Wymiana węża powietrza od turbiny do filtra powietrza w VW Sharan
- Szczegóły
Właściwe dopasowanie części samochodowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, komfortu jazdy oraz żywotności pojazdu. Wymiana obudowy filtra powietrza w VW Sharan 2.0 TDI z 2006 roku może być konieczna z różnych powodów, na przykład z powodu uszkodzeń mechanicznych lub korozji. Proces ten może być powiązany z innymi czynnościami serwisowymi, takimi jak wymiana termostatu.
Lokalizacja filtra paliwa i powietrza
Filtr paliwa w VW Phaeton 5.0 TDI znajduje się za obudową filtra powietrza i wlewem płynu do spryskiwaczy. Filtr jest w formie wkładu, a jego odpowiednikiem w Filtronie jest PE 973.
Problemy po wymianie sprzęgła
Po wymianie sprzęgła w VW Sharan 1.9 TDI mogą wystąpić niedoróbki serwisowe, takie jak nieprawidłowo zamontowany element, oberwana śruba osłony silnika oraz rozłączony wężyk gumowo-bawełniany przy filtrze powietrza. Uczestnicy dyskusji podkreślają, że rozłączony wężyk może prowadzić do zanieczyszczenia turbiny, co może skutkować uszkodzeniem silnika. Wskazano, że odpowietrznik siłownika hydraulicznego sprzęgła powinien być podłączony.
Wymiana termostatu w 2.0 TDI
W silnikach z grupy VW z kolektorem ssącym z chłodnicą powietrza doładowanego, termostat znajduje się pod kolektorem ssącym z prawej strony, stojąc przed autem. Aby się do niego dostać, należy zdemontować:
- Filtr powietrza
- Rurę powietrza doładowanego
- Przepustnicę z króćcem przyłączeniowym (4 śruby od strony kolektora i jedna z dołu)
Odłączyć przewody wodne od przepustnicy. Sama przepustnica jest na dwóch bolcach, więc trzeba ją delikatnie poruszać. Później pojawia się obudowa termostatu.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Istnieją różne rodzaje obudów (różne złącza i termostaty): jedna jest na blokadzie plastikowej plus obrót, druga na klemie metalowej. Między przepustnicą a kolektorem znajduje się uszczelka, której numer warto znać przed przystąpieniem do pracy. Warto również rozważyć zakup oryginalnego termostatu lub zamiennika renomowanej firmy. Przy wymianie termostatu, trzeba odkręcić śruby trzymające przewody w celu uniesienia wiązki do góry, inaczej nie odkręci się śruby od krućca z przepustnicą. Należy odłączyć wtyczkę od czujnika i wąż od krućca.
Sprawdzanie nieszczelności układu chłodzenia
Istnieją metody sprawdzania nieszczelności układu chłodzenia, na przykład za pomocą specjalnych urządzeń do pompowania ciśnienia. Najczęściej płyn ucieka przez chłodnicę EGR, która jest zintegrowana z kolektorem. Można zalać kolektor gorącą wodą, zaślepić jeden króciec, a w drugi podać ciśnienie, aby sprawdzić, czy pojawiają się bąbelki. Inne potencjalne miejsca wycieków to obudowa termostatu, chłodnica, nagrzewnica i pompa wody.
Wymiana obudowy termostatu
Aby sprawdzić, jaką obudowę termostatu posiadasz, można zdemontować obudowę filtra powietrza. Różnica w typach obudów widoczna jest w miejscu, gdzie znajduje się termostat.
Akumulator
Przy wymianie akumulatora konieczne będzie rozebranie obudowy plastikowej. Konieczna będzie adaptacja układu kierowniczego. Obudowę filtra powietrza można wyjąć lekko z "zawiasów" i odchylić, bo trzeba dostać się do śruby, która mocuje akumulator do podstawy.
Problemy z turbiną
Auto trafiło do warsztatu, który stwierdził że turbina, wyjął dał do regeneracji i założył i... nadal to samo !!! Nadal nie wkręca się na więcej niż około 3 tys obrotów, brak turbo. Zauważyliśmy natomiast, że rura wracająca do turbiny, przy intercoolerze zaciska się czyli jakby turbina nie dostawała powietrza. Intercooler sprawdzony, drożny.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Częstym problemem jest wyciek oleju z rury łączącej turbinę z intercoolerem. Rura jest cała, a wycieki są na złączach. Są jednak na tyle duże, że zaolejony jest cały rozrusznik.
Należy zdjąć rurę filtr powietrza - turbina, i sprawdzić stan turbiny, luzy wirnika. Jeśli wyciek pochodzi z turbiny (smarowanie ośki) jest to bardzo groźne dla silnika, może doprowadzić do rozbiegania silnika.
Przyczyną problemów może być również nieszczelność odmy, która jest poprowadzona do rury: filtr powietrza - turbina.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Warto sprawdzić dolot powietrza. Cały, poczynając od filtru powietrza, poprzez turbinę. Podczas rozkręcania rur można zauważyć, że z jednej leci olej. Jest to gruba rura, która idzie od filtra powietrza do turbiny, od niej odchodzi mniejsza rura i idzie do jakiejś plastikowej puszki zamontowanej na silniku.
Popękane i nieszczelne spojenie między dwoma częściami filtra (nowe śruby załatwiły sprawę) i sprawdźcie sobie rurę pod spodem, czy na pewno schodzi się z wejściem pod obudową filtra, żeby nachodziły na siebie. Zmiana filtra paliwa i oględziny filtra powietrza idącego prosto do turbiny dały rezultaty.
Przeczytaj także: Instrukcja krok po kroku: Osuszacz w Solaris Urbino
Na początek sprawdź rury powietrzne "biegnące" do turbiny i chłodnicy powietrza, może popuściły opaski lub rury są uszkodzone (dziurawe). Kiedy zmieniałeś filtr powietrza i czy masz sprawny przepływomierz.
Zajrzałem dzisiaj pod maske, ale niestety nie mogę określić skąd dokładnie dobiega ten dźwięk. Jednak za filtrem powietrza, między plastikowa rurka a turbina zauważyłem dużo oleju, wyjalem to rurę, wytarlem cały brud. Na plastikowej rurze był wygiety oring, założyłem do z powrotem juz odpowiednio :).
Części zamienne marki Vika
Marka Vika oferuje sprawdzone na rynku, niezawodne części samochodowe w szerokim asortymencie grupy VAG. W segmencie ŠKODA oferuje ponad 8000 typów części, w Volkswagenie ponad 10000, 4 000 w Audi a prawie 3000 w przypadku SEAT-a. W ofercie znajdują się części do układu elektrycznego, układ kierowniczy, hamulcowego, kpl. Sprzęgła oraz części do silnika. Produkty te reprezentowane są przez markę Vika i zostały zaprojektowane tak, aby spełniać wysokie normy na rynku części zamiennych.
tags: #waz #powietrza #od #turbiny #do #filtra
