Wymiana Węża Harmonijkowego Filtra Powietrza w Golfie IV: Kompleksowy Przewodnik
- Szczegóły
Wymiana węża harmonijkowego filtra powietrza w Golfie IV to temat, który budzi wiele pytań i wątpliwości wśród właścicieli tego popularnego modelu. Artykuł ten ma na celu rozwiać wszelkie niejasności i przedstawić kompleksowy przewodnik po tym zagadnieniu, poruszając również kwestie związane z dolotem powietrza, intercoolerem i turbosprężarką.
Dolot Powietrza w Golfie IV: Kluczowe Elementy
"Dolot" można ująć w rozumieniu szerszym czyli rury od filtra powietrza do turba i przepływka (tak kończy się wg. Ciebie ta lista).
Jakbyś się nie gapił ślepo w ETKĘ, a podszedł do wozu to byś wiedział, że jeszcze potrzebna jest góra obudowy filtra powietrza .
Warto pamiętać, że sprawny dolot powietrza ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania silnika. Zapewnia on odpowiedni przepływ powietrza, co wpływa na moc, spalanie i ogólną wydajność.
Swap Dolotu do Turbiny: Modyfikacje i Efekty
"Swap dolotu do turbiny od ASZ do VP" autor - jaro4444, początek moda 06 Lip, 2008 r, pomiar z hamowni 14.08.2008 r. - gumową przejściówkę do turbiny.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Jakiś czas jeździłem bez korekty w programie. Nie wiedziałem co dał ten mod. Wreszcie dziś trafiłem do Rogala i nastąpiła chwila prawdy.
Wyraźnie widać, że nowy większy przepływomierz do 2600 obrotów obcinał dawki paliwa przez mniesze wskazania a powyżej 2600 górę biorą mniejsze opory przepływu nowej rury.
Zdejmowaliśmy paliwa, zdejmowaliśmy, po drodze było 196 KM/380 Nm (tak silnik spalił lepiej to paliwo co dostał i moc rosła) ale moim zdaniem trochę za bardzo jeszcze kopcił.
Specjalnie wybrałem tak upalny dzień bo jak dziś zachowa umiar w dymie to jak zrobi się chłodniej może być tylko lepiej.
Odczucia w jeździe - auto zapier... od startu do 4500 bez najmniejszego nawet zająknięcia. Jest cichsze jak na starym dolocie i po prostu rwie do przodu.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Na kreskach niby przepaści nie ma ale w jeździe jest i to znaczna.
Intercooler: Wydajność i Temperatura Powietrza
Panowie szybkie pytanie jaki Intercooler zamontowac do arl+ ktory wydola narazie pod arl a bedzie mial zapas na gtb??
Mam pytanko odnosnie ori SMIC'a w ASV czy to normalne ze przy temperaturach powyzej 20 st. nie wyrabia w serii tzn. 110 KM?
Albo cos jest na rzeczy albo mi sie wydaje, ze jak jest wlasnie powyzej tylu to leon slabnie...?
fafik1000, u mnie przy temp. zewnętrznej 25*C po jednym ciśnięciu mam ok. 60*C czyli po paru butowaniach może być już nawet 90*C a to bardzo dużo.
Przeczytaj także: Wymiana filtra powietrza w BMW E90 320d krok po kroku
Panowie robie dolot z kwasówki a IC zostaje ori z ARL. Jak przejsc z tych ori złączek przy IC na przewód??Gadałem z gościem i powidziął że są specjalne przejściówki, ale nie mogę ich nigdzie znaleźć... Ktoś może mi podpowiedzieć??
Czy ktos moze próbował w vp wyciągać intercooler? Wczoraj przy myciu auta zauważyłem oczka z oleju na wodzie i po zdjęciu nadkola widac, ze rozszczelnil sie dziad na leczeniu alu z plastikiem.
Jak tak oglądałem z góry to teoretycznie powinno dac rade.
Od góry ile śrub go mocuje? 2 czy więcej?
Przyznam, że nie demontowałem, ale przyglądając się to powinno dać radę w ten sposób- ściągnij opaski z gumowego węża od komory silnika, nie wiem jak wygląda to ze zbiornikiem 5,5L, podobnie od dołu.
Przy okazji warto założyć opaski skręcane aby mieć łatwiej założyć i kiedyś zdemontować.
- moim zdaniem IC trzyma się na nakrętkach, które można odkręcić od dołu, oczywiście, ściągnięcie koła oraz nadkola obowiązkowe.
Czyli jest szansa, że się uda.
Pozostaje teraz tylko kupić intercooler w jakimś sensownym stanie.
Ciekawe co następne się rozszczelni.
Jak wymieniłem uszczelki i wzmocniłem mocowanie przy klapie gaszącej to mi zaczęło zrywać rury przed IC, wymieniłem opaski na mocniejsze to szlag trafił IC.
Panowie, kompletuje graty na fmic do arl'a.
Górny dolot to będzie taka rurka:Egr i kl.
Czy wie ktoś gdzie dostanę takie uszczelki do rur intercoolera?
Dużo elementów w dolocie asz nie ma.
Na górze od egr, kolanko gumowe potem plastik i ic. Od ic do turbo płaska rura alu i czerwony wąż.
Jakie macie rozwiązanie aby połączyć ori egr w arl z kwasówką.
Jaki silikon lub Wasz patent - na razie bez flanszy i wycinki egr.
Zastosowałem silikon redukcyjny 76->51 ale silikon jest za luźny i powstaje ogromna nieszczelność.
Czy próbować naciągać na egr silikon redukcyjny 67 lub 70?
Panowie, czy wydajnieszy IC który poda chłodniejsze powietrze do silinka, jest w stanie koniec, końców zmniejszyć temp oleju w silniku?
Dopiero zgłębiam temat, trochę błądzę i nie wiem czy w dobrze myślę, a jestem w pilnej potrzej potrzebie obniżenia temp.
Problemy z Dolotem: Olej w Układzie i Nieszczelności
Problem mam taki że co chwilę wypina mi się rura od ic .Więc pomyślałem czemy by nie wymienić na nowy fmic + dolot.
Panowie , odgrzeje troche temat.mam obecnie leona fr supercopa 2005 rARL po virusie ma obecnie 200 kmwszystko jest seryjne .
dodam tylko że na łączeniu gdzie wypadła ta rura jest troche oleju , więc coś tam turbinka już pluje, ale ogólnie oleju nie ubywa nic.
Pytanie brzmi : czy warto zmieniać w ARL tylko i wylaczenie fmic i dolot ? będzie jakiś rezultat czy raczej tylko poczuje placebo
Krótkie wkręty i problem rozwiązany. Olej...norma.
Dolot zostawić.
A cała historia zaczęła się od pęknięcia gumy turbo -> IC, po czym auto przy ok. 1700 obr wzwyż kopciło niemiłosiernie.
Wymieniłem rurę i od tamtej pory kiszka.
nr 11 na rysunku z linka powyżej), od strony ścianki grodziowej jest przykręcony wkrętami (ten wystający kawałek rurki z nr 11) i delikatnie tamtędy spływa sobie w ilościach śladowych olej.
Czy tam może powietrze lecieć sobie w kosmos? tym bardziej, że jest to za przepływką?
Regulacja Turbosprężarki: Cięgno i Doładowanie
EDIT:Hmm... chyba jednak przekombinowałem, co do doładowania - mam logi z krótkiej "przebieżki" autem.Jakie powinno być doładowanie na poszczególnych obrotach?
Bo widzę, że chyba jest za niskie...
W załączniku znajdźcie logi ze wspomnianej przebieżki autem - czy mi się wydaje, czy turbina powinna więcej pompować, tj. od ok. 1800 obr, powinno pompować już ok.
Przed chwilą jeszcze byłem przy samochodzie. Jako, że u mnie gruszka (sztanga) sterowana jest "mechanicznie", tj. podciśnieniem wytwarzanym, przez część zimną turbo - to podciśnienie "pcha" pod ciśnieniem powietrze do gruszki, przez co to powietrze wypycha sztangę z gruszki.
tags: #wąż #harmonijkowy #filtra #powietrza #golf #iv
