypominają harmonijkę otoczoną gumową uszczelką.

Filtry powietrza podzielić można na dwa rodzaje:

  • suche - jednorazowe
  • mokre - wielokrotnego użytku

Te drugie najczęściej kojarzą się z tuningiem i jednocześnie wyższą ceną. Standardowy filtr powietrza powinno wymieniać się według zaleceń producenta lub po przejechaniu ok. 15-30 tys. km. Inwestycja w mokry filtr powietrza może się w pewnym sensie opłacać, ponieważ nie dość, że filtr ten ulega zapchaniu dużo później, bo po przejechaniu ok. 80 tys. km. to w dodatku można go prać. Do wyczyszczenia takiego filtra należy zakupić odpowiednią chemię.

Konsekwencje Zaniedbania Wymiany Filtra Powietrza

Jeżeli zlekceważymy interwały wymiany filtra powietrza, spodziewać się możemy problemów związanych z mocą silnika, wzrostem zużycia paliwa, a w konsekwencji awarii samych elementów jednostki napędowej.

Przeczytaj także: Zastosowanie wężyków do filtra osmozy

Wymiana Filtra Powietrza - Ważne Aspekty

Wymiana filtra powietrza wydaje się czynnością banalną, jednak nawet i tam na kierowcę czyhają pewne pułapki. Źle zamontowany filtr może przepuszczać powietrze nie filtrując go, umożliwiając dostęp zanieczyszczeń do silnika. Dodatkowo jakiekolwiek nieszczelności będą powodowały dostawanie się tak zwanego „lewego powietrza”, które zakłóci pracę przepływomierza i wpłynie na wielkość dawki paliwa. W efekcie silnik nie będzie równo pracował i straci moc.

Wymiana Filtra - praktyczne porady

Wielu użytkowników Skody Octavii decyduje się na samodzielną wymianę filtra powietrza. Jest to zadanie dla amatora, ale człowiek, który nigdy nie miał w ręku śrubokręta tego nie wymieni. Dobrze wyposaży się w króciutki parocentymetrowy śrubokręt i lusterko. Wtedy dobrze widać, i łatwiej trafić w te śruby.

Podczas wymiany filtra powietrza, warto zwrócić uwagę na nietypowe opaski zaciskowe i upewnić się, jak siedzi obudowa filtra, by dostać się do śrub od spodu.

Filtr Kabinowy w Skodzie Octavii I

Filtr kabinowy w Skodzie Octavii I umieszczony jest na podszybiu z prawej strony (od pasażera).

Instrukcja Wymiany Filtra Kabinowego

  1. Zdejmujemy gumową uszczelkę podszybia.
  2. Zdejmujemy prawą część plastikowej osłony podszybia (do osłony przymocowany jest wężyk płynu spryskiwaczy, należy uważać, aby go nie uszkodzić).
  3. Wyciągamy filtr, odchylając wcześniej 2 zatrzaski mocujące.
  4. Wyciągamy filtr z plastikowej obudowy w której się znajduje i na jego miejsce wkładamy nowy.
  5. Miejsce w którym znajduje się filtr kabinowy w samochodzie oczyszczamy z brudów i przecieramy szmatką.
  6. Zakładamy nowy filtr kabinowy i montujemy wszystkie zdemontowane wcześniej elementy w odwrotnej kolejności.

Na rynku jest bardzo duży wybór filtrów kabinowych do Octavii I.

Przeczytaj także: VW Touran: wężyk podciśnienia i filtr powietrza

Sportowy Filtr Powietrza FigerSPEC

Sportowy filtr powietrza FigerSPEC to wysokiej jakości wkład będący bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza w Twoim samochodzie. Jednocześnie filtr skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, chroniąc silnik nawet w wymagających warunkach drogowych. Większy dopływ powietrza jest szczególnie istotny w pojazdach poddanych modyfikacjom.

  • Większy przepływ powietrza - nawet do 50% wyższa przepustowość niż w przypadku fabrycznego filtra papierowego.
  • Doskonała filtracja - wielowarstwowy wkład bawełniany nasączony specjalnym olejem zatrzymuje nawet mikroskopijne cząstki kurzu, chroniąc silnik przed przyspieszonym zużyciem.
  • Trwałość na lata - solidna konstrukcja (m.in. trwała uretanowa ramka uszczelniająca oraz metalowa siatka ochronna z obu stron wkładu) zapewnia żywotność filtra często przewyższającą okres eksploatacji pojazdu.
  • Prosty montaż - wkład ma identyczne wymiary jak oryginalny filtr, więc pasuje do fabrycznej obudowy filtra powietrza bez jakichkolwiek przeróbek.

Zaleca się czyszczenie wkładu co około 50 tysięcy km w typowych warunkach drogowych lub częściej, jeśli pojazd eksploatowany jest w dużym zapyleniu.

FigerSPEC to polska firma specjalizująca się w produkcji i dystrybucji wysokiej klasy części do motorsportu oraz tuningu. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w sportach motorowych, FigerSPEC dostarcza sprawdzone rozwiązania poprawiające osiągi pojazdów - od układów dolotowych po inne komponenty wyścigowe.

