Olej w filtrze powietrza w Mercedesie W124: Przyczyny i diagnoza
- Szczegóły
Stan samochodu można nierzadko ocenić po… stanie filtrów. Przy okazji okresowej wymiany filtrów warto czasem poświęcić nieco więcej czasu i dokładnie przyjrzeć się zanieczyszczeniom, które zgromadziły się na warstwach filtracyjnych. PZL Sędziszów podpowiada czego szukać i na co wskazują ewentualne objawy.
Olej na filtrze powietrza - co to oznacza?
Filtr powietrza ma prawo być zakurzony, zapiaszczony, ewentualnie zabłocony (zwłaszcza w przypadku samochodów terenowych). Bardzo niepokojące są natomiast wszelkie ślady oleju na jego powierzchni. Zazwyczaj świadczą o zużyciu silnika. Oczywiście wiele zależy od lokalizacji filtra (chodzi o to, w jakim fragmencie układu dolotowego się znajduje). Można jednak przyjąć za pewnik, że zaolejenie filtra świadczy o wypracowaniu pierścieni lub uszczelniaczy zaworowych a w przypadku silników doładowanych - także o zużyciu turbosprężarki.
Niepokojącym objawem może być także wyraźne odkształcenie filtra, które świadczy o tym, że jest on zasysany do układu dolotowego. Dzieje się tak, jeśli użytkownik przesadnie wydłuża interwały między wymianami i eksploatuje samochód z zapchanym filtrem. Nie trzeba dodawać, że brudny, rozerwany filtr powietrza także nie wystawia dobrego świadectwa silnikowi - oznacza, że do środka dostało się już sporo zanieczyszczeń.
Olej w filtrze powietrza. Skąd się bierze?
Olej w filtrze powietrza może pojawić się z układu odpowietrzenia skrzynki korbowej w sytuacji, gdy z silnikiem lub jego osprzętem nie wszystko jest w porządku. Układ odpowietrzania skrzynki korbowej (odma), występujący w najprostszych jednocylindrowych silnikach czterosuwowych, nie dopuszcza do powstania szkodliwego nadciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu ssania i suwu pracy.
Jeżeli jest to układ odpowietrzania pracujący dwukierunkowo, to zapobiega także powstawaniu podciśnienia w przestrzeni pod tłokiem podczas suwu sprężania i suwu wydechu. Niezależnie od typu silnika, jego praca powoduje przedostawanie się niewielkiej ilości sprężonej mieszanki i gazów spalinowych do skrzynki korbowej, gdyż uszczelnienie tłoków w cylindrach nigdy nie jest stuprocentowe. Nadciśnienie ze skrzynki korbowej dostaje się do filtra powietrza lub do rury dolotowej przez układ odpowietrzania. Powietrze to zawsze zawiera drobiny rozpylonego oleju silnikowego.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w W124 200D?
Jak zapobiegać przedostowaniu się oleju do filtra powietrza?
Aby nie dopuścić do przedostawania się oleju ze skrzynki korbowej do filtra powietrza, powietrze przepływające przez odmę kierowane jest do odolejacza, nazywanego niekiedy odstojnikiem. Rolą odolejacza jest wychwycenie drobin oleju z przepływającego powietrza i skierowanie go z powrotem do skrzynki korbowej. Awaria odolejacza zawsze powoduje przedostawanie się nadmiaru oleju do filtra powietrza. Jest to najłatwiejsza do usunięcia przyczyna obecności oleju w filtrze powietrza lub rurze dolotowej. Naprawa lub wymiana odolejacza spowoduje wówczas rozwiązanie problemu z dymiącym silnikiem.
Inne przyczyny przedostawania się oleju do filtra nie są tak łatwe do wyeliminowania, gdyż związane są ze zużyciem lub uszkodzeniem silnika. Najczęściej to nadmierne ciśnienie gazów spalinowych, przedostających się do skrzynki korbowej przez pierścienie i przepływających przez odmę, powoduje, że odolejacz nie działa dostatecznie skutecznie i duża ilość drobin oleju przedostaje się przez niego. Powodami nadmiernego ciśnienia panującego w skrzynce korbowej mogą być uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe, zablokowanie pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka lub zużyte gładzie cylindrów.
Objawy i diagnoza
Olej w filtrze powietrza będzie dawać wyraźne objawy, takie jak kłęby niebieskiego lub szarego dymu przy rozruchu silnika i przy silniejszym dodawaniu gazu.
Przypadek z forum: Mercedes W124 3.0D
Użytkownicy forum dyskutowali na temat przyczyn pojawiania się powietrza w przewodach paliwowych w Mercedesie W124 3.0D. Jedna z sugestii dotyczyła nieszczelności w układzie paliwowym, co mogło prowadzić do zasysania powietrza. Inny użytkownik zauważył, że pęcherzyki powietrza mogą być powiększane przez podciśnienie wytwarzane przez pompkę paliwa.
Dodatkowo, pojawił się problem dymienia się oleju spod pokrywy zaworów. Sugerowano sprawdzenie uszczelek pod wtryskiwaczami, które mogły być nieszczelne i powodować przedostawanie się spalin do kabiny. Inna możliwość to wyciek oleju na kolektor wydechowy.
Przeczytaj także: Uszkodzona Obudowa Filtra Powietrza W124
Wywalanie oleju przez bagnet
Inny przypadek dotyczył wywalenia oleju przez bagnet w Mercedesie. Przyczyną mogło być zamarznięcie odmy, co spowodowało wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Sugerowano rozmrożenie silnika, wyczyszczenie odmy i przegonienie auta po autostradzie w celu odparowania wody z oleju. Ważne jest również sprawdzenie i ewentualna wymiana termostatu oraz cewki zapłonowej.
Dodatkowe wskazówki
- Regularnie sprawdzaj stan filtrów (powietrza, oleju, paliwa).
- Nie wydłużaj interwałów między wymianami filtrów.
- Zwracaj uwagę na wszelkie niepokojące objawy, takie jak dymienie, głośna praca silnika, wycieki oleju.
- W przypadku problemów z układem paliwowym lub smarowania, skonsultuj się z mechanikiem.
Przeczytaj także: Rodzaje Filtrów Powietrza do W124
tags: #w124 #przyczyny #oleju #w #filtrze #powietrza
