Zetor 7711: Dane Techniczne, Charakterystyka i Zastosowanie
- Szczegóły
Zetor 7711 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników czeskiego producenta Zetor, który w Polsce przez lata zyskał opinię maszyny prostej, solidnej i łatwej w naprawach. Model był produkowany w latach 1985-1993 i do dziś często pracuje w gospodarstwach jako główny lub pomocniczy ciągnik w klasie około 70 KM.
W praktyce Zetor 7711 ceniony jest za mechanikę „bez elektroniki”, dobrą dostępność części oraz przyzwoity komfort jak na swój rocznik (kabina i ergonomia). To konstrukcja, którą da się utrzymać w ruchu bez specjalistycznego serwisu, o ile kupimy egzemplarz w rozsądnym stanie.
Dane Techniczne Zetora 7711
Najważniejsze parametry - karta katalogowa:
| Wartość | Parametr |
|---|---|
| Zetor | Producent |
| 7711 | Model |
| 1985-1993 | Lata produkcji |
| 73 KM | Moc maksymalna |
| Z7701, diesel | Silnik (typ) |
| 3922 cm³ | Pojemność silnika |
| 4 | Liczba cylindrów |
| 247 Nm | Maks. moment obrotowy |
| Ciecz | Chłodzenie |
| Mechaniczny | Układ wtryskowy |
| Mechaniczna, 10 przód / 2 tył | Skrzynia biegów |
| 2x4 | Napęd |
| 2400 kg | Udźwig TUZ |
| 37 l/min | Wydajność hydrauliki |
| 540 obr/min, niezależny i zależny, załączanie mechaniczne | WOM |
| 3130 kg | Masa bez obciążników |
| 70 l | Zbiornik paliwa |
| 34 km/h | Prędkość maksymalna |
| 3760 mm / 2680 mm | Wymiary (dł./wys.) |
| 2250 mm | Rozstaw osi |
| 7,6 m | Promień skrętu |
| Mechaniczna | Blokada mechanizmu różnicowego |
| Solidna i cicha kabina | Kabina |
| Tak | Amortyzowana oś przednia |
Opis silnika i układu napędowego
Sercem Zetora 7711 jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny Z7701 o pojemności 3922 cm³, chłodzony cieczą i z mechanicznym układem wtryskowym. Taka konfiguracja oznacza prostą obsługę, odporność na gorszą jakość paliwa (w granicach rozsądku) oraz możliwość napraw w lokalnym warsztacie bez diagnostyki komputerowej. Moment obrotowy 247 Nm zapewnia dobrą elastyczność w pracach polowych, szczególnie przy średnich narzędziach.
Układ przeniesienia napędu to mechaniczna skrzynia biegów 10/2. W praktyce daje to wystarczający dobór przełożeń do orki, uprawy, pracy z ładowaczem oraz transportu, choć nie jest to skrzynia „gęsta” jak w nowszych ciągnikach. Napęd 2x4 sprawia, że model najlepiej czuje się na glebach lżejszych i średnich oraz w pracach, gdzie liczy się prostota i niskie koszty utrzymania.
Przeczytaj także: Suzuki LTZ 400: Filtr Powietrza
WOM pracuje z prędkością 540 obr/min i oferuje tryb niezależny oraz zależny, a załączanie jest mechaniczne. Hydraulika o wydajności 37 l/min i udźwigu TUZ 2400 kg pozwala na bezproblemową obsługę większości maszyn typowych dla tej klasy mocy, o ile sam podnośnik i rozdzielacze są w dobrej kondycji.
Dla kogo jest Zetor 7711?
Zetor 7711 to rozsądny wybór dla gospodarstw, które potrzebują ciągnika około 70 KM do codziennych prac bez inwestowania w drogi serwis i elektronikę. Najlepiej sprawdzi się jako:
- Ciągnik główny w gospodarstwie małym i średnim (orientacyjnie 10-30 ha, zależnie od profilu i warunków glebowych).
- Ciągnik pomocniczy w większym gospodarstwie do transportu, oprysków, rozsiewu, zgrabiania i prac gospodarczych.
- Maszyna do prac z WOM (kosiarka, przetrząsacz, rozrzutnik, prasa o umiarkowanych wymaganiach).
- Ciągnik do ładowacza czołowego, o ile egzemplarz ma sprawną hydraulikę i sensownie dobrane ogumienie oraz obciążenie.