Filtr Przeciwpyłkowy (Kabinowy) w Skodzie Fabii

Filtr przeciwpyłkowy w samochodzie Skoda Fabia znajdziemy w kabinie, z prawej strony, pod deską rozdzielczą, nad nogami pasażera siedzącego przy kierowcy. W celu wymiany tego filtra (zalecane co 30 tys. km, proponujemy wymieniać o połowę częściej) otwieramy prawe przednie drzwi, odsuwamy fotel pasażera maksymalnie do tyłu - będziemy mieć wtedy dużo miejsca. Znajdują się na niej dwa prostokątne elementy służące do jej zamocowania do układu wentylacji.

Instrukcja Wymiany Filtra Przeciwpyłkowego w Skodzie Fabii

Wysuwamy, znajdujący się tam pionowo, filtr wraz z ramką w kierunku na dół/do podłogi. Przy tej operacji zwracamy uwagę na oznaczenie kierunku przepływu powietrza na nowym filtrze oraz na ramce filtra. Kierunek powietrza na obu elementach musi się zgadzać. Montaż przeprowadzamy w kolejności odwrotnej do demontażu. Filtr w ramce wsuwamy w układ wentylacji w kierunku pionowo do góry. Wkładamy następnie pokrywę filtra także w kierunku do góry i dociskamy ją. Teraz aby zakończyć montaż filtra musimy ruchome elementy mocujące na pokrywie przesunąć na zewnątrz, tak, aby wsunęły się w mocowania w obudowie układu wentylacji.

Przeczytaj także: Rozwiązania problemów z wężykiem turbiny Mondeo MK3

Koszty Wymiany Filtra Powietrza w Skoda Octavia I

Cena wymiany filtra powietrza w Skoda Octavia I wraz z usługą wymiany została przedstawiona powyżej. W ostatecznej wycenie brany był pod uwage filtr rekomendowany. Klient wybierać może pośród wielu znanych producentów filtrów takich jak: JC PREMIUM, Purflux, Mann-filter, Filtron oraz Bosch.

Marka i Model Lata Produkcji Poj. Silnika Kod Moc [kW] Moc [KM] SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.4i AME 50 68 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.4i AMD 44 60 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.6i AFT / AKL / AEH 74 101 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.6i AVU / BFQ 75 102 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.8i 20V AGN 92 125 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.8T 20V ARX / AUM / AEB / AGU 110 150 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 1.8T 20V AUQ 132 180 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 2.0i AZJ 85 115 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 2.0i ATF 88 120 SKODA OCTAVIA I (1U2, 1U5) 1996 - 2010 2.0i AEG / APK / AQY / AZH 85 115

Uwaga! W jednym samochodzie może być nawet kilka wersji montowanych części. Prosimy nie sugerować się tylko umieszczeniem Państwa modelu w spisie. Data w zastosowaniu oznacza lata produkcji danego modelu auta, a nie lata zastosowania części.

Wąż Odpowietrzający (Odma)

Wąż odpowietrzający, często nazywany odmą, odgrywa kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu silnika. Tym przewodem ma być zasysane powietrze do skrzyni korbowej aby przewietrzać silnik, a następnie odciągane drugim przewodem do kolektora ssącego i przepalane.

Przyczyną problemów z silnikiem może być niedrożny układ odpowietrzania komory korbowej (odma jakaś ,lub po prostu wąż odpowietrzający). Nie wiem dokładnie jak w tym silniku to wygląda. To by nie był duży problem. choć to raczej nie to, ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Najprawdopodobniej zatkany jest wąż odpowietrzania skrzyni korbowej, tzw. odma. Biegnie on gdzieś od pokrywy zaworów lub bloku silnika do filtra powietrza.

Objawy zatkanego węża odpowietrzającego:

  • Plucie olejem (może być zamarznięta odma).
  • Falowanie obrotów silnika po rozgrzaniu.
  • Dławienie się silnika przy ruszaniu i zmianie biegów.
  • Zwiększone zużycie oleju.
  • Spadki mocy podczas jazdy.

W takim przypadku rozgrzałbym silnik na wolnych obrotach przy otwartym korku oleju. Jeśli nie pomoże to spróbowałbym wąż wyczyścić. Jak i to zawiedzie to liczyłbym się z najgorszym - uszczelka pod głowicą.

Wydaje mi się że problem jest łatwy do rozwiązania, jednakże problem ten jest niebezpieczny gdyż grozi rozszczelnieniem silnika.

Diagnostyka węża odpowietrzającego

Aby zdiagnozować problem z wężem odpowietrzającym, można przeprowadzić następujące kroki:

  1. Sprawdź wizualnie stan węża pod kątem pęknięć, przetarć i zagięć.
  2. Zdemontuj wąż i sprawdź jego drożność, przedmuchując go sprężonym powietrzem.
  3. Sprawdź, czy wąż nie jest zatkany nagarem lub innymi zanieczyszczeniami.

Napewno odma leci do klapy zaworów fabrycznie w zależnosci od modelu i warunek nie z plastikową odmą ,a metalową z pojedyńczym wyjściem do góry /sprawdzałem/.

Czyszczenie i wymiana węża odpowietrzającego

W przypadku zatkania węża odpowietrzającego, należy go dokładnie wyczyścić. Jeśli wąż jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Przy wymianie należy zwrócić uwagę na prawidłowe jego ułożenie i zamocowanie.

Ważne, że nie będzie działał w maksymalnym zakresie :) Jak pobiera pół litra wody to napewno wydobywa się dymek ze zbiornika. Pobrana ilość wody nie przykryje grzałki.

tags: #wężyk #do #filtra #powietrza #skoda #octavia

Popularne posty: