Sportowy filtr powietrza: Co to jest i czy warto go stosować?
- Szczegóły
Filtr powietrza to niezwykle ważny element, który ma ogromny wpływ na prawidłową pracę silnika. Dba on o to, aby powietrze trafiające do komory spalania było jak najczystsze. Filtrowane są wszelkie zanieczyszczenia mogące negatywnie wpłynąć na zużycie silnika - pyłki, kurz, ciała obce, a nawet woda.
Co to jest sportowy filtr powietrza?
W najprostszej definicji, sportowy filtr powietrza to filtr, który umożliwia przepływ powietrza większy niż standardowy. Generalnie stosuje się dwa najpopularniejsze rozwiązania: wkładki zastępujące filtr oryginalny oraz tzw. stożki, które zastępują zarówno obudowę filtra, jak i sam filtr fabryczny.
Rodzaje sportowych filtrów powietrza
W jaki sposób zwiększyć przepływ powietrza w układzie dolotowym za pomocą filtra? Można to zrobić na dwa sposoby, analogiczne do rodzajów filtra:
- Wkładka z materiału o wyższej przepustowości: Producenci samochodów mają określone wymagania dotyczące przepustowości fabrycznego filtra, uwzględniając warunki eksploatacji pojazdu i okresy między przeglądami. Konstrukcja filtra jest kompromisem między ochroną silnika a ilością przepływającego powietrza. Wkładki sportowe, o tej samej powierzchni co fabryczne, wykonane są z innego materiału, zwykle z bawełny, która zapewnia większą przepustowość, ale z drugiej strony nieco gorzej filtruje. Dzięki lepszej jakości materiału i konstrukcji, sportowy filtr zapewnia bezpieczne filtrowanie.
- Filtr stożkowy: Drugą metodą zwiększenia przepustowości filtra powietrza jest wymiana fabrycznego fragmentu układu dolotowego na filtr stożkowy. Charakteryzuje się on większą powierzchnią materiału filtrującego ze względu na swój kształt. Filtr stożkowy zasysa powietrze krążące wokół niego i w nim samym, a nie tylko powietrze z obudowy filtra. Dodatkowo, jest on wykonany z materiału o większej przepustowości.
Efekty po zastosowaniu sportowego filtra powietrza
Tak naprawdę efekt w postaci przyrostu mocy po zmianie wkładki na sportową jest prawie żaden. Przyrost rzędu 1-2 KM, nawet jeżeli się pojawi, to dla użytkownika samochodu drogowego nie ma znaczenia. Zwykle po montażu wkładki krzywa momentu obrotowego lekko przesuwa się w zakres wyższych obrotów, ale na tyle nieznacznie, że trudno to odczuć.
Nieco inaczej wygląda sprawa z filtrami stożkowymi, które w niektórych przypadkach mogą dać przyrosty rzędu kilku proc., nawet 5 i więcej koni mechanicznych, w zależności od pojemności i konstrukcji silnika. Problem w tym, że choć taki przyrost osiągnąć można, to równie dobrze można też popsuć charakterystykę momentu obrotowego w tym samym stopniu. Dlatego montaż stożkowego filtra powietrza powinno się powierzyć profesjonalistom.
Przeczytaj także: Clio 2 i filtr K&N: czy warto?
Montaż stożka na chybił trafił da również efekt na chybił-trafił. I nie chodzi tu tylko i wyłącznie o przyrost lub spadek mocy sam w sobie, ale również o przebieg momentu obrotowego w funkcji obrotów, który jest ważniejszy od samych wartości maksymalnych. Wiedzą o tym tunerzy zajmujący się motorsportem i żaden z nich nie modyfikuje układu dolotowego na oślep, bez sprawdzenia efektu.
Podsumowując: o ile zmiana fabrycznej wkładki na sportową nie przyniesie efektów, a nawet jeżeli, to na pewno nie negatywnych, to do zmiany fabrycznego filtra na stożkowy potrzeba odpowiedniego doświadczenia i wiedzy.
Czy warto zmieniać filtr powietrza na sportowy?
Producenci filtrów uczciwie nie wypowiadają się na temat przyrostów mocy, bo doskonale zdają sobie sprawę z tego, że nie ma się czym chwalić. Za to przekonują trwałością filtra i jego dobrą jakością. Trzeba bowiem wiedzieć, że dobrej klasy sportowy filtr powietrza nie wymaga wymiany, a jedynie czyszczenia, ponieważ materiał raczej się nie niszczy, a nasączony specjalnym olejem jest chroniony przed trwałym wnikaniem zanieczyszczeń.
Światowej klasy producent K&N w ten oto sposób przekonuje do swoich produktów w postaci wkładek:
- wysoki przepływ powietrza przy doskonałym filtrowaniu,
- konstrukcja zwiększająca moc i przyśpieszenie,
- łatwe do mycia i przeznaczone do wielokrotnego użycia,
- konieczność czyszczenia dopiero po przejechaniu do 80 000 km (50 000 mil), zależnie od warunków eksploatacji,
- K&N Million Mile Limited Warranty® (1 600 000 km),
- poziom emisji zgodny z przepisami we wszystkich 50 stanach USA,
- oszczędny filtr powietrza K&N będzie służyć przez cały okres eksploatacji samochodu, motocykla lub pojazdu ATV,
- pracuje z elektroniką pojazdu stanowiącą oryginalne wyposażenie fabryczne,
- przyjazny dla środowiska.
Jednak nic za darmo nie jest. Sportowy filtr kosztuje około 200 zł. Do tego trzeba kupić zestaw do czyszczenia za około 50-60 zł oraz olej do nawilżania filtra po umyciu za około 30 zł. A zatem kompletny zestaw to wydatek około 300 zł. Standardowy filtr powietrza w postaci zamiennika w popularnym aucie kosztuje około 30-40 zł, a zatem od 7,5 do 10 razy mniej.
Przeczytaj także: Opinie o filtrze sportowym w Octavii 1.9 TDI
Koszty eksploatacji: Filtr sportowy vs. Filtr standardowy
| Element | Filtr Sportowy | Filtr Standardowy |
|---|---|---|
| Cena zakupu | Około 200 zł | Około 30-40 zł |
| Zestaw do czyszczenia | Około 50-60 zł | Nie wymaga |
| Olej do nawilżania | Około 30 zł | Nie wymaga |
| Wymiana | Czyszczenie co 80 tys. km | Wymiana co 50 tys. km |
| Koszty po 200 tys. km | 300 zł (zakup) + 2x (50-60 zł + 30 zł) = 460-480 zł | 4 x 30-40 zł = 120-160 zł |
A zatem czy warto stosować sportowe filtry? Z ekonomicznego punktu widzenia absolutnie nie, pod warunkiem, że ceny filtra standardowego są wielokrotnie niższe. Wierzę, że są samochody z nietypowymi filtrami, które są drogie lub trudno dostępne - wówczas warto się zastanowić nad wymianą wkładki na sportową, dobrej klasy i mieć spokój na cały okres eksploatacji. Jednak generalnie korzystanie ze sportowych wkładek nie ma żadnego sensu.
Sportowy filtr powietrza w motocyklu
Zasadniczo, dzięki sportowym filtrom powietrza możesz wyraźnie poprawić osiągi jednośladu. W efekcie, takie filtry sprawdzą się przede wszystkim w pojazdach o sportowym zacięciu lub takich, gdzie normą jest agresywne wykorzystanie silnika.
W przypadku filtra sportowego przeznaczonego do motocykla drogowego, zwykle nie musisz wprowadzać żadnych zmian. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku filtrów do pojazdów wyczynowych.
O ile nie każdy filtr sportowy wymaga modyfikacji motocykla, to już każdy będzie wymagał nietypowego czyszczenia i konserwacji. Dotyczy to nie tylko samego czyszczenia, ale i wykorzystania specjalnych, dedykowanych preparatów. Nie należy tu używać typowych środków, a tym bardziej benzyny czy rozpuszczalników, gdyż w ten sposób łatwo zniszczyć filtr i utracić pożądane cechy.
Przy sportowych filtrach powietrza pamiętaj, że będą one wymagały także regularnego nasączania.
Przeczytaj także: Poprawa jakości powietrza w Cadillac CTS z K&N
Panelowy filtr powietrza
Sportowy filtr powietrza należy do niepozornych podzespołów eksploatacyjnych, których montaż może przynieść spore korzyści. Zauważalny wzrost mocy czy dynamiki to pierwsza z nich. Kolejną może być też ograniczenie zużycia paliwa. Brzmi paradoksalnie? Ale tylko na pozór, ponieważ stożkowy lub panelowy filtr powietrza zwiększa ilość tlenu dostarczanego do komory silnikowej, w porównaniu do filtrów tradycyjnych, co przekłada się na zwiększenie wydajności.
Pośród sportowych filtrów powietrza stosuje się dwa rozwiązania. Pierwsze - nieco bardziej zaawansowane - to filtr stożkowy. Drugie - panelowy filtr powietrza (ten termin, rozumiany jako wkładki sportowe do filtrów powietrza, będzie dominował w niniejszym tekście).
Standardowo filtr powietrza w samochodzie powinno wymieniać się co 12-24 miesiące (15-40 tys. km). Zasada działania filtra panelowego zasadniczo jest taka sama jak tradycyjnego. Sportowy panelowy filtr powietrza przede wszystkim wyłapuje zanieczyszczenia, chroniąc przed przedostawaniem się ich do komory spalania. Ponadto filtr powietrza panelowy reguluje dopływ powietrza, co zapewnia odpowiednią proporcję mieszanki.
O ile w seryjnych filtrach powietrza stosuje się papier, to sportowe (panelowe i stożkowe) zamiast tego mają wkładkę bawełnianą lub z gąbki.
Wkładka sportowa filtra powietrza montowana jest w miejscu zwykłej, fabrycznej. Bez konieczności żadnych przeróbek czy stosowania adapterów.
Wady panelowego filtra powietrza
Są dwie główne wady. Pierwszą jest cena. Markowe modele takich marek, jak Pipecrooss czy K&N, mogą kosztować nawet więcej niż 300 zł. Oczywiście do niektórych aut można znaleźć tańsze sportowe wkładki filtra - także markowe (np.
Czyszczenie sportowego filtra powietrza
Czyszczenie to proces, którego nie wolno pomijać, jeśli zdecydujemy się na założenie sportowego filtra powietrza, który jest filtrem wielorazowego użytku. Warto tu wspomnieć, że do czyszczenia nie nadają się standardowe, papierowe filtry, ponieważ ich konstrukcja nie pozwala na wykonywanie takiej czynności. Filtry posiadają warstwę filtracyjną z gazy bawełnianej lub gąbki, których zastosowana technologia pozwala na czyszczenie ich we właściwy sposób, umożliwiając wieloletnie stosowanie jednego filtra.
W samochodach użytkowanych, w standardowym ruchu ulicznym, filtr powietrza może potrzebować czyszczenia nawet dopiero po 80 tys. kilometrów, jednak wszystko zależy od intensywności użytkowania pojazdu. Warto jednak zaglądać do niego częściej, by mieć pewność, że działa on w sposób prawidłowy. Co ciekawe, w samochodach wyczynowych np. startujących w rajdach lub off-roadzie filtr powietrza trzeba kontrolować przed każdymi zawodami lub maksymalnie co 100 kilometrów.
Czyszczenie uniwersalnego sportowego filtra powietrza w 5 krokach
- Wyjmij filtr powietrza z układu dolotowego silnika, następnie strzepnij ostrożnie luźny brud i zanieczyszczenia.
- Obficie spryskaj filtr środkiem czyszczącym po obu stronach i zostaw na 10 minut. Kontroluj, by filtr nie uległ wyschnięciu.
- Wypłucz filtr powietrza zimną lub ciepłą wodą o niskim ciśnieniu (i nie wrzątkiem), by wypłukać brud z filtra. Powtarzaj proces do momentu, gdy woda po przejściu przez filtr będzie czysta.
- Strzep delikatnie nadmiar wody i pozostaw filtr do wyschnięcia. Nie przyspieszaj tego procesu suszarką ani grzejnikiem.
- Po całkowitym wyschnięciu należy nałożyć olej filtracyjny równomiernie wzdłuż każdej zakładki po obu stronach filtra. Niech olej wsiąknie dokładnie w filtr.
tags: #sportowy #wkład #filtra #powietrza #co #to