Ze względu na napęd 2x4 trzeba uczciwie ocenić warunki: w ciężkiej orce na glinie, w mokrych sezonach i na stromiznach wersje 4x4 (np.
Filtry Powietrza w Zetorze 7711
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385, o numerze katalogowym 80011110, to kluczowy element układu dolotowego silnika, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu optymalnej wydajności i ochrony jednostki napędowej. Filtr ten znajduje zastosowanie w ciągnikach rolniczych, w szczególności w modelach Zetor oraz C-385, które wymagają niezawodnych części do prawidłowego funkcjonowania w trudnych warunkach polowych.
Funkcjonalność i Znaczenie Filtra Powietrza
Filtr powietrza pełni niezwykle istotną rolę w procesie pracy silnika, chroniąc go przed zanieczyszczeniami takimi jak kurz, pył czy inne cząsteczki, które mogą powodować zużycie lub uszkodzenia wewnętrznych komponentów silnika. Dzięki zastosowaniu filtra powietrza, jednostka napędowa działa w sposób bardziej efektywny, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa oraz dłuższą żywotność silnika.
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr powietrza w Oplu Astrze?
Specyfikacja Techniczna
Filtr powietrza kompletny Zetor/C-385 jest skonstruowany z wysokiej jakości materiałów, które zapewniają jego trwałość i odporność na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. W jego konstrukcji zastosowano zaawansowane technologie filtracyjne, które gwarantują wysoką skuteczność w zatrzymywaniu nawet najdrobniejszych cząsteczek zanieczyszczeń.
- Poprawa wydajności silnika: Czyste powietrze dostarczane do komory spalania zapewnia lepsze spalanie paliwa.
- Ochrona przed zanieczyszczeniami: Zatrzymywanie cząsteczek pyłu i brudu minimalizuje ryzyko uszkodzeń mechanicznych.
- Zmniejszenie zużycia paliwa: Efektywniejsza praca silnika pozwala na oszczędności w zużyciu paliwa.
Specyfikacja:
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Średnica wewnętrzna: 150 mm
- Wysokość całkowita: 300 mm
Instalacja i Konserwacja
Instalacja filtra powietrza kompletny Zetor/C-385 jest procesem, który można przeprowadzić samodzielnie, jednak zalecane jest skonsultowanie się z instrukcją serwisową ciągnika lub zasięgnięcie porady specjalisty. Regularna kontrola stanu filtra oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowe dla utrzymania optymalnej wydajności silnika i zminimalizowania ryzyka awarii.
Rodzaje Filtrów Powietrza
Wyróżniamy dwa główne rodzaje filtrów powietrza stosowanych w ciągnikach:
- Filtr powietrza mokry
- Filtr powietrza suchy
Filtr Powietrza Mokry
Zastosowanie w ciągnikach mokrego filtra powietrza zaczerpnięto oczywiście z motoryzacji. Filtr powietrza w ciągniku przedstawiony na rysunku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Jego wnętrze kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Zwieńczeniem mokrego filtra powietrza w ciągniku jest zawsze filtr wstępny, monocyklon.
Monocyklon Filtra Powietrza
Niezależnie od wyglądu lub producenta ciągnika, monocyklon ma jedno zadanie: wychwycić i odrzucić grube frakcje zanieczyszczeń. Monocyklon posiada łopatki, dzięki którym zasysane przez silnik powietrze wprowadzane jest w ruch wirowy, co ułatwia odrzucanie piachu i cięższych zanieczyszczeń. Mimo prostej budowy tego urządzenia wymaga ono od czasu do czasu naszej uwagi.
Przeczytaj także: Wymiana osłony filtra powietrza w Fiacie 126p
Zasada Działania Filtra Mokrego
Mokry filtr powietrza jest mokry dlatego, że istotną części filtracji jest przepuszczenie strumienia powietrza przez mgłę olejową. Od spodu znajduje się miska, do której wlewamy oznaczoną na podziałce ilość oleju (najczęściej silnikowego). Zasysany przez pracujący silnik strumień powietrza rozbryzguje olej w misce. Następnie strumień powietrza dociera do komory z wkładami filtrującymi. Dzięki zmianie średnicy powietrza jego masa zostaje gwałtownie rozprężona, co ułatwia osadzanie się oleju na wkładach filtrujących i jego powrót do dolnej misy.
W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, co jest związane z jego pojemnością skokową, wkładów filtra powietrza w ciągniku może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia także zależą od konstrukcji i specyfikacji silnika.
Tak oczyszczone w filtrze powietrze (monocyklon-kąpiel olejowa-wkłady filtracyjne) zasysane jest już bezpośrednio do komór spalania.
Wady Filtra Mokrego
Opisany rodzaj filtrów powietrza w ciągnikach zwany „mokrym” doskonale znamy z naszego podwórka. Stosowany przez kilkadziesiąt lat w ciągnikach Zetor, Ursus, MTZ, Jumz i T-25 Władymirec nie jest obcy żadnemu mechanikowi.
Utrzymany w czystości i właściwie konserwowany układ ten zapewniał dość skuteczną filtrację powietrza. Trzeba był tylko pamiętać o okresowej wymianie wkładów filtrujących oraz samego oleju. Warto było także pamiętać, że odpalanie ciągnika za pomocą „kopciucha” przy takim układzie filtra powietrza w ciągniku absolutnie nie wchodzi w grę. Przytykanie żywego ognia do wlotu powietrza kończyło się zazwyczaj spaleniem samych wkładów filtrujących.
Wpływ Norm Euro na Filtry Mokre
Wprowadzenie europejskich norm i regulacji dotyczących spalin w ciągniku zmusiło producentów do zaniechania stosowania takiego rodzaju filtracji. To przez to, że oczyszczone powietrze zawierało sporą ilość porwanego z filtra oleju, a ten spalając się w silniku, powodował dymienie.
Filtr Powietrza Suchy
Jak zawsze sięgnięto po zastosowania znane z motoryzacji: suche filtry powietrza. To właściwie nic innego jak wkłady papierowe o różnym stopniu przepustowości znane i stosowane od wielu lat. W przypadku ciągników wymagały one jednak pewnych zmian.
Na pewno większość w was zetknęła się z takimi filtrami powietrza w ciągniku. W większości zbudowane są tak, jak na rysunku poniżej. W plastikowej (rzadziej metalowej) tubie umieszczone są dwa papierowe walce umieszczone w siatkowej obudowie.
Ta siatka i gumowane brzegi mają zabezpieczyć wkłady filtra przed zassaniem i zniszczeniem ich struktury. Występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”.
Ich walcowaty kształt także nie jest dziełem przypadku. Dzięki temu powierzchnia filtracji jest do maksimum wykorzystana, co przekłada się na zwiększoną żywotność takich filtrów.
Takie suche filtry powietrza w ciągniku są łatwe w utrzymaniu. Wystarczy odpiąć pokrywę obudowy i wyciągnąć oba filtry. Można je trzepać i odkurzać, pamiętając jednak o ich wymianie w czasie określonym instrukcją użytkowania ciągnika.
Wskazane jest także odkurzenie wewnątrz samej obudowy filtra, ponieważ w odróżnieniu od swoich poprzedników zwykle nie posiadają one monocyklona. Zasysane powietrze wiruje w obudowie razem z zanieczyszczeniami osadzającymi się wewnątrz tubusu filtra suchego.
Osadnik Pyłu Filtra Powietrza Zetor
Osadnik pyłu filtra powietrza, numer katalogowy 93 1335, jest niezbędnym elementem układu filtracji powietrza w ciągnikach rolniczych Zetor. Jego głównym zadaniem jest skuteczne oddzielanie pyłu i zanieczyszczeń z zasysanego powietrza, co chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i zwiększa jego trwałość. Prawidłowe działanie osadnika wpływa na ogólną wydajność maszyny oraz jej efektywność operacyjną.
Kompatybilność z Modelami Zetor
Osadnik pyłu filtra powietrza jest kompatybilny z szeroką gamą modeli ciągników Zetor. Pasuje do serii: 3320-7340, 5011-7045, 5211-7745. Konkretnie, obejmuje modele: 5211, 5245, 6211, 6245, 7211, 7245, 7711, 7745, 3320, 3340, 4320, 4340, 5320, 5340, 6320, 6340, 7320, 7340, 5011, 6011, 6045, 7011, 7045. Ta szeroka kompatybilność sprawia, że osadnik jest wszechstronnym rozwiązaniem dla właścicieli różnych modeli ciągników Zetor.
Funkcje i Zalety
Kluczową funkcją osadnika pyłu jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami zawartymi w powietrzu. Działa on jako pierwsza linia obrony, zatrzymując największe cząstki pyłu, co znacząco zmniejsza obciążenie głównego filtra powietrza. Dzięki temu główny filtr ma dłuższą żywotność, a proces wymiany filtrów może być rzadszy, co przekłada się na niższe koszty utrzymania.
Osadnik wykonany jest z materiałów odpornych na działanie czynników zewnętrznych, co zapewnia jego długotrwałe użytkowanie nawet w trudnych warunkach polowych. Jego konstrukcja jest zaprojektowana tak, aby maksymalizować przepływ powietrza przy jednoczesnym minimalizowaniu oporu, co optymalizuje pracę silnika.
Specyfikacje Techniczne
Dokładne wymiary i specyfikacje techniczne osadnika pyłu filtra powietrza są kluczowe dla jego prawidłowego montażu i funkcjonowania. Niestety, szczegółowe dane techniczne mogą się różnić w zależności od konkretnego modelu ciągnika, dlatego zaleca się konsultację z dokumentacją techniczną pojazdu lub specjalistą w celu potwierdzenia zgodności i prawidłowego montażu.
Kategorie Produktu
Osadnik pyłu filtra powietrza Zetor 93 1335 jest sklasyfikowany w kategoriach: Zetor, Osprzęt silnika, Części do ciągników. Dzięki temu jest łatwo dostępny dla klientów poszukujących części zamiennych do swoich maszyn rolniczych.
Wkład Filtra Powietrza Zetor 93 1336 - Kompleksowy Opis Techniczny
Wkład filtra powietrza o numerze katalogowym 93 1336 to kluczowy element osprzętu silnika dla ciągników rolniczych marki Zetor. Przeznaczony do szerokiej gamy modeli, ten produkt zapewnia optymalną wydajność pracy silnika poprzez skuteczne oczyszczanie powietrza z zanieczyszczeń. Dzięki zastosowaniu tego wkładu filtra, użytkownicy mogą liczyć na długą żywotność silnika oraz jego niezawodność w różnorodnych warunkach eksploatacyjnych.
Zastosowanie i Kompatybilność
Wkład filtra powietrza Zetor 93 1336 pasuje do szerokiej gamy modeli ciągników Zetor, w tym:
- Seria 3300: 3320, 3340
- Seria 4300: 4320, 4340
- Seria 5300: 5320, 5340
- Seria 6300: 6320, 6340
- Seria 7300: 7320, 7340
- Seria 5000: 5011
- Seria 6000: 6011, 6045
- Seria 7000: 7011, 7045, 7211, 7245, 7711, 7745
- Seria 5200: 5211, 5245
- Seria 6200: 6211, 6245
Produkt ten znajduje zastosowanie w kategoriach takich jak części do ciągników, Zetor oraz osprzęt silnika, co czyni go wszechstronnym wyborem dla właścicieli ciągników tej marki.
Charakterystyka Techniczna
Wkład filtra powietrza 93 1336 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu najwyższej jakości filtrowania powietrza. Dzięki zastosowaniu zaawansowanych materiałów filtracyjnych, produkt ten skutecznie zatrzymuje cząstki pyłu i zanieczyszczeń, które mogłyby negatywnie wpłynąć na wydajność i trwałość silnika. Wysoki stopień filtracji gwarantuje, że do komory spalania dostaje się jedynie czyste powietrze, co przekłada się na optymalną pracę silnika i zmniejszenie ryzyka jego uszkodzeń.
Dane Techniczne
Dokładne wymiary wkładu filtra powietrza są kluczowe dla jego prawidłowego montażu i skutecznego działania. Chociaż nie udało się znaleźć szczegółowych wymiarów w zasobach internetowych, zaleca się zawsze sprawdzenie zgodności części z modelem ciągnika przed instalacją. W przypadku wątpliwości, warto skonsultować się z profesjonalistą lub serwisem technicznym.
Korzyści z Wykorzystania Wkładu Filtra Powietrza 93 1336
- Wydłużona żywotność silnika: Skuteczna filtracja powietrza chroni wnętrze silnika przed zanieczyszczeniami.
- Optymalna wydajność: Zapewnia idealne warunki pracy silnika poprzez dostarczenie czystego powietrza do komory spalania.
- Wszechstronność: Szeroka kompatybilność z wieloma modelami ciągników Zetor.
- Łatwość instalacji: Prosty montaż, który można wykonać samodzielnie lub z pomocą serwisu.
Ceny używanych Zetor 7711 (2026)
Na rynku wtórnym w 2026 roku ceny używanego Zetora 7711 najczęściej mieszczą się w przedziale 39 000 - 62 500 PLN. Różnice wynikają głównie ze stanu technicznego i historii napraw, a nie tylko z rocznika.
- Dolny zakres (ok. 39-45 tys. PLN): egzemplarze wymagające inwestycji (hydraulika, wycieki, ogumienie, elektryka, kabina/blacharka), często bez udokumentowanych remontów.
- Środek (ok. 45-55 tys. PLN): ciągniki sprawne do pracy, ale z typowymi oznakami zużycia; zwykle najlepszy stosunek cena/stan, jeśli skrzynia i podnośnik są zdrowe.
- Górny zakres (ok. 55-62,5 tys. PLN): sztuki zadbane, po remontach (silnik/sprzęgło/hydraulika), z dobrym ogumieniem i sensownym wyposażeniem, często garażowane.
Na cenę szczególnie wpływają: stan skrzyni biegów i tylnego mostu (hałas, luzy), kondycja podnośnika (ciśnienie, opadanie), wycieki, opony, korozja kabiny oraz jakość instalacji elektrycznej (zegarów i ładowania).
Najczęściej zadawane pytania
- Ile koni mechanicznych ma Zetor 7711?
Zetor 7711 ma moc znamionową 73 KM. - Jaki olej do silnika Zetor 7711?
Najczęściej stosuje się olej silnikowy do diesla klasy 15W-40 spełniający normy dla starszych jednostek (np. API CF/CF-4 lub podobne). Dobór warto dopasować do temperatur pracy i stanu silnika, a przy dużych przebiegach trzymać się sprawdzonych olejów mineralnych/półsyntetycznych oraz regularnych wymian. - Jakie opony pasują do Zetor 7711?
Dobór ogumienia zależy od felg i przeznaczenia (pole/transport). W praktyce w tej klasie często spotyka się zestawy typowe dla ciągników ok. 70 KM, ale przed zakupem opon należy sprawdzić rozmiar na obecnych oponach i szerokość felg, aby zachować prawidłowy obwód toczenia i prześwit. Jeśli podasz aktualne rozmiary przód/tył, mogę wskazać najczęściej stosowane zamienniki. - Czy Zetor 7711 ma napęd 4×4?
Nie. Zetor 7711 w podanej specyfikacji ma napęd 2x4 (na tylną oś). Jeśli zależy Ci na 4x4, warto rozważyć model z rodziny 77xx w wersji z przednim napędem. - Ile pali Zetor 7711?
Spalanie zależy od pracy i obciążenia. Orientacyjnie w lekkich pracach i transporcie może to być około 5-7 l/h, a w cięższych pracach polowych często 8-12 l/h. Kluczowe znaczenie mają: stan wtrysków i pompy, filtrów, ciśnienie w oponach, dobór biegu i obciążenie. - Ile kosztuje używany Zetor 7711?
W 2026 roku typowy przedział cen to 39 000 - 62 500 PLN, zależnie od stanu skrzyni, hydrauliki, ogumienia, kabiny oraz udokumentowanych napraw. - Ile motogodzin wytrzyma silnik?
Przy prawidłowej obsłudze (regularne wymiany oleju i filtrów, sprawny układ chłodzenia, czysty dolot) silniki tej generacji potrafią pracować kilkanaście tysięcy motogodzin. W praktyce o trwałości decyduje bardziej jakość serwisu i sposób eksploatacji niż sama konstrukcja. - Czy warto kupić Zetor 7711?
Tak, jeśli szukasz prostego ciągnika około 70 KM do prac gospodarskich i polowych, a priorytetem są niskie koszty utrzymania oraz łatwe naprawy. Kluczowe jest jednak, by kupić egzemplarz z dobrą skrzynią i sprawną hydrauliką oraz bez zaawansowanej korozji kabiny-bo te elementy najszybciej „zjadają” budżet po zakupie.
tags: #filtr #powietrza #zetor #7711 #dane #techniczne
